sidewalksurfer

Dass das Schalten im Stand über mehrere Gänge hinweg schwierig bis unmöglich ist, liegt an der Konstruktion des Getriebes und ist kein Defekt.

Der Kollege XY ist Grundschullehrer im Ruhrgebiet in einer Gegend, deren Bewohner man wohl zu einem nicht unerheblichen Teil mit "bildungsfern" ganz gut charakterisieren könnte. Sicher gibts da auch einige Vertreter des Kevinismus/Chantalismus, aber die Namen der Kinder sind in diesem Fall real.

Hab gerade einen Tropfen an der Spitze...

Lack mit feinem Schleifpapier vorsichtig bis aufs blanke Blech abtragen, in den Vertiefungen der eingeschlagenen Nummer sollte der Lack bzw. die Grundierung dann stehen bleiben, so dass man die Nummer wieder erkennen kann. War zumindest bei mir so mit einem Rahmen, der vom Vorbesitzer ohne Abkleben der Rahmennummer strahlen und lackieren gelassen wurde.

Passt ganz gut in den Zusammenhang, folgende Nachricht habe ich heute von einem Kumpel (derzeit Grundschullehrer) bekommen:

Wer gegen wen ist bzw. welche Situation ist denn genau gemeint? Erzieher/in mit blanken Nerven gegen die ihr/ihm zur Betreuung anvertrauten Kinder, Kinder im Kindergarten gegeneinander oder Eltern zuhause gegen ihre Kinder, die dann blau gefleckt im Kindergarten auffallen?

Denke ich auch - Zweitschrift der Papiere kostet nochmal ca. 80 Euro, dann fehlen anscheinend noch einige Teile, neue Reifen wären vielleicht mal eine Überlegung wert und schnell sind 300 Euro versenkt. Damit wird es schon langsam schmerzhaft für ein Mofa... Ed.: Soweit auf den Bildern erkennbar, fehlt die linke Seitenverkleidung (für eine frühe Bravo schon schwierig als Ersatz zu finden), die Riemenscheibe und der Keilriemen. Letztere beiden Teile kosten zusammen vielleicht 20 Euro.

Man könnte mutmaßen, dass das zwar mit der Suchfunktion zu findende, aber nicht einsehbare Topic wenig schmeichelhaften Inhalts für das Unternehmen war und möglicherweise deshalb aus rechtlichen Gründen (bzw. auf Aufforderung) ausgeblendet wurde...

Wenn du sowieso suchen musst, würde ich einen PV Motor statt PK 125 suchen. Für die Eintragung in einer V50 gibts für PV eine Freigabe von Piaggio, die die Prozedur erheblich vereinfacht. Den PK Motor solltest du trotzdem mitnehmen, alleine schon wegen der elektronischen 12V Zündung, die du in den PV Motor übernehmen könntest. Suchen am besten hier im Marktplatz, auf Bäumen wachsen diese Motoren allerdings auch nicht. Und ddemnächst immer nach der Motornummer bzw. deren Präfix schauen, daran erkennst du den Motortyp, wenn dir die sonstigen äußeren Merkmale nicht geläufig sind.

Der vermeintliche PV Motor ist ein PK Motor, ich denke ein PK 80 Motor. Für 125er ist der Zylinder zu klein, für 50er zu groß.

Das nicht unbedingt, der PV Motor als Zugabe hat -ordentlichen Zustand vorausgesetzt- schon einen Marktwert von ca. 300-350 Euro. Nur müsste halt etwas mehr Klarheit über den wirklichen Zustand des Rollers und vor allem des Motors geschaffen werden. Wenn das Komplettpaket inkl. PV Motor für 1.000 - 1.100 Euro über den Tisch ginge, wäre das grundsätzlich nicht verkehrt. Und du müsstest dir im Klaren darüber sein, dass du dir damit ein Projekt anlachst, in das sicher noch einiges an Zeit und Geld fließen wird. Also eher nix mit "sofort draufsetzen, losfahren und den Sommer mit unvergleichlichem Vespa-Feeling genießen". Edith meint noch: Mach dem Verkäufer mal eine einfache Rechnung auf - eine Special mit eingetragenem PV Motor und ohne O-Lack wirst du mit etwas Geduld für ca. 2.500 Euro max. finden. In diese hier fließen aber für Karosserie- und Lackierarbeiten, Motorüberholung, Kleinteile und TÜV-Abnahme nochmal locker 1.500 - 2.000 Euro zzgl. Zeit und Nerven. Also wäre er mit 1.000 Euro für das Komplettpaket mit PV Motor nicht schlecht bedient. Klar könnte er bei Verkauf in Teilen über ebay mehr herausholen, nur die Überzeugungsarbeit, das ganze sofort ohne den üblichen Onlineverkaufsstress und Gebühren für ihn an dich zu verkaufen, wäre dann noch deine Aufgabe.

Dass 3 Gänge in den Papieren und auf dem Schaltgriff am Lenker stehen, verhindert nicht den Einbau eines 4-Gang Motors. Nach genauerer Betrachtung der Kabel am Motor scheint es sich aber doch um Kontaktzündung und keine elektronische zu handeln. In diesem Punkt also nicht PK. Irgendwas ist da jedenfalls am Motor gebastelt worden, hoffentlich nicht in der gleichen Qualität, die der Lackaufbau erahnen lässt.

Der verbaute Motor hat (der Zylinderhaube nach zu urteilen) schon mindestens 121 ccm. PX Motoren passen nicht ohne größere Blechbearbeitung in Smallframes. PK Motoren sind von den äußeren Abmessungen her identisch mit V50/PV Motoren. Eventuell ist auch bereits ein PK 125 Motor verbaut, hintere Bremstrommel und Kickstarter sind jedenfalls PK Teile, Polrad könnte auch PK 125 sein, aber genau lässt sich das anhand des Bildes nicht sagen. Zur Umbaufrage mit anschließender Legalisierung gibts zig Topics im Smallframetechnikbereich, weil diese Frage fast jede Woche gestellt wird. Ein wenig dort zu lesen, wird also dem Wissensstand sicher nicht schaden. Zur Preisfrage: Offensichtlich wurde da mit ordentlich Spachtel beigegangen, der jetzt teilweise abplatzt. Insgesamt scheint die Karre eher ein Bastelfahrzeug zu sein. Zur sinnvollen Beurteilung wären aber weitere Bilder nötig, z. B. vom Trittbrett von unten, und die Frage zu klären, was da jetzt wirklich für ein Motor verbaut ist.

Nein.

An der Vorgehensweise, die hier schon in zig Topics beschrieben ist, hat sich eigentlich nichts geändert. Aber gerne für dich nochmal: - Fahrzeug in einen den deutschen Vorschriften konformen Zustand versetzen (in der Regel heißt das Tacho und Spiegel montieren). - Unbedenklichkeitsbescheinigung besorgen, wonach das Fahrzeug nicht zur Fahndung ausgeschrieben ist oder eine ehemals existente Betriebserlaubnis z. B. wegen Tunings eingezogen wurde. Die Bescheinigung gibts regional unterschiedlich entweder bei der Polizei oder Kfz-Zulassungsstelle. - Fahrzeug beim TÜV vorführen und ein Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis erstellen lassen. - Gutachten bei der Kfz-Zulassungsstelle vorlegen und abstempeln lassen, damit wird daraus eine Betriebserlaubnis aka "deutsche Papiere". - Versicherungskennzeichen kaufen und dranschrauben.

Nach irgendwie ferngesteuerter Rückfahrt, ausgiebigem Mittagsschlaf, Dusche und 2-3 Stützbieren zur langsamen Entwöhnung gehts jetzt wieder... Bedankt!

Wenn man die hier aufgerufenen Preise für repräsentativ halten möchte, kannst du dich nach dem Verkauf zur Ruhe setzen.

Variomatikgetriebe (mit langer Eingangswelle), Wandler, Variomatik und passenden Keilriemen. Bei ebay werden gelegentlich solche Komplettpakete gebraucht für ca. 150 Euro angeboten, viel billiger ist sowas heutzutage auch nicht mehr zu bekommen.

Bremslichtbirne überprüfen und ggf. austauschen.

Wird hier alles detailliert geklärt: http://www.germanscooterforum.de/topic/72252-an-die-frauen/

Das vorhandene Topic zu dem Zylinder hast du wahrscheinlich übersehen: http://www.germanscooterforum.de/topic/270973-malossi-210%C2%B4er-version-2013-mhr/page-100#entry1067831730

Wird auch schon seit geraumer Zeit immer wieder angeboten, könnte sich als würdiger Nachfolger für die Two-tone-Cosa herausstellen...

Ich glaube, dass der ockerfarbene Lack auf den Fotos vom Kaufzustand nicht original war. Siehe z. B. ocker mitlackierte Kotflügelschraube, Hebelschrauben am Lenker, Rücklichtkabel und silberner Lack im Bereich, wo der Tank am Rahmen aufliegt. Daher meine Annahme, dass der Roller ursprünglich mal silber war und in Italien ockerfarbenen Neulack und PV Lenker verpasst bekam.

Und ich sag mal das doppelte deiner Preisspanne. Die Zeiten, als es PX 125 Lusso in dem Zustand für 600-900 Euro gab, sind ca. 10 Jahre vorbei.

Man kann da zum rausspülen der Späne schon mal eine halbe Dose Bremsenreiniger opfern und auch mal das Filtergewebe ein wenig hochziehen, um die Späne mit einem Lappen zu fassen zu kriegen. Hat bei mir jedenfalls bisher immer gut funktioniert.