sidewalksurfer

Wenn sich die Tuningvorhaben auf 135er DR beschränken, braucht man die von S&S angebotenen Teile auch nicht zwingend. Ansonsten hat Qualität immer schon ihren Preis gehabt.

Köln geht zumindest teilweise an dem Tag ab mittags am Altermarkt die Glühweinsaison eröffnen. Könnte also sein, dass zu späterer Stunde die Orientierung fehlt.

Zumindest mal ein orthografischer Verbesserungsvorschlag: "...für die kommenden Saison..."

Nicht egal. In den beiden Ringnuten des Kolbens sitzen versetzt zueinander kleine Pins, genau an diesen Pins sollten die Öffnungen der Ringe anliegen.

Du hast eine Repro ET3 Sitzbank, die sich von der V50/PV Sitzbank durch das Vorhandensein eines Schlosses unterscheidet. Der V50/PV Bezug passt nicht wegen fehlendem Ausschnitt für das Schloss und die Polsterung ist auch etwas anders geformt.

Hat Samstag jemand Lust auf das Lokalmatadore-Konzert im Underground?

Gabel, Seitendeckel, Sitzbank, Lenkkopfabdeckung, Tacho und komplette Beleuchtung sowie die Elektrobauteile kannst du auch an Schaltmodellen der gleichen Baureihe weiterverwenden. Beim Lenkerunterteil bin ich mir nicht ganz sicher. Der Motorraum innen im Rahmen ist komplett anders geformt, ebenso wie der Tank. Außerdem fehlt der Ausschnitt fürs Bremspedal. Wenn du für eine defekte PK Automatik noch 150 Euro angeboten bekommst, solltest du nicht lange zögern. Oder du machst dir die Mühe, das Ding in Teilen zu verhökern.

Dann solltest du vielleicht doch beim Originalauspuff bleiben, weil der Aufwand der Eintragung eines italienischen Pressblechauspuffs wie LeoVinci, Polini, Simonini etc. meines Erachtens in keinem Verhältnis zum damit leistungsmäßig erzielbaren Ergebnis steht. Es sei denn du gehörst zur Fraktion, die hauptsächlich "Soundtuning" betreiben möchte.

Hier auch noch immer nix. Da ich mich aber gerne beschwere, habe ich diesmal nicht meinen (ich glaube, ich darf ihn inzwischen so nennen) Brieffreund Paul von Mortons angeschrieben, sondern die liebe Jill von DHL. Demnach war wieder irgendwer anders schuld:

Hier mal lesen, dann klärt sich auch das Mysterium um Herrn StahlFix.

Da das Cosagetriebe dem der Lusso entspricht, sollte bei Verwendung einer Cosaschaltraste auch ein Lussogetriebe vorhanden sein.

Mir scheint, dass dir beim Lesen das Vorhandensein der Suchfunktion durchgegangen ist. Züge einziehen: 1 2 3 4 Schaltung einstellen: 1 2 3 4 Es ist wirklich jede erdenkliche Montagearbeit an einer PX schon x-mal besprochen worden und daher auch leicht nachzulesen.

Das Hochdrehproblem kann auch am HP 4 liegen, weil unter Umständen ein paar mm Höhendifferenz im Vergleich zum Originalpolrad bestehen, sodass Pickup und Magnete nicht sauber übereinanderpassen. Könntest also mal versuchen, das ganze mit Unterlegscheiben unter der Zündgrundplatte passend zu distanzieren, alternativ bietet Herr Stahlfix passende Spacer an.

Klickst du hier, füllst das Formular aus(wichtig ist die Angabe der Fahrgestellnr. deines Rollers) und schreibst, dass du eine PK 50 XL durch Einbau eines kompletten Motors aus einer PK 125 S oder PK 125 XL (hier solltest du den Verkäufer fragen, welcher der beiden Typen es ist) zum Leichtkraftroller umbauen möchtest und daher eine Unbedenklichkeitsbescheinigung und Datenblatt zum entsprechenden Motortyp für den TÜV brauchst. Kommt dann kostenlos innerhalb weniger Tage per Post. Tacho bis 120 km/h solltest du einbauen, passt auch von der PX Lusso.

Klugscheißerei, die sich mit Hilfe einer bekannten Suchmaschine finden lässt: Die GewO enthält keine Legaldefinition für das Gewerbe. Daher ist eine Definition von der Rechtsprechung entwickelt worden. Sie enthält 2 Teile: die positive Abgrenzung und die negative Abgrenzung. Positive Tatbestandsmerkmale für ein Gewerbe: (1) Es muss sich um eine generell erlaubte Tätigkeit handeln. (Frage: Ist die Tätigkeit mit Strafe oder Bußgeld bedroht ?) (2) Die Tätigkeit darf nicht sozial unwertig sein. (z. B. kein Verstoß gegen Art. 1 GG) (3) Die Tätigkeit muss auf Gewinnerzielung gerichtet sein. (Es kommt nur auf die Absicht an, nicht darauf, ob tatsächlich Gewinne erzielt werden). (4) Es muss sich um eine fortgesetzte Tätigkeit handeln. (Es kommt nicht darauf an, sie auf Dauer anzulegen oder sie einmalig auszuüben. Die Tätigkeit muss erkennen lassen, dass sie auf eine gewisse Dauer angelegt ist.) (5) Es muss sich um eine selbstständige Tätigkeit handeln. (Einzige Ausnahme: § 55 GewO - Reisegewerbe) -Selbstständig: handeln im eigenen Namen, auf eigene Rechnung, in eigener Verantwortung. (Frage: Wer trägt das wirtschaftliche Risiko ?) Negative Tatbestandsmerkmale für ein Gewerbe: Merke: Es reicht nicht aus, dass die positiven Merkmale erfüllt sind, um ein Gewerbe zu bejahen. Gewerbe sind nicht: -Urproduktion Dazu zählen die Land- und Forstwirtschaft, Viehzucht, Fischerei, Bergbau und auch die Vermarktung im üblichen Umfang. Der übliche Umfang muss am konkreten Einzelfall bemessen werden. Zur Viehzucht gehört die bäuerliche Viehwirtschaft, nicht jedoch die industrielle Fleischproduktion (Legebatterien, Kälbermast u. ä.) -Freie Berufe Dazu gehören wissenschaftliche, künstlerische und schriftstellerische Tätigkeiten höherer Art sowie persönliche Dienstleistungen höherer Art, die eine höhere Bildung erfordern (Rechtsanwälte, Steuerberater, Psychotherapeuten...). -Bloße Verwaltung und Nutzung des eigenen Vermögens

Steht schon oben, Lack egal, aber ansonsten bitte unbeschädigt. D. h. nichts verbogen, abgerissen oder verbeult.

Habe (fast) fertig, heute TÜV gemacht, allerdings mit anderen Beleuchtungseinrichtungen. Jetzt noch den 172er Pfümpf Motor zusammen- und einbauen. Kennzeichen ist eigentlich fürs Kettenfahrzeug, aber ungestempelt für Fahrten im Zusammenhang mit dem Zulassungsverfahren auch auf der PX brauchbar. Und noch eins für Rolf:

Im Auktionshaus wird gerade eine weiße T5 in Teilen angeboten, für die der Verkäufer als Komplettfahrzeug den Wunschpreis von 1.800 nicht bekommen hat. Rahmen mit Papieren in Freising

Du schreibst ein wenig rätselhaft. Sicher ist der Seegerring gut, sonst könnte das große Primärrad im Lager axial wandern. Was ist denn überhaupt das Ziel deiner Arbeiten?

Der ist fest mit dem großen Primärrad vernietet. Das bekommst du erst nach Motorspaltung raus, weil es auf der Rückseite mit einem Seegerring gesichert ist. Die Primärdemontage ist aber für den Kupplungswechsel nicht erforderlich.

Muss aber im Zehntelsekundenbereich gewesen sein.

Was nützt es dir, wenn hier Theorien aufgestellt werden? Letztendliche Klarheit schafft selber Nachsehen.

Klick

Es könnte der Kupplungshalbmondkeil abgeschert sein, oder sonst ein Problem mit der Kupplung vorliegen. Was es letztendlich ist, wirst du erst nach Abnehmen des Kupplungsdeckels erkennen können. Andere, einfachere Möglichkeit: Schau dir mal die Verzahnung der hinteren Bremstrommel an. Die kann rundgedreht sein, sodass die Hauptwelle die Kraft nicht mehr aufs Rad übertragen kann. Dann dürfte eine neue Bremstrommel fällig sein. Achte aber darauf, keinen Reproscheiß zu kaufen, erkennbar an der schön glänzend abgedrehten Oberfläche. Die haben eingegossene statt verschraubte Stehbolzen zur Radbefestigung, die viel zu weich sind, deshalb gerne abreissen und sich nur schwer bis überhaupt nicht ersetzen lassen.