sidewalksurfer

Wenn es sich um ein Auto handeln würde, hätte da jetzt noch gestanden, dass er fürchtet, das Fahrzeug nicht in England zulassen zu können, weil es Linkslenker ist und er deshalb verkaufen will. Aber schon sehr rührselig, das mit der schwangeren Frau. Frag doch mal nach, ob die GS Rechts- oder Linkslenker ist und wie es seiner Oma geht. Vielleicht braucht die ja auch noch Geld für eine dringend notwendige Operation oder so.

Der junge Mann da links im Bild hat seinen Job sehr zuverlässig und schnell gemacht. Nicht zuletzt deshalb hatte ich zum Zeitpunkt des Verlassens der Lokalität dermaßen einen umhängen, dass der zivile Einsatztrupp der Kreispolizeibehörde Viersen auf mich aufmerksam wurde und man meinen Ausweis sehen wollte. Infolge fortgeschrittener Intoxikation habe ich beim Versuch, diesen aus dem Portemonnaie zu ziehen, direkt mal eine ordentliche Ladung Hartgeld auf dem Parkplatz verteilt. Immerhin war die Staatsgewalt so freundlich, das Aufsammeln durch Maglite-Illumination zu erleichtern. War also ein gelungener Abend.

Um hier auch mal klugzuscheißen: Bei der PK kommt so ein Silentblock wie bei PX oder V50/PV etc. nicht dran, weil der Rahmen sowohl im Motorraum wie auch im Tankraum "Blechteller" am Loch zur Federbeinbefestigung hat, in denen Gummiringe anliegen. Original gehört da ein Gummiring auf das Federbein, dann kommt der Rahmen, dann nochmal ein Gummiring, dann eine Karosseriescheibe, ein Federring und die Mutter.

Ruf doch mal in Hamburg an, dann wird man dich wahrscheinlich um Überweisung nach Nigeria bitten und keine technischen Fragen beantworten können.

Nimmt die Lambrettainflation in Köln weiter zu?

Den solltest du sogar mit Schlauch fahren, da die Vespa serienmäßig bekanntlich geteilte Felgen hat, die nicht luftdicht sind. Auf die Funktion des Reifens wirkt sich das nicht aus. Die meisten Reifen heutzutage sind AUCH für schlauchlosen Betrieb geeignet, da teilbare Felgen nicht sonderlich verbreitet sind.

Hier findest du sämtliche Geheimnisse der Reifenbeschriftung erläutert (runterscrollen, da sind weitere Links zu Geschwindigkeitsindex und Traglast).

Der regelmäßige Kontakt mit Mr. Deacon scheint zu fruchten: Heute gabs ein Entschuldigungsschreiben der mit dem Vertrieb beauftragten britischen DHL-Niederlassung mit der Bitte, die Probleme doch genauer darzulegen, zwecks further investigation.

Geht wahrscheinlich um eine PK Automatik, wüsste sonst auch nicht, wo bei einem Schaltmodell eine längere messingfarbene Schraube durchs Luftfiltergehäuse gehen sollte.

Da ja notwendiges Zubehör wie Riffelblech und Garelli vorhanden ist, würde ich vermuten, dass du hier im Forum mit viel Glück jemanden findest, der ausreichendes Selbstbewusstsein hat, den Roller so zu fahren. Denn Geschmack macht ja bekanntlich einsam. Derjenige würde vermutlich nicht mehr als 3-400 Euro dafür bezahlen. Anders sähe die Sache bei ebay aus. Da könntest du unter Umständen sogar 5-700 Euro dafür bekommen. Dann sollte die Artikelbeschreibung aber mindestens 3 Begriffe aus folgender Liste enthalten: Sommer, Dolce Vita, Eisdiele, Hingucker, italienisch, Lebensgefühl, Kult, alte Vespa, super Sound, Tuning.

Geht, aber die Stehbolzengewinde im Motorblock werden es dir danken, wenn du diese Methode nicht allzu häufig anwendest.

Die PK S und PK XL (1) Lenkerunterteile sind gleich, unterscheiden sich aber von den PK S Lusso und ETS Lenkerunterteilen. Die PK S Lusso/ETS Lenker haben -um mal Bilder aus der Tierwelt zu bemühen- eher einen Giraffenhals und werden aufgrund der flachen Abdeckung in der Alpenregion auch gelegentlich als Sauschädellenker bezeichnet. Bilder (aus dem ultimativen PK-Bilder Topic in BlaBla) sagen mehr als 1.000 Worte: ETS: Hier der gleiche Lenker nochmal von vorne an der PK S Lusso: PK XL: Die gelbe ist eine PK XL:

Die SHBC 20.20 Vergaser der PK 125 XL, XL 2 und ETS werden ohne Gusskappe am entsprechenden 3-Loch-Ansaugstutzen befestigt, deshalb dürfte es schwer werden dafür eine zu finden... Die Ständerfüße für PK S sind die gleichen wie für alle anderen PK und PX Modelle, das erweitert vielleicht den Kreis potentieller Anbieter.

Bei mir auch gestern schon. Trotzdem eine Zumutung.

Ich schlage eine Unterschriftenaktion im Rahmen einer GSF-Lichterkettenveranstaltung vor, so als Mahnung, denn sowas darf in Deutschland nie mehr passieren.

Schon neuen Sprit und (trotz vorhandenem Funken) eine neue Kerze probiert?

Hast du die Maße von den Teilen? Mir wurde ein Kontakt zu einem Ford-Mitarbeiter hergestellt, der nach eigener Aussage Lager und Simmerringe aller Art günstig über seinen Arbeitgeber besorgen könnte. Da ich ihm sowieso eine Liste zukommen lassen wollte, könnten die Ringe dann auch noch mit drauf. Mal sehen, was dann am Ende tatsächlich verfügbar ist...

Ist das die Clubedition?

Meines Wissens gibts da bisher nur Eigenbauten auf Basis der alten Gabeln, also nichts fertig käufliches.

Selber falsch. Eine Goldwing hat IMMER so einen oder ähnlichen Bären am Topcase befestigt: Der fehlt aber leider noch an diesem schönen Fahrzeug.

Steht auch schon (meines Erachtens durchaus berechtigt) unter "Übel zugerichtete Teile": Mehr geht wohl nicht.

Bin aber trotz taktischen Zwischenschlafens während der Veranstaltung erst um 16.30 Uhr am Sonntagnachmittag aufgestanden.

Original LML? Jedenfalls ist es definitiv keine Sitzbank, mit der italienische T5en original ausgeliefert wurden. Die Prägung auf der Sitzfläche ist anders, außerdem haben die italienischen Sitzbänke einen weißen Streifen an der Seite, der am hinteren Ende von einem Piaggioschriftzug unterbrochen wird. Der Halteriemen sieht ebenfalls anders aus.

Nur heute, Hohe Str. 30a.

Ggf. ließe sich da heute abend was arrangieren. Kollege px200hh (ein Kölner im Hamburger Exil) wollte auch ins Parkhaus kommen, kannst ihn dann mal darauf ansprechen. Vielleicht bringt er dann beim nächsten Besuch in der Heimat das Moped mit.