sidewalksurfer

It will fit straight into your V50/PV frame. The only thing that can be modified optionally is the cutout in the column where the steering lock is located because with the standard PK cutout you can´t lock the steering as usual. If you intend to use the scooter on racetracks only, you probably don´t need a steering lock. The other point is that the PK fork is about 3,5 cms longer on the lower part (not the part that fits in the frame) than the standard V50/PV item which makes the scooter´s front end come up this amount. This can be easily solved by using a longer distance piece on the rear shock´s upper mount for aesthetic reasons. Or you can have the fork and damper shortened by forum member custom0815, click. In case you want to use a standard V50/PV mudguard on a PK fork, you will have to remove some material in the area of the front shock´s upper mount - otherwise the mudguard won´t fit over the fork.

Plug & play passt wie schon erwähnt bei einer PK XL (1) der PX Lusso Tacho mit Skala bis 120 km/h oder -allerdings seltener zu finden- der einer PK 125 XL (1). Sämtliche anderen Funktionen der Kontrollleuchten und Tankanzeige bleiben erhalten. Ansonsten würde als kleinerer Tacho der einer PK 80-125 S passen, hat auch eine Skala bis 120 km/h. Allerdings brauchst du dann auch die Lenkkopfabdeckung der PK S. Und wegen der anderen, nicht im Tacho integrierten Kontrollleuchten ist da auch noch etwas Elektrogefrickel nötig. Ob Frickeleien nur um des Frickelns willen mit (von mir jetzt einfach mal aufgrund deiner bisherigen Topics unterstelltem) zweifelhaftem Ergebnis nötig sind, wenn du einfach nur den Tacho simpel tauschen müsstest, bleibt dir natürlich selbst überlassen

Why don´t you simply use a PK fork (German spec., as I think PKs in Belgium were equipped with V50/PV style forks). Fits into the frame easily with no need for shortening and can be used with Grimeca disc-brake kits. Here´s a picture of the scooter owned by forum member Lenki:

Bj. 1983 ist sicher mit Blinkern. Und selbst wenn, die wären sicher schneller zugeschweißt als das Loch auf dem Bild.

Mit dicker Kurbelwelle und 3-Loch-ASS müsste es eine PK S Lusso sein. Erkennbar am gleichen Lenker wie die ETS sowie Tank mit Geber für die Tankanzeige im Tacho.

Müsste schon eine 125er sein, erkennbar an den Blinkern im PK S Style. Auch recht günstig gewesen, möchte ich meinen. Wenn dir dir passenden Teile fehlen, würde ich sie dir abnehmen...

Mir persönlich reicht es, kurz aber kräftig lauthals zu schimpfen, egal ob im Auto oder beim Handwerken. Natürlich überkommen mich in manchen Situationen im Straßenverkehr üble Rachegelüste, aber meistens hilft es dann, die ganze Geschichte mal für sich selbst "von außen" zu betrachten. Dann wirkt alles oftmals eher lächerlich und ich denke dann, dass das ganze außerhalb des Straßenverkehrs mehr so in den kleinbürgerlichen Jägerzaun-Bereich gehören würde und die ganze Aufregung eigentlich gar nicht notwendig gewesen wäre, wenn man sich im Auto nicht wie auf einem Streitross mit Panzerung fühlen würde.

Die 12V V50 Zündung der letzten deutschen Modelle mit 4-fach-Blinkanlage sieht aus wie ein 5-spulige PK-Zündung, nur dass statt eines Pick Ups ein Unterbrecher vorhanden ist. Das ist bei der abgebildeten Zündung offensichtlich nicht der Fall.

Hast du auch mal so einen Test gemacht und verloren?

Zylinder ist wie gesagt für PV (2 Überströmer), Zündung müsste 6V sein. Beides je ca. 20-30 Euro Marktwert.

Man definiere bitte "Nahe Köln". Von Südafrika aus geschätzt sicher nahe Köln, aber dann auch fast genauso nah an Frankfurt/Main und auch nicht weit weg von München.

Vergaser also da, wo bisher der Tank war? Hat schon mal jemand (glaube aus Berlin) mit einer mintfarbenen SS gemacht, vielleicht findest du da noch Bilder von.

