sidewalksurfer
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Bei PX 80 und dem Baujahr ist die Farbnr. sicher 625 bzw. die mit P irgendwas abgewandelte Entsprechung dazu.
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OK, passende Tachowelle wird ja bei dem LML Tacho doch mitgeliefert, dann ist das schon mal kein Problem. Ob jetzt der Piaggio-Stecker auch auf den LML Tacho passt, müsstest du tatsächlich mit LTH abklären. Falls ja, spricht nichts gegen den Tacho. Allerdings ist der auch nicht so richtig billig. Bei ebay gibts gleich aussehende Tachos von Handa (aka Vespa Nostalgie Ersatzteile oder so) für 1/4 des Preises. Ob der Unterschied neben dem Preis jetzt auch in den bekannten indischen Qualitäten für den heimischen und den Exportmarkt besteht, weiß ich nicht. Aber es werden auch neue originale Piaggio (bzw. Veglia) Tachos für weniger als 125 Euro angeboten.
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Der Tacho auf dem Bild ist ein LML Teil, da passt weder der Anschluss der Tachowelle noch der Elektrik zu dem an der PK vorhandenen. Würde also Gefrickel bedeuten, und ob das am Ende billiger ist oder besser funktioniert, als ein guter gebrauchter PX Tacho?
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PX Lusso Tachos passen alle von 80-200 ccm (sind sowieso baugleich), der alte Lussotacho passt p&p, nur bei der neueren Variante mit dem hellen Zifferblatt ist auch das zugehörige Anschlusskabel nötig, weil die Position des Steckers gegenüber der alten Version geändert wurde und deshalb der alte Lussostecker (und auch der serienmäßige der PK) nicht mehr passt.
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Ein Schnapper ist das Handschuhfach sicher nicht, aber die Zeiten, in denen man PK Teile für 5 Euro nachgeschmissen bekam, sind glaube ich auch schon eine Weile her. Die für die Montage des linken Seitendeckels am Rahmen fehlenden Teile (Schloss, Gumminöppel, verschraubte Haltenippel) hast du schon/noch?
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Mal so als Anhaltspunkte: https://www.scooter-and-service.de/custom-parts/motorteile/1265/motor-px-200-newline-komplett?c=290, https://www.stoffis.com/shop/tuning/
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Ich glaube, auch bei Geheimprojekten wäre das Hauptproblem immer noch Krümmer vs. Ersatzradblech. Das ist halt bei PKs sehr eng an der Stelle. Selbst der Simonini D&F Schrott erfordert da schon eine leichte Delle in der Sicke des Blechs. Es gibt zwar Fotos von MDM Anlagen auf PK mit dem Ersatzradblech, aber bei genauerer Betrachtung muss da eine Stoßdämpferverlängerung verbaut sein, damit der Karren hinten höher kommt und dadurch mehr Luft im Bereich zwischen Hinterrad und Ersatzradblech ist.
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Wie passt die SIP Banane ohne Rahmenbeschneidung auf PK? Ganz ohne Beschneiden des Ersatzradhalteblechs gehen nur ETS Banane und die Pressblechdinger wie Polini.
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Ich vermute 625. 624 gabs m. W. 1992 nicht mehr und schon gar nicht an der PX, das wäre das rot, was typischerweise um 1983 an PK 50 und 80 S verwendet wurde. Es handelt sich denke ich mal um einen PX 80 Rahmen - hast du noch die originale Betriebserlaubnis (falls nicht irgendwann mal auf 135er umgeschrieben und diese deshalb einbehalten wurde)? Dann müsste darauf eine handschriftliche 6-stellige Zahlenkombination zu finden sein, die letzten 3 Stellen wären die Farbnummer.
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Yes, you definitely should keep the dealer badge after restoration, those are becoming collectors items themselves, see this topic where different dealer badges and stickers are listed: http://www.germanscooterforum.de/topic/112965-h%C3%A4ndlerschildchen/?hl=%20h%C3%A4ndleraufkleber
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Die niederländischen Spezialitäten (also PK mäßig ) sind mir bekannt, mit nachträglich weiß lackiertem Heck im Bereich der Kennzeichenhalterug und PK S Klötzchenblinkern auch an PK XL, vorne in der über das Beinschild hinausstehenden Variante wie auch in der Schweiz, sind mir bekannt, aber Blinker am Seitendeckel habe ich noch nie gesehen, auch nicht auf Treffen in Belgien.
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Manchmal setzt man halt auf der falsche Pferd und heißt dann Horst...
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It was common in Germany (and elsewhere incl. the US, too) that dealers put their badges on vehicles they sold. At first it was badges that were fixed with rivets, later stickers became more popular. Robert Litti probably was a Vespa dealership back then.
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Ich habe noch nirgends Bilder gesehen von PKs mit Blinkern an den Klappen, wie sie bei SIP angeboten werden. Könnte mir höchstens vorstellen, dass das irgendeine indische oder noch fernöstlichere Spezialität von Lizenzbau (oder auch Eigenentwicklung ohne Lizenz á la Bajaj Chetak) war/ist.
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Welcome - it is appreciated that you are polite enough to use a translator but most Germans understand English and also are able to answer in English. So there is no real need for the use of the translator (whose results aren't that helpful anyway).
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Hier gibts eine Übersicht aller F1 Strecken, auch mit schematischen Darstellungen des Streckenverlaufs: http://de.m.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Formel-1-Rennstrecken
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Könnte ein würdiger Nachfolger der Twotone Cosa werden - nicht schön, aber teuer und Dauergast in diesem Topic.
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sidewalksurfer antwortete auf alan87's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerIch glaube, mit 1.500 Euro für den Motor wirst du dich schwer tun. Die Summer der Einzelpreise ergibt zwar deine Investition und klar ist auch, dass du den Verkauf ohne Minus abschließen willst. Aber die Summe der Einzelpreise ist nicht gleichzusetzen mit einem realistischen Verkaufswert. Erfahrungsgemäß wird die Luft bei Motoren über 1.000 Euro schon reichlich dünn, was das Käuferinteresse angeht.
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sidewalksurfer antwortete auf alan87's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerIn Deutschland wären mit deutschen Papieren und eingetragenen Änderungen wie Zylinder und Bitubo schätzungsweise 2.300- 2.600 Euro erzielbar. Wie der Markt in Italien aussieht, weiß ich nicht.
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Der O-Lack ist aber mindestens teilweise überlackiert, siehe Lackkante im Bereich unter der Kaskade oder auch das mitlackierte Stück Kabelbaum im Bereich, wo der Tank sitzt.
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Und die auf eigenen Wunsch abgemeldeten User firmieren dann unter dem Sammelnamen "Schrottpresse" - daher auch die hohe Beitragszahl zu diesem Namen?
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Das ist eine 80er Jahre Zubehörfelge von DR, da gehört normalerweise noch so eine Nabenkappe drauf: http://m.annunci.ebay.it/s-annuncio/coppia-borchie-cerchi-ruota-vespa-marca-dr-/61741379
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Die PK XL Trommelbremsen kommen bei sorgfältiger Wartung und Einstellung gefühlt durchaus teilweise an Scheibenbremsen ran, natürlich nicht dauerhaft wegen Fading und so.
