sidewalksurfer

10 - 15 Euro kostete die KBA-Anfrage, die man seinerzeit über deren Internetseite machen konnte und als Ergebnis die Unbedenklichkeitsbescheinigung (= Fahrzeug lt. deren Daten nicht gestohlen gemeldet) per Nachnahme übersandt bekam. Die Betriebserlaubnis selbst, die man über den Händler von Piaggio bekommt, kostet tatsächlich um die 50 Euro bzw. nach deinen Erfahrungen genau 56,40 Euro.

Dirk: Rolf hat einen Dörr-Auspuff mit Chromrohr auf der blauen PX, frag ihn mal. Bzw. könntest du live mit dem angebotenen Auspuff vergleichen.

Auf den Kurbelwellenstumpf, bevor die Kupplung aufgesetzt wird, die angefaste Seite nach unten bzw. zum Lager hin.

Aber der hat doch so einen tollen dumpfen Sound, das ist für manche Leute extrem wichtig...

Bei SIP stehen so einige Top-Informationen, auf die man sich nicht zwingend verlassen muss. Ansonsten ist Herr Körsgen beim TÜV in Mülheim freundlich und kooperativ was Roller angeht.

Ich bezweifele, dass der Berliner Anbieter überhaupt einen Roller zu verkaufen hat. Der Bildhintergrund sieht aus wie bei www.vespa-classics.com. Die gleiche Annonce ist auch bei mobile.de drin, die dort angegebene Telefonnr. existiert nicht, wie üblich in solchen Fällen. Kannst ihn ja mal anschreiben, ich wette, dass die Antwort in englischer Sprache sinngemäß sein wird, dass der Typ kurzfristig nach England auswandern musste, der Roller aber selbstverständlich deutsche Papiere und TÜV hat, ansonsten auch alles tutti, aber er hat wegen kranker Oma/schwangerer Frau/sonstigem keine Zeit, das Ding in GB anzumelden, zweifelt auch, ob die Zulassung dort überhaupt möglich ist. Daher möchte er sie gern verkaufen und du sollst bitte schnell Kohle locker machen, wofür du natürlich weder das Moped bekommst, noch eine Chance hast, das Geld zurück zu bekommen. Die Masche wird regelmäßig mit gesuchten Rollermodellen mit bei egay oder anderswo geklauten Fotos und Beschreibungen durchgezogen, letztens war es eine grüne GS. Ed.: War nicht mobile.de, sondern motoscout24

Eher nicht.

Nach momos Bild von der Frontansicht meine ich mich zu erinnern, dass der Roller auch in einem Motoretta-Bericht von einem süddeutschen Treffen Anfang der 90er abgebildet war, allerdings leider s/w Foto. Aber die Streifen und der Kühler lassen sich auch ohne Farbe erkennen. Da ich solche Heftchen bevorzugt zur Entspannung während des Vorgangs der Darmentleerung konsumiere, kann ich vielleicht irgendwann auch mit der Nummer der Ausgabe aufwarten.

Das Bild schon... Edith meldet aus Berlin: "Die gewählte Rufnummer ist nicht vergeben."

Drehschieberdichtfläche ist der Bereich um den Einlaßkanal:

Bei meiner auch, EZ. 9/2001.

Gibts bei SIP

Das mag für Österreich zutreffen, in Deutschland hatten aber PK S und PK XL (1) die gleichen Gabeln. Unterschiede gabs zwischen den beiden Modellen nur in der Bremsankerplatte (PK XL 1 mit justierbarem Bremsnocken und Rändelschraube zum Seilzug nachstellen).

KBA ist nicht das gleiche wie ABE...

Also ich persönlich könnte mir das Kennenlernen von "Riemenkalle" ( ) und "Ständerklaus" ( ) durchaus als Bereicherung des Alltags vorstellen. Mitgliederübersicht

Könntest du einem liegengebliebenen GTS Fahrer über die Handy-Leihstellung für den Anruf beim ADAC hinausgehende tatkräftige Hilfe anbieten?

Könnte sein, gab es sogar noch etwas grundsätzlicher auch schon im Herbst/Winter vor 5 Jahren:Guckst du

Ich denke, dass die mangelnde Akzeptanz in diesem Forum an der fehlenden manuellen Schaltung und evtl. den 2 überzähligen Takten liegen dürfte. Obwohl letztere ja auch bei den Heinkels vorhanden sind. Ansonsten kümmert man sich ja schon unter www.vespaforum.de rührend um die Dinger.

Mach doch besser Klebestreifen in deiner gewünschten Farbe drauf, dabei kannst du nicht so viel versauen wie mit Lack und du kannst sie später wieder abziehen, wenn es dir nicht mehr gefallen sollte. Problematisch dabei könnte höchstens die Krümmung des Beinschilds werden, es gibt aber bestimmt Klebefolie, die flexibel genug ist, um das auszugleichen, siehe z. B. Taxen, die wegen des besseren Wiederverkaufswerts nur mit elfenbeinfarbiger Folie beklebt statt lackiert sind.

Ich glaube, die kommt dem schon recht nahe. Ich bin allerdings der festen Überzeugung, dass ich -entsprechenden Pegel vorausgesetzt- keine 10 min. mit Blick auf die Tapete zubringen könnte, ohne dass das dann im Kopf drehende Karussell mich zur spontanen Magenentleerung reizen würde.

Wenn die Käufer ihm nicht die Bude einrennen, um diesen Leckerbissen ergattern zu können, wird er vielleicht was merken und dann den Preis anpassen.

Vom Konus her sind alle PK S Polräder gleich, mit Ausnahme der PK S Lusso Teile, weil die wiederum den dicken Konus haben. Ansonsten unterscheiden sich die PK S Teile noch in Gewicht und Form/Anzahl der Luftschaufeln. Meiner Erinnerung nach sind die 50/80er Polräder leichter als die 125er. Edith fiel noch ein, dass das Polrad der blinker-, bremslicht-, fernlicht- und hupenlosen Spar-PK 50 mit 6V Zündung (die mit den 4 Spulen) vom Innendurchmesser her nicht über die 5-spuligen 12V Zündgrundplatten passt.

Zur Elektrik kann ich dir leider auch nichts sagen, aber wirst du wohl schwerlich auftreiben können. Die originalen Piaggio HP4 Polräder sind Ersatzteile für das gleichnamige Modell und daher mit dem "dicken" Konus ausgestattet. Die bei den 3-Buchstaben-Händlern käuflichen HP4s für den kleinen Konus sind m. E. alle Repros, die nach den im Forum geschilderten Erfahrungen mit sich lösenden Magneten eher von suboptimaler Qualität sind.

Herr Wrobel bietet auch eine Scheibenbremse auf Basis der Originalgabel für Sprint/Rally an, allerdings nicht ganz billig: Guckst du