sidewalksurfer

Der Roller wird in Spanien vom dortigen Piaggio-Lizenznehmer Motovespa hergestellt worden sein. Dann irgendwann nach Deutschland importiert, und weil die Fesspahs ja dem allgemeinen Glauben nach alle aus Italien kommen, hat irgendjemand ohne besseres Wissen im Rahmen des deutschen Zulassungsverfahrens eben "Piaggio (I)" auf dem Schild eingeschlagen. Ed.: Herr t4 war schneller.

Tank entrosten (kleine Auswahl): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 usw.

Schätze eher, dass es ein PX Kickstarterritzel mit einem originalen Rally/Sprint/GT Kickstarter ist (wobei die sich untereinander auch noch unterscheiden). Abhilfe entweder mit einem alten bzw. T5 Kickstarterritzel oder eben dem Umrüstkickstarter, der trotz PX Ritzel nicht so traurig runterhängt.

Sieht insgesamt gelungen aus. Ein passendes Kickstarterritzel würde die Sache abrunden.

Vielleicht ist die ansonsten mit dem impotenten Sachbearbeiter von der Zulassungsstelle verheiratet.

Alleine die Felgen sollten meiner Einschätzung nach um die 800 Euro bei Einzelverkauf bringen.

Aufgrund des derben Styles auch beim Preis für das Heizer-PX kompatible Teil hätte ich gern gewußt, ob es sich tatsächlich um Carbon oder vielleicht doch GFK (Goldfadenkunststoff) handelt.

Ubierring 15 im Souterrain, Nähe Chlodwigplatz halt, kurz hinter der Deutschen Bank Filiale, in deren Vorraum sich die Annostraßen-Hangaround-Berber gerne mal zum gemütlichen Beisammensein treffen.

Stimmt schon. Ist nicht schön, was Jägermeister aus Menschen macht.

Wer kommt heute abend ins All Area? Ein Argument für bisher Unentschlossene wäre, dass Jägermeister von 22.00-24.00 h für 1 Euro zu haben ist.

Machst du dazu jetzt jeden Tag ein fettes neues Topic auf, bis es soweit ist?

Nein.

Gabs meines Wissens von der englischen Firma Lintek aus GFK hergestellt und wurde u. a. beim Midland Scooter Centre in GB verkauft. Zuletzt habe ich letztes Jahr bei ebay.de so ein Teil von Familienangehörigen der Fa. Krüger (in den 80ern neben Rollershop so ziemlich der einzige Anbieter von Nicht-Originalzubehör) angeboten gesehen. Einer der ebay-Nicks der Familie ist glaube ich "ionenfamilie" oder so. Gibt aber noch mehr Namen, vielleicht kennt jemand anders noch einen, so dass du dort mal anfragen könntest. Ansonsten fällt mir noch "Rita" im Forum ein, sie hat meines Wissens in den 80ern/90ern häufig Teile vom MSC in Deutschland angeboten, u. a. die MSC-Micron Auspuffanlagen. Vielleicht gammeln bei ihr auch noch Restbestände rum.

Gab doch schon jemanden, der daraus resultierende Probleme mit dem Dremel gelöst hat...

Wie meinen?

Kann zu der Kupplung nichts sagen, aber als Alternative zu der Kupplung bietet SIP eine andere Zadra-Kupplung mit folgendem Text an: SIP Warum wird dann sowas überhaupt angeboten?

Das "T3" ist Bestandteil der auf älteren Sitos für den britischen Markt eingeschlagenen Nr. "BSAU 1990 T3" oder so. Damit wird die Übereinstimmung mit britischen Vorschriften erklärt. Die Nr. ist in Deutschland eigentlich wertlos, kann aber u. U. die Eintragung erleichtern.

Warum nicht einfach einen 125er Motor nehmen und eintragen lassen? Kann man auch auf 80 drosseln und dann mit 16 fahren. Dürfte preislich in etwa auf das gleiche herauskommen und von der Eintragung her wesentlich leichter sein. Außerdem gute Basis für weitergehendes Tuning.

Das wird dem Prüfer total egal sein, der muss nicht deine Fahrerlaubnis prüfen, sondern den Fahrzeugzustand.

Silver Surfer sah anders aus. Das Motiv war der Comicheld, ähnlich wie auf diesem Bild:

Flirtkanal ist auch nicht erforderlich, weil es Gerhard gibt.

Die Gute heißt allerdings salih im Forum. Nur so, falls du ihr die Frage per PM stellen möchtest.

Die Zahlung für November kann jedenfalls nicht in Drogen umgesetzt worden sein, da noch nicht auf dem Konto. Muss also Natural High oder so sein.

Genaue Gewichtsangaben gibts da nicht, aber du müsstest die Bremstrommel lösen, dann die darunterliegende Ankerplatte, dann den Kupplungsdeckel, dann die Andruckplatte abnehmen, das Sicherungsplättchen aufbiegen und die Kupplungsmutter lösen. Dann am besten mit Hilfe eines Abziehers die Kupplung abnehmen. Dann siehst du, ob der Keil durch ist. Falls dem so sein sollte, ersetzen. Zusammenbau umgekehrt. Benötigte Neuteile: Splint für den Sicherungskorb der Bremstrommelbefestigungsmutter, Dichtungen für Bremsankerplatte und Kupplungsdeckel, Sicherungsplättchen für Kupplungsmutter und natürlich einen neuen Halbmondkeil. Abschließend sei noch der Hinweis gestattet, dass die theoretische Abhandlung von Fehlerquellen in Internetforen weniger zielführend ist, als selbst mal nachzusehen. Ansonsten dürfte das Rätselraten (hätte, wäre, könnte, eventuell, vielleicht) noch längere Zeit in Anspruch nehmen.

Andere hören nur den kleinen Mann im Ohr.