sidewalksurfer

Vorbesitzer Ronald McDonald?

Kackestürme dienen m. E. zuallererst mal der persönlichen Befriedigung der Teilnehmer, die mit wenig Aufwand sicher sein können, von der Couch aus einen Beitrag zur Weltverbesserung geleistet zu haben. Oder zumindest "dabeigewesen" zu sein. Ist halt so ein modisches Herdending, bei dem ich 95% der Teilnehmer erst mal die geistige Kompetenz abspreche, überhaupt die Hintergründe dafür zu kennen, für oder gegen was sie da gerade einen rechtschreibfehlerhaften Beitrag bei Facebook posten.

Sito Plus durch BGM Big Box oder SIP Road ersetzen. Der Sito entwickelt nach kurzer Zeit einen extrem penetranten Klang, leistungsmäßig sind die beiden Alternativen auch überlegen.

Es geht ja gerade darum, kein kleines Versicherungskennzeichen mehr zu haben. Freiwillige Zulassung mit "richtigem" Kennzeichen, aber dennoch keine HU-Pflicht. Dadurch sind andere Tarife möglich, als die "Pauschalen" für die kleinen Versicherungskennzeichen.

Hier auch noch nix, gerade per Mail ein Ersatzexemplar bei Herrn Deacon angefordert.

Bezüglich H-Kennzeichen: Warum will man sowas an einem Fahrzeug mit 150 oder 200 ccm haben, wenn die reguläre Kfz-Steuer bei diesem Hubraum wesentlich günstiger ist, als die mit dem H-Kennzeichen verbundene Pauschalsteuer von 46 Euro für ein motorisiertes Zweirad?

Die PK S Lusso hatte den 3-Loch Motor des Nachfolgemodells PK XL.

Naja, es ist aber tatsächlich so, dass man in den allermeisten Fällen die getätigten Investitionen bei einem Hobby nicht wieder rausholen kann. Und alt/selten ist nicht zwingend gleichbedeutend mit wertvoll oder begehrt. Das schlägt sich dann halt im Preis nieder. Nichts für ungut, aber wenn du ernsthaft mit 5.500 Euro Verkaufspreis rechnest, wirst du das Fahrzeug noch geraume Zeit behalten müssen.

Glaube kaum, dass der Kupplungshalbmondkeil Einfluss auf die Zündung hat...

Ich glaube aber -unabhängig von deinen persönlichen Erfahrungen- immer noch, dass alle in Italien produzierten Vespas für den den deutschen Markt mit über 125 ccm und EZ nach dem 01.01.1962 auch mit Blinkern ausgerüstet waren, sonst hätte es auch schon damals keine Betriebserlaubnis vom KBA gegeben. Damit, dass Ausnahmegenehmigungen für "mit ohne Blinker" für Eigenimporte (d. h. ursprünglich nicht für den deutschen Markt bestimmte Fahrzeuge) früher mal leichter zu bekommen waren, hat das eher nichts zu tun. Hoffentlich läufst du dir keine Blasen in den High Heels.

Mag sein, ich habe aber auf Motoren mit elektronischer Zündung umgebaut und die CDI jeweils unter den Seitendeckel verlegt. Könnte man ja auch mit der Zündspule bei Kontaktzündung machen.

Z. B. hier

Leistungsmäßig empfehlenswert ist der Giannelli "original Power", in etwa das Mofa-Gegenstück zu den Big-Box Anlagen für PXen. Ist unauffällig und vergleichsweise leise, aber bringt deutlich mehr Leistung als ein Citypower. Bei frühen Ciao Modellen wird es allerdings sehr eng am Ritzel der Tretwelle, da muss ggf. ein wenig am Krümmer angepasst werden. Spätere Modelle haben da etwas mehr Platz. Die Auspuffanlagen aus deinen Links habe ich nicht selbst ausprobiert, könnte mir aber vorstellen, dass es auch da eng wird. Was ist denn für ein Setup geplant? Brosis Mofa läuft z. B. gar nicht schlecht mit dem Giannelli Auspuff, soweit ich das beim Anrollern beobachten konnte.

Hier bis 30.04. auch noch nichts.

Oder war es "riders"? Keine Ahnung.

Stahlhelm ist aber unter Sicherheitsaspekten doof. Man stelle sich vor, dass der Helm dem Topiceröffner versehentlich entgleitet und dann den in speziellen Sommer-Sonne-Rollerfahn-Flipflops steckenden dicken Zeh trifft. Dann ist erstmal Schluss mit lustig. Und die Farbe des Zehs passt anschließend wahrscheinlich auch nicht mehr zum RAL 3000 des Rollers.

Endlich mal wieder ein Topic mit richtig Potential...

Ich würde ja behaupten wollen, dass bei dem Motor die Eigenschaften durch die Bilder hinreichend klar waren. Dafür, dass Wunsch und Wirklichkeit sich unterscheiden, kann man niemanden haftbar machen.

"We are Vespa drivers, not scooterists." Solange die Veranstaltung von Piaggio unterstützt wird bzw. als Werbeplattform für Neufahrzeuge dienen kann, herrscht da wohl eine imagegewinnorientierte Toleranz.

momo anschreiben.

Ich würde in diesem Fall sagen, dass es zwar ärgerlich ist, aber nichts weiter zu machen ist. Also Anwalt, Anzeige, irgendwas beweisen wollen und blabla ist sinnlos. Die Fotos in der Auktion zeigen den Schaden, wenn man weiß, worauf man zu achten hat. Und da solche Schäden eben nicht selten bei Smallframemotoren vorkommen, hätte man da drauf schauen oder sich vor dem Bieten sachkundig machen können, z. B. hier in der Kaufberatung. Und wie schon mehrfach erwähnt - auch eine V50 Special lief in Deutschland laut Papieren und Typenschild als V50 N. Da kann man dem Verkäufer keinen Vorwurf machen. Ist wohl unter Lehrgeld abzuhaken.

Der Ausbruch kann verschiedene Ursachen haben, Aufsetzer an einer Bordsteinkante oder grobe Gewalt beim Versuch, den festgegammelten Motorbolzen zu lösen. Kann man sicher wieder schweißen (lassen). Es handelt sich um einen 4-Gang V50 Special Motor, Scooterhelp ist nicht zwingend allwissend.

Spätestens nach deiner Angabe der Details zum Standort wird sich wohl jemand finden, der sie "abholt"...

Da ist (für eine PX Lusso) wohl zu wenig O-Lack übrig, um es so zu lassen.

Gleichrichter hat damit eher nichts zu tun, würde mich um einen neuen Spannungsregler kümmern.