Deichgraf

Kupplungszug gerät durch Einfedern unter Spannung und die Kupplung trennt dann. Das wäre mein Tipp.

Hat aber ja nichts desto trotz seinen Grund, dass im Rennsport leichte ungefederte Massen zum Einsatz kommen. Also warum soll man ein schweres Rad konstruieren...

Alter, da sind Schweissdraht und Gas ja teurer als ein neuer Korb. Von der unvermeidlichen Unwucht mal ganz zu schweigen. Unglaublich.

Eher 135

Ich bin ja Ducatista und damit parteiisch, aber da keine Stallorder auszusprechen ist ne gute Sache. Weiß nicht, ob da in der letzten Runde ein Toro Rosso einen Red Bull hätte überholen dürfen...

Neue Folge Grand Tour 16. September

Dass bei hohen Geschwindigkeiten Luft durch den Tunnel unter den Tank und von da durch den Ansaugbalg Richtung Vergaser kommt und damit das Gemisch abmagert. Wie eine Zwangsbeatmung. Wenn das Plastikteil drin ist, ist das auszuschließen.

Exakt. Ist mir passiert und ist lebensgefährlich. Richtig. Montiereisen von ebay, Valium aus der Apotheke und dann geht das schon.

Ich weiß wie der vorige Post gemeint ist, aber Thema Sicherheit fehlt noch und ist für mich das Hauptargument.

Ich halte die "Zündkerze raus und Akkuschrauber auf Polrad Mutter" - Idee zur Befüllung für zweckmäßiger. Klar kann man auch 1(30) mal kicken. Wichtig ist halt, dass da Öl aus der Vergaserbohrung austritt, wenn er verbaut ist. Dann ist da halt auch keine Dichtung oder Dichtmasse dazwischen oder der Kanal nicht dicht.

Du hattest doch geschrieben "mit Akkuschrauber betrieben und Öl kommt". Wo kommts denn? Aus der Bohrung im Vergaser unter dem Schieber?

Das dürfte eigentlich gar nicht funktionieren. Schau mal auf den Schaltbolzen (Schaltraste abnehmen): 13er oder 17er Schlüsselweite?

Hmm, wenn man am Hinterrad wackