sidewalksurfer

Das ist der Scan, den ich meinte.

Im ETS Topic (das, wo ich bzgl. der Position der Nummer am Auspuff weiter oben hin verlinkt habe) gibt es meine ich einen von t4 eingestellten Scan deutscher ETS-Papiere. Vielleicht reichen dem Prüfer die Daten.

Die ist nicht nur dick lackiert, sondern auch zugespachtelt - zumindest bei den Reprobananen, die ich bisher in den Fingern hatte. Mit Aceton kann man den Auspufflack wegwischen, dann sieht man den Spachtel und kann ihn mit Drahtbürstenaufsatz für Dremel oder Bohrmaschine schnell entfernen.

1681 ist richtig, die Position der Nummer siehst du hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/48089-pk-125-ets-p-125-ets/?p=1066832824

Jetzt fassen sich mal alle an den Penis und haben sich lieb. In der freien Hand kann man dann immer noch ein Eis halten.

So eine kurze 80er Übersetzung macht im 200er Motor null Spaß zu fahren, die erreichbare Höchstgeschwindigkeit leidet ebenfalls. Ich sehe jetzt auch nicht den Sinn, um jeden Preis ein Lusso Getriebe verwenden zu wollen, wenn die gesamte Motorcharakteristik darunter leidet. Es ist ja nun nicht so, dass die PX Alt Getriebe bei allem über den originalen 12 PS sofort zu Staub zerfallen. Wie gesagt - und wie du auch der Tabelle entnehmen kannst - brauchst du für die Umrüstung einer PX 200 Alt auf Lusso Getriebe im Prinzip nur eine Lusso Hauptwelle mit entsprechenden Ritzeln (und natürlich die passende Schaltraste samt Schaltbolzen). Diese kannst du von einer PX 125 Lusso, einer T5 oder einer Cosa 125/200 nehmen. Wobei die 125er halt einen um einen Zahn kürzeren 4. Gang haben. Die Tannenbäume sind bei PX Alt und Lusso identisch was die Ritzel angeht, da optimiert ein aus einem Lusso Motor stammender Tannenbaum also genau gar nichts.

Sind nicht gleich, siehe Tabelle rechts unten auf dem Bild (SCK Katalog):

Suchbegriff für ebay.it: "portabollo metalplast" Davon gibt es diverse Ausführungen, irgendwann wird sicher auch mal exakt das Modell angeboten, dessen Reste am Roller hingen. Also falls darauf jetzt unbedingt Wert gelegt wird.

Nein - da könnte mal nachträglich ein Zündschloss angebracht worden sein.

Das ist der Chef von dem Verein hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/226222-german-scooter-association/

Ich habe die Rechtsschutzversicherung einfach so online abgeschlossen, wohl aber mit der Option, dass auch Immobilienstreitigkeiten abgedeckt sind, was den Monatsbeitrag (zumindest prozentual gesehen) relativ stark erhöhte. Offiziell weiß ich ja noch nicht, dass ich mit der Bank evtl. in Streit gerate, der dann ggf. auch noch gerichtlich ausgetragen werden müsste. Und wenn sich die Versicherung dann querstellen sollte, kann man mit dem besagten BGH-Urteil argumentieren. Siehe z. B. auch hier: http://www.bankrecht-anwalt.com/bodensee/faq/h%C3%A4ufige-fragen-zum-widerrufsrecht.html

Schätze mal, dass da eine Verwechslung mit den Marri Auspuffanlagen vorliegt. Aber auch da halte ich es für zweifelhaft, dass die Dinger ohne Beschneiden des Stehblechs auf PK passen. Es gibt zwar Bilder davon, aber da ist der Rahmen hinten deutlich höher gelegt (Stoßdämpferverlängerung oder so). Also nicht so richtig aussagekräftig in Bezug auf originale Höhe.

Werde ich im September auch in Angriff nehmen. Die Widerrufsbelehrung ist in meinem Fall zweifach falsch, wurde auch vom VZ-Anwalt nach Prüfung so bestätigt. Muss aber noch die Wartefrist der extra hierfür abgeschlossenen Rechtsschutzversicherung abwarten (habe ich im bisherigen Leben zwar nicht gebraucht, aber in Anbetracht des Streitwerts und des danach bemessenen und ggf. zu leistenden Gerichtskostenvorschusses wohl nötig). Ich bin mal gespannt, ob sich die Versicherung dann auch noch auf Vorvertraglichkeit des Streits herauszureden versucht, weil sie auf das Abschlussdatums des Kredits (2008) abstellt. Dazu gibts aber auch schon eine BGH Entscheidung, die besagt, dass die Sache erst streitig wird, wenn die Bank die freiwilige Rückabwicklung des Darlehens aufgrund der fehlerhaften Widerrufsbelehrung ablehnt.

Dieses Internet ist nicht immer zwingend allwissend, es kann sich also durchaus um O-Lack handeln, auch wenn du darüber nichts gefunden hast.

Der Auspuff ist prinzipiell ein 80er Jahre Proma Rennauspuff, nur mit dünnem Krümmer, damit es keine Mehrleistung gibt. In der "normalen" Ausführung mit gold eloxiertem Dämpfer, müsstest du dann selbst blau lackieren. Sättel gibts gelegentlich bei ebay, aber ich meine dann nur in der Standardausführung der frühen Superbravo ohne das bunte Dekor. Probier es mal bei ebay.it oder der "Adotta un Ciao" Gruppe bei Facebook.

Knüllen, Alter

Glaub mal, dass ich mich da passend gemacht hätte...

Weil ich heute abend einem Kumpel beim Sandkastenaufbau (!) geholfen habe und -wie meine Gemahlin mich währenddessen telefonisch wissen ließ- während meiner Abwesenheit ein Nachbar geklingelt hat, und mich zu einer Runde mit dem abgebildeten Fahrzeug einladen wollte... Jaja, scheiß Handyfoto und zudem noch kopfstehend, aber ich denke, der Fahrzeugtyp lässt sich erahnen.

Ein gelber Lackedding (die man mit der Spitze aufdrücken muss, damit sie sich mit Farbe tränkt) funktioniert haargenau so wie die weißen.

Wenn man die zahlreich in der Scootering erschienenen "How to Karre vor Diebstahl sichern"-Artikel und die darin beschriebenen Methoden wie einbetonierte Bodenanker in geschlossenen Garagen plus Videoüberwachung in Betracht zieht, ist das mit irgendwo außerhalb abstellen und mit öffentlichen Verkehrsmitteln in die Stadt fahren evtl. keine gute Idee. Das Thema scheint ja auffer Insel nicht ohne Grund so ernsthaft angegangen zu werden.

Betrifft das Problem mit den Gummis alle bisher ausgelieferten Elrons oder nur die in letzter Zeit? Meiner ist aus April diesen Jahres, allerdings noch nicht in Betrieb, deshalb kann ich zur Haltbarkeit oder sonstigen negativen Eigenschaften der mitgelieferten Gummis nichts sagen.

Mutter ohne Unterlegscheibe direkt aufs Lager.

Dem ist eigentlich nichts hinzuzufügen. Wenn es trotzdem nicht funktioniert, solltest du mal die Kupplung ab- und auseinandernehmen und die Starterbeläge prüfen (das sind die kleineren Beläge unter den Belägen für den Fahrbetrieb). Die Starterbeläge müssen leichtgängig sein und ausreichend Belagstärke haben, um bei relativ geringer Drehzahl nach außen an die Kupplungsglocke gedrückt zu werden und so einen Kraftschluss zwischen Hinterrad und Kurbelwelle zu schaffen.

Bei genauem hinsehen erkennt man noch einen Teil des Kupplungshebels links am Lenker, der aber aufgrund der Fotoperspektive zum größten Teil vom Lenker verdeckt ist. Auch kommt ein Zug von links oben am Lenker. Geschaltet wird dann vermutlich mit der rechten Hand, die dafür vom Gas muss - zumindest solange der Fahrer keine 3 Arme hat.

Warum sollte der Kopf in die Tonne - die paar Löchlein halte ich für unkritisch.