sidewalksurfer

350 Liter sollten für einen Abend reichen. Hoffe ich.

Im SS Topic wird schon über das Moped sinniert.

Deswegen sind da vermutlich auch solche Dinger recht weit verbreitet:

Hilfreich für potentielle Mitfahrer wäre vielleicht noch, wenn du mitteilen würdest, wo du startest und welche Strecke du fährst, falls jemand unterwegs zusteigen möchte.

Eigenbau wahrscheinlich nicht bezogen auf den "Bus" alleine sondern die Kombination desselben mit einem Beiwagenfahrgestell.

Wer kann, der kann...

Die Zündgrundplatte wird mit Hilfe von Unterlegscheiben durch außerhalb der Platte eingedrehte Schrauben festgeklemmt.

Rot, weiß und grün kommen an dieses Teil (falls du es schon hast, sonst brauchst du es noch): Die anderen kommen an den Kabelbaum, der aus deinem Rahmen kommt. Verbindungsstelle ist das Kästchen, was an die Motorschwinge geschraubt wird.

Wird dafür vermutlich nicht rechtzeitig ankommen, aber so ähnlich war es geplant. Hoffe aber, dass es am Samstag noch anderes als PK XL Reste gibt.

Ich behaupte mal Erster zu sein. Weitere Klärung per PM.

In den 80ern fuhren stilbewusste Menschen den elektrisch angetriebenen Sinclair C5. Begehrenswert ist dabei natürlich Ansichtssache, aber in Verbindung mit Rotzbremse und Tennissocken ein unverzichtbares Accessoire.

Irgendwie kann ich trotz angestrengten Nachdenkens wenig Gemeinsamkeiten zwischen einem leichtbekleideten Enzo und ebensolchen Thaimädels erkennen. Wobei beide Varianten durchaus unterhaltend wären, nur dass Enzos letztjährige Gespielin diesmal wohl nicht erscheinen wird.

Ob das am Rahmen schleift weiß ich nicht, aber ohne die Traverse zu kürzen um den Motor entsprechend nach rechts zu versetzen, wirst du aus einem ehemals einspurigen Fahrzeug ziemlich sicher ein zweispuriges machen.

Manchmal hilft die Suchfunktion, inhaltsgleiche Themen zu finden: Klick

Der sieht nicht nach SHB 16/15 F aus. Aber ansonsten total gelungener Umbau, bin schwer begeistert...

Das Thema ist anscheinend schon länger durch, es wurde schon getestet. Siehe hierzu die Leistungsdiagramme weiter vorne im Topic. Interessant ist jetzt nur noch, was genau getestet wurde sowie ob und wann das mysteriöse Teil käuflich zu erwerben sein wird.

Du könntest nach einer PK S Ankerplatte Ausschau halten. Die haben auch die Aufnahme für die 20 mm Achse, aber den alten Bremshebel wie PX alt an der schwarzen Ankerplatte rechts im Bild. Bei PK Ankerplatten soll es jedoch ein paar mm Spurversatz gegenüber der PX Version geben, was in deinem Fall fürs Beiwagenrad aber wahrscheinlich egal wäre. Oder die seltenere Variante: Serienmäßige Bremsankerplatte von einer PX alt Zwittergabel, d. h. ebenfalls 20 mm Achsaufnahme aber mit altem Bremshebel wie bei der 16 mm Version. War aber in dieser Kombination m. W. nur an italienischen PXen verbaut. Habe selbst so eine, die braucht aber ihre Bremse noch. Edith meint noch, dass ich die bei dir rot markierten Maße/Abstände eine PK Ankerplatte nicht weiß.

Laut § 59 Abs. 2 Satz 2 StVZO muss die Fahrgestellnummer "an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite des Fahrzeugs gut lesbar am Rahmen oder an einem ihn ersetzenden Teil eingeschlagen oder eingeprägt sein". Da Vespas die Fahrgestellnummer aber in der Regel hinten rechts am Rahmen eingeschlagen haben, gibt es dazu eben eine genehmigte Ausnahme von der obigen gesetzlichen Regelung.

Gut gemeint, aber als Suchbegriffe würden Hardi und Benzinpumpe eher Sinn machen.

Ich dagegen kann mich über Mr. Deacon nicht beklagen, wir haben schon seit Monaten regelmäßigen Mailkontakt.

Naja, sooo wertvoll dann auch wieder nicht. Die letzten gingen im Auktionshaus für um die 90 Euro weg. Bearbeitung kostet 25 Euro zzgl. Hin- und Rückporto. Die MMW CNC Köpfe für Malossi kosten bei SIP knapp 180 Euro. Schon ein preislicher Unterschied, aber vielleicht gibts die Dinger bei Herrn gravedigger "direkt ab Werk" ja etwas günstiger.

Unter welchen Umständen normal? D. h. Summe der Teilepreise und Arbeit selbst machen, oder komplett durch Werkstatt erledigen lassen? Teilekosten würde ich auf ca. 100 Euro schätzen, wenn du es allerdings komplett in einer (Piaggio Vertrags-)Werkstatt machen lässt, wird man dir dort bestimmt an die 500 Euro Gesamtpreis berechnen. Edith meint, dass sie zu langsam war, aber anscheinend nicht so verkehrt geschätzt hat.

Gibts bei egay.it in gängigen Originalfarbtönen der 80er: Rot Nicht ganz klar, ob anthrazit oder dunkelgrün

Noch eine Baustelle von mir: PK 80 S, weitgehend O-Lack (bis auf Seitendeckel, Kaskade, Lenkkopfabdeckung). Wird irgendwann (vielleicht 2010 oder so) mit PK 125 S Motor versehen und dann zugelassen. Eigentlich brauche ich die Kiste nur, um diese sehr pornöse Lenkerkopfabdeckung durch die Gegend fahren zu können: Mit Digitaluhr ( ), wobei ich überlege, an der Stelle ein Drehzahlmessermodul aus einem T5 Tacho zu implantieren.