sidewalksurfer

Da das Winterloch dieses Jahr erstaunlich tief ist und ich mich heute über zwei Topics im Oldiebereich mit Fragen zur Meinung über und zu erzielenden Preisen für asiatisch gepimpt aussehende Kisten (was natürlich nur meine rein subjektive Wahrnehmung ist) wunderte, würden mich andere Meinungen dazu interessieren. Faro Basso Custom auf VBC - Basis Mal wieder ne Preisfrage für Sprint ! Ein neuartiges Marktforschungsinstrument für ein oder mehrere in diesem Bereich tätige Unternehmen? Bitte hier rein mit wilden Verschwörungstheorien und sonstigen Phantasien. Vermutlich lautet die Lösung am Ende sowieso: Alles hat ein Ende, nur die (Pfälzer Leber-) Wurst hat zwei.

Sieht eher nach Plastikfolie zum Schutz der italienischen Griffe vor schmutzigen deutschen Mechanikerhänden aus. Ansonsten ist wohl alles gesagt und jeder kann sich seinen Teil denken.

Es liegt mir völlig fern den Roller schlecht zu sprechen, nur machst du durch vage Angaben eine Preisschätzung nicht gerade leichter. Da der Roller -wie ja offensichtlich nicht nur von mir bemerkt- einige typische Merkmale für asiatische "Restaurationen" aufweist, ist das für die Preisfindung nicht unerheblich. Ansonsten stell das Ding eben mit (unsichtbarem) Mindestpreis zu Geboten ab 1 Euro ins große Auktionshaus, dann siehst du, was es den Leuten wert ist und gehst nicht das Risiko eines für dich unwirtschaftlichen Verkaufs ein.

Du wirst hoffentlich verzeihen, aber mir ist nicht ganz klar, waum eine seriöse Firma unbekannt bleiben möchte. Oder betreibst du hier eine Art Marktsondierung in Bezug darauf, ob sich weitere "Restaurationen" lohnen würden?

Verrätst du auch den Namen? Ich frage deshalb, weil der Roller seinem Erscheinungsbild nach mit den braunen Ledersitzgelegenheiten und einigen anderen Details sehr nach den "Restaurationen" von z. B. www.vespa-classics.com aussieht, die "unter deutscher Leitung" in Asien durchgeführt werden. Sowas muss nicht unbedingt schlecht sein, lässt aber zumindest anders bzw. vorsichtiger an so einen Roller herangehen. Für vernünftige Preisschätzungen solltest du daher vielleicht mit genaueren Angaben dienen können und (nicht böse gemeint) dir nicht jedes Detail "aus der Nase ziehen lassen".

Es gibt durchaus auch Italienerinnen, die einen Umweg über Asien nach Deutschland genommen haben. Hast du den Roller im Originalzustand gekauft und den Neuaufbau selbst in Deutschland in Auftrag gegeben oder fertig bei einem Händler gekauft?

Asiatischer Neuaufbau?

Was ist mit Repro-Arschlöchern?

Es gibt aber -meiner Beobachtung nach nur bei ebay.com- die PayPal-Funktion "immediate payment required". Hatte ich auch letztens - als ich über Lastschrift oder Überweisung an PayPal zahlen wollte, funktionierte das nicht, d. h. der Sofortkauf wurde nicht vollzogen. Ging dann nur über Kreditkartenzahlung an PayPal.

Kaufen Sie Ihr Bier lieber in kleinen Mengen, am besten nur soviel wie Sie in den nächsten Wochen trinken werden (Also doch lieber große Mengen? )

Hab mal im Getränkemarkt eine Kiste abgelaufenes (ca. 2 Monate drüber) Reissdorf Kölsch bekommen und habe es nach dem ersten Schluck deutlich am komischen Geschmack gemerkt und erst dann aufs MHD geschaut. Bitte jetzt keine Sprüche, dass Kölsch sowieso immer komisch schmeckt. Wurde aber trotz zweier geöffneter Flaschen anstandslos gegen einen kompletten frischen Kasten umgetauscht, konnte sich keiner erklären, wieso das in den Verkauf gelangte. Wenns dir noch schmeckt, trink es halt. Wirst du dann ggf. morgen am flüssigen Stuhlgang merken.

Bild von pfupfu aus SF-Winterprojekte, allerdings auch mit entferntem Stehblech:

Wäre da eher skeptisch. Meines Wissens hatten rote ET3s original blaue Dekorstreifen. Außerdem fehlt -wie schon genannt- das Zündschloss und auch das ET3 Schild am Heck. Soweit man das auf dem Bild erkennen kann, sind dafür auch keine Löcher vorhanden.

Wobei der aber auch inzwischen meiner Meinung nach mit Horst Schlämmers Allgegenwart einer gewissen Penetranz nicht enbehrt. Aber so muss das wohl heutzutage.

Nicht nur zu nass, sondern für den gemeinen Internetrollerfahrer auch noch zu kalt.

Auf der Limaseite sicher richtig, aber kupplungseitig?

Die Erstellung eines "Gutachtens zur Erlangung einer Betriebserlaubnis" beim TÜV entspricht einer Vollabnahme und wird sowieso gemacht, wenn ein anderer Motor als der ursprüngliche in den Rahmen eingebaut wird/eingetragen werden soll.

Immer so dick wie du es aufträgst. Ansonsten Karosseriekleber wie Sikaflex o. ä. nehmen.

Im Zweifel helfen da starke Gedächtnislücken vor Gericht auch ganz gut.

Getriebe ist bei der 125er etwas länger übersetzt und die Zylinderfußbohrung des 80er Motors passt nicht zum 125er Zylinder. Ist aber nicht viel, kann man mit Fächeraufsatz für die Bohrmaschine selbst schnell und leicht passend machen.

Die ursprünglich von Vespafreak125 importierte extravagante Spanierin minus Scheibenbremse, dafür mit plus im Preis. Serveta

Ja, völlig problemlos. Hat inkl. HU satte 33 Euro beim TÜV gekostet. Dazu kommen dann noch die Kosten für neue Papiere bei der Zulassungsstelle.

Nö, der ist von der Anordung der Stehbolzenlöcher und Überströmer an der Dichtfläche her gleich wie der hier besprochene Polini.

Nicht dass ich wüsste, PSP hat doch schon in den 90er zugemacht. Sieht so aus, Feature in der Classic Scooter Nr. 17.

Warum funktioniert die Blockade mit Schraubenzieher o. ä. zwischen kleinem und großem Primärrad nicht? Ist der Konus, auf dem die Kupplung sitzt, evtl. schon so extrem ausgelutscht, dass er sich trotz Blockade zwischen den Primärrädern mitdreht, wenn du versuchst, die Kupplungsmutter zu lösen? Dann vielleicht Schlagschrauber anwenden? Du wirst wohl oder übel die Kupplung abnehmen bzw. die Mutter lösen müssen, sonst bekommst du die Motorhälften nicht auseinander. Theoretisch würde das schon funktionieren, aber dann müsste sich das Lager der Nebenwelle aus der kleinen Motorhälfte lösen oder die Nebenwelle aus diesem Lager, um die kleine Motorhälfte abnehmen zu können. Habe ich bisher aber nur seeeehr selten erlebt, dass das funktioniert. Mit frischem Seegerring und der passenden Mutter mit Kragen, der sich gegen den Ring abstützt, sollte das Polrad runterkommen. Ist zumindest von Piaggio so vorgesehen. Ohne Gewinde im Polrad nützt ein Abzieher nichts, die Nachteile eines 3-Arm-Abziehers an dieser Stelle hast du ja schon erkannt.