Warum gibts dann überhaupt Ersatzteile wie Kotflügel oder Gabeln zu kaufen, wenn das zugehörige Fahrzeug durch Defekt oder Fehlen eines dieser Teile deiner (Lehr-)Meinung nach an sich schon unbrauchbar geworden ist? Ich würde da auch eher auf den BGH als letzte Instanz als auf deinen Lehrer vertrauen...

Die PK Gabel ist nicht lang genug, um in einem PX Rahmen den Lenker noch befestigen zu können. Wenn du vorne tiefer willst, kannst du auch die PX Gabel kürzen lassen (unter Dienstleistungsangebote) und ein PK Federbein verwenden, das kürzer als das der PX ist.

Buchungsschlüssel oder Verwaltungsapparate sind ziemlich gesuchte Hilfsmittel gewesen.

Da waren die gestern hier unter Verkaufe angebotenen neuen Exemplare mit 133,50 inkl. Porto ja echte Schnäppchen.

Würde mich stark wundern.

Das mit 75 ccm und Steuerhinterziehung ist im übrigen totaler Humbug - wie kann es sonst sein, dass Zweiräder bis 125 ccm wegen Geringfügigkeit von der Kfz-Steuer befreit sind?

Noch viel schöner wäre der Porsche, wenn mein Name als Halter eingetragen wäre. So ein bißchen neidisch bin ich schon, auch wenn das laut unbestätigten Aussagen Arschkrebs verursachen soll.

Eigentlich sollte man dich ja gelangweilt sterben lassen, wenn du zu faul bist, die Suche zu benutzen. Mit abgeflexter Kühlrippe wegen Elestartkranz am Polrad passen alle für PX 125-150 vorgesehenen Tuningzylinder. Oder du entfernst den Elestartkranz und erfreust dich der Vorteile eines leichteren Polrads, musst aber dann auf den Elestart verzichten. Bezüglich Eintragung des Auspuffs ist fraglich, ob der Zylinder auch eingetragen werden soll. Ansonsten einfach den Scorpion mit E-Pass nehmen, der braucht keine Eintragung, allerdings nur in Kombination mit dem Originalzylinder und ohne entfernte Drossel. Die PX 125 ist auch mit anderem Auspuff auf 80 km/h zu drosseln und dann für 16-18jährige mit FS A1 zu fahren. Allerdings muss die Montage des Auspuffs und die dadurch bedingte reduzierte Höchstgeschwindigkeit eingetragen werden.

Ist Enzos PV jetzt deine? Fein.

Mein Eindruck ist, dass damit auf die Zielgruppe eingegangen werden soll, die nunmal als besonders markantes (und evtl. auch einziges) Merkmal einer "alten Vespa" die sehr runden Formen am Heck kennt und schätzt - halt die in solchen Fällen übliche emotionale Ansprache mit Anspielung auf rassige italienische weibliche Hinterteile, Dolce Vita etc. pp..

Das mit dem Entfernen der Blinker sehe ich eher unkritisch bei einer 50er. Habe selbst eine PK XL Sparversion, die noch 1991 offiziell keine Blinker brauchte. Ansonsten einfach mal § 54 StVZO studieren, der enthält keine Baujahrsbeschränkungen: § 54 Abs. 5 StVZO: Fahrtrichtungsanzeiger sind nicht erforderlich an ... 4. Leichtkrafträdern, Kleinkrafträdern und Fahrrädern mit Hilfsmotor, ...

Da kann dir wohl geholfen werden: www.yoleila.de Schätze mal, dass die Chancen nicht schlecht stehen, die Dame bei der Gelegenheit zu treffen.

Für den Schrott sicher zu schade, aber für eine PX 80 ohne Papiere wirst du allerhöchstens 300 Euro bekommen, dann muss es aber mit der Auktion schon sehr gut laufen. Neue Papiere zu bekommen ist kein großes Problem, du musst dafür allerdings u. a. eine Vollabnahme beim TÜV machen, dafür sollte natürlich alles einwandfrei funktionieren.