sidewalksurfer

Und Auspuffrohre, in denen Penner übernachten können, war ja in den 90ern beliebtes Zubehör bei den Kisten.

Ansonsten könnte es auch an einer beschädigten Drehschieberdichtfläche im Motorgehäuse liegen, was sich typischerweise nur bei sehr niedrigen Drehzahlen bemerkbar macht. Hast du mal den "Öltest" versucht? Dazu steht die Einlassöffnung des Motors sinnvollerweise senkrecht zum Boden, d. h. Motor ausbauen und mit dem Einlass nach oben hinstellen. Dann bei demontiertem Ansaugstutzen und durch die Kurbelwellenwange verschlossenem Einlass einen Schluck Öl in den Einlass geben. Bei intakter Dichtfläche sollte das Öl nur seehr langsam Richtung Kurbelgehäuse abfließen. Häufig kann man aber auch schon mit einem Blick ins Kurbelgehäuse bei abgenommenem Zylinder erkennen, ob die Dichtfläche stark beschädigt ist.

Hast du schon in Erwägung gezogen, einfach mal das Standgas höher zu drehen?

Das geht mir inzwischen auch so RICHTIG auf den Sack.

In der gleichen Zeitschrift war in der Ausgabe Juli oder August 2014 auch eine Cosa für über 5.000 Euro inseriert... versuchen kann man es ja mal.

Deswegen gibt es ja extra ein Blech, mit dem die Züge vom Krümmer ferngehalten werden.

Bleibt es bei Langwaden 19:00 Uhr?

Eine Diamant Gummimatte in vergleichbarem Zustand (Riss an der gleichen Stelle), allerdings blau statt rot abgesetzt, habe ich vor ein paar Jahren bei ebay für 40 Euro verkauft.

Klickst du

Hmm - GaySF halt...

Da ist nix eingeprägt. Es gibt höchstens innen am Blech des Höckers einen kleinen Aquila-Aufkleber, aber auch nicht bei allen originalen Monositzbänken.

Persönlich würde ich auch nicht den von mir geschätzten Betrag zahlen, und dass es sich nicht um ein O-Lack Fahrzeug handelt, ist völlig klar. Meine Schätzung bezog sich darauf, was auf bekannten großen Verkaufsplattformen dafür möglich sein sollte.

Inzwischen wurde aber schon festgestellt, dass wohl nicht nur der Beiwagen, sondern auch der Roller neu lackiert wurde. Anhaltspunkte für Neulack: - Schrauben statt Nieten an Herstellerplakette und Trittleisten, teilweise fehlende Endstücke der Trittleisten, - mitlackierte Kontaktbuchsen der Backen am Rahmen, - mitlackierter Bereich der Rahmennummer (normalerweise bei dem Baujahr nur grundiert), - stärkerer Glanz als bei Werkslackierungen. Für eine neulackierte PX 200 Lusso inkl. fiesem Unterbodenschutz sehe ich auch keine erzielbaren 4.000 Euro.

Wodurch genau kann so ein Teil Einfluss auf meine Nachtruhe nehmen, wie es die Artikelbeschreibung verspricht? Ich meine, wenn ich nicht gerade im örtlichen Puff übernachte, mein Auto vor der Tür geparkt habe und meine Frau nachts da vorbeikommt.

Hier mal die Seitenansichten Original vs. Repro im Vergleich, da erkennt man schon die Abweichung in der Form, die m. E. nicht für das Reproteil spricht:

Das Foto ist jetzt nicht so richtig aussagekräftig in Bezug auf typische Roststellen wie z. B. an den überlappenden Blechteilen am Tunnel, grundsätzlich würde ich aber für so eine 80/90er Jahre Karre 1.500 +/- 300 Euro für erzielbar halten.

Sind das nicht uralte Fotos, die einen Roller/Motor von Herrn px150 zeigen bzw. schon vor Jahren mal von selbigem veröffentlicht wurden?

PK Sitzbänke sind doch lt. Topic mittel- bis langfristig von Streamline geplant. Zumindest wurde von den Streamline-Verantwortlichen aufgrund der räumlichen Nähe schon Kontakt mit mir aufgenommen zwecks Möglichkeit der Abnahme der notwendigen Maße an meinen Rahmen. Termine sind aber weder hierfür noch für die Fertigstellung/Auslieferung der Sitzbänke genannt worden. Ed. zu Brosis Link: Ich stimme zu, dass die originalen PK Monositzbänke mir sowohl optisch wie auch gesäßtechnisch bisher am meisten zusagen. Allerdings original, die Repros (wie im Link) haben eine leicht andere Form des Höckers und sehen deshalb irgendwie seltsam deformiert aus.

Preislich teile ich die Einschätzung von 4-5.000 Euro, allerdings bezweifele ich inzwischen noch mehr, dass der Roller tatsächlich nagelneu bzw. nie gelaufen sein soll. Scheint fast so, als wäre er zusammen mit dem Beiwagen neu im Originalfarbton lackiert worden. Warum sonst sollte die Herstellerplakette am Tunnel und die Trittleisten geschraubt statt genietet sein. Auch wäre der Bereich der Rahmennummer unter der Backe im Originalzustand wohl nur grundiert.

Auch wenn die Kiste noch wirklich frisch aussieht, kann ich den Tachostand nicht glauben. Selbst Neufahrzeuge werden nicht mit 0 km auf dem Tacho ausgeliefert, so 2-5 km sind da normalerweise schon bei Übergabe an den Kunden drauf. Stutzig macht mich auch die großzügige Verwendung von Unterbodenschutz - ist da auf der linken (in Fahrtrichtung) Seite unten am Beinschild eine Delle überlackiert worden? Diese Fragen hätte ich als Kaufinteressent schon gerne geklärt.

Klarlack auf nacktem Blech ist kein Rostschutz, da der Klarlack Feuchtigkeit durchlässt - nur um mal klugzuscheißen. Zur Verdeutlichung - vielleicht kennst du noch die metallenen Möbelstücke wie Schränke aus den 90ern mit den "schicken" Flexmustern. Die Teile waren auch klarlackiert und sind inzwischen häufig Richtung Keller oder Garage ausgemustert worden, wo es eben nicht nur warm und trocken ist. Auf diesen Teilen bilden sich unter dem Klarlack feine Rostadern. Kann man schön finden, muss man aber nicht.

Ich tippe auf Mäuse. Vögel kacken und pissen m. W. gleichzeitig bzw. haben nur eine Öffnung für beides, und dafür fehlt den Kötteln eindeutig der Flüssiganteil.

Gibts in Berlin nur eine einzige Zulassungsstelle mit einer übellaunigen Sachbearbeiterin? Das Fahrzeugalter sollte kein Argument sein, eine TÜV-Vorführung zur Beurteilung des aktuellen Zustands bzw. dessen StVZO-Konformität verlangen zu können. Ich habe die Nummer mit 2 Mofas aus den frühen 70ern durch, da reichte jeweils die polizeiliche Bestätigung, dass das Fahrzeug nicht Gegenstand einer Sachfahndung (=geklaut gemeldet) ist, damit ich bei der Zulassungsstelle den kostenpflichtigen Stempel auf den Piaggio-Vordruck bekam und damit dann beim Händler eine Zweitschrift bestellen konnte. Wobei es eigentlich Blödsinn ist, von der Zulassungsstelle zur Polizei geschickt zu werden, weil beide Stellen in dieser Hinsicht auf den gleichen Datenbestand des KBAs zugreifen können, d. h. die Polizei weiß auch nicht mehr, als die Zulassungsstelle selbst nachsehen kann. Als Notlösung fiele mir noch ein, dass du einen pro forma Kaufvertrag mit einem außerhalb Berlins mit Hauptwohnung gemeldeten Kumpel machst, und er die Nummer dann bei der für diesen Ort zuständigen Zulassungsstelle durchzieht. Kosten (außer ca. 11 Euro für das Abstempeln) entstehen dabei nicht und die Eintragung als Halter in den Papieren ist bei 50ern sowieso freiwillig bzw. "nichtamtlich", alleine schon weil der Platz nur für 3 oder 4 Halter ausreicht. Piaggio trägt auch keinen Halter in den Zweitschriften ein.

Zum legalen Erwerb eines Ford Focus Stufenheck muss man glaube ich einen Rentenbescheid vorlegen, und selbst dann gibts den nur in bordeauxrot-metallic.

Da gibt es diverse Unterschiede, u. a. ist bei den neuen Rahmen ein kombiniertes Zünd-/Lenkschloss am Rahmentunnel vorgesehen (bei alten Rahmen nur Lenkschloss, Zündschloss separat im Lenker), Loch für das Ölschauglas im Durchstieg, andere Position des Chokehebels und Backeninnenverschluss über drehbare Hebel unter der Sitzbank. Zudem wird die Kaskade oben nur mit einer Schraube statt zweien wie bei den alten Modellen befestigt und der Bereich unter der Kaskade ist wegen anderer Elektrik anders gestaltet. Weiterhin meine ich, dass sich die Form des Tunnels bei beiden Typen minimal unterscheidet.