sidewalksurfer

http://www.stern.de/lifestyle/mode/580945.html

Das hier hat auch schon seit ein paar Wochen keiner mehr gezeigt:

Einen theoretischen Anspruch hast du sicherlich - hoffe du hast außerdem die Nerven, den auch grenzüberschreitend praktisch durchzusetzen.

Mongoloid

So richtig viel Meer ist da nicht um Ochtrup:

Such mal in der Bucht nach "vitaloni", da sind einige Pornospiegel zu finden.

Ich glaube nicht, dass die PK Lusso einen komischen Vergaser hat und deshalb so kurz gebaut wurde, sondern dass dein Exemplar mit Falschluft zu kämpfen hat. Roberta ist ein Hersteller von Damenunterwäsche, jedenfalls mal ein interessanter Werbepartner von Piaggio.

Wem war nochmal Pippis Rolle zugedacht? Nur damit BenderUnit22 weiß, was auf ihn (drauf) zukommt...

doppelt

Rollerambulanz S&S

Darf ich bitte Tante Prusseliese sein?

Sind flussabwärts schon Cabrioparkhäuser erfunden?

Du hast z. Zt. einen 75 ccm "Renn"zylinder mit entsprechendem Kolben und Kopf verbaut. Der Zylinder ist das gerippte Metallteil, wo der Kolben drin läuft und der Auspuffkrümmer dran befestigt wird. Du musst die genannten 3 Teile (Zylinder, Kolben und Kopf) gegen Originalteile austauschen, wobei der Kolben dann nur 38,4 mm Durchmesser hat, der Zylinder und Kopf entsprechend genauso.

Das Bild kenne ich, mausgraue Sprint mit aufgeklebten Keith Haring Männchen in schwarz. Weiß aber auch nicht mehr von wem es war.

Alpha Technik als Generalimporteur mit Reparat(e)u(e)rservice vielleicht?

Zu spät. Wenn doch wider Erwarten noch einer übrig sein sollte, nehme ich gerne.

Warum und vor allem wie willst du die Backen verdrehen?

In der aktuellen Scootering ist ein Bericht über eine "vergessene" Piaggio-Fabrik in Hyderabad/Indien drin. Dabei wird auch über ein merkwürdiges Smallframemodell berichtet, was prinzipiell wie eine Special aussieht, aber eine Kaskade in Form der PK S -allerdings aus Metall- und ein Zündschloß im PK/PX Lusso Stil hat, das davon verdeckt wird. Hat glaube ich auch elektronische Zündung wie die PK. Der Bericht ist ganz interessant, irgendwer hat da wohl LKW-weise NOS Restbestände aus der Fabrik aufgekauft, die demnächst in Europa zu moderaten Preisen angeboten werden sollen. Vielleicht gehören die Beinschilder dazu? Teilweise sollen es wohl auch noch quasi reimportierte italienische Originalteile sein, die seinerzeit zum Produktionsstart der Fabrik von Italien dort hin geliefert wurden, aber nicht verbaut wurden.

Gerade verzahnte Primärübersetzung oder Pinascoritzel montiert? Ansonsten schleift vermutlich irgendwas an einem drehenden Teil wie Hinterrad oder Polrad.

Könnte natürlich noch blöder ausgehen, wenn der 200 m vor ihm fahrende Tanklastzug hinter der Kurve von einem abstürzenden Flugzeug getroffen wird, er dann nichtsahnend in den Feuerball am Kurvenausgang reinfährt und die Karre erst dann klemmt.

Wo genau glaubst du, liegt Saigon (aka Ho Chi Minh City)?

Wie gesagt sind die Auspuffkörper der auf PX 80-177 und PX 200 passenden Originalauspuffe gleich, der einzige Unterschied besteht im Krümmer. Den müsstest du umschweißen, um einen PX 200 Auspuff auf einem 177er fahren zu können, weil der Verlauf bzw. Anschlusswinkel am Zylinder anders und der 200er Krümmer zu dick für den Auslaß des 177ers ist. Also unter dem Strich unnötiger Arbeitsaufwand. Ed.: Zu langsam.

Lies mal hier, viel mehr Informationen scheint es zu dem Zylinder noch nicht zu geben. Du solltest aber vielleicht auch einen Gedanken daran verschwenden, die Bohrung des Pinascokopfs an die (m. W. größere) des neuen Zylinders anzupassen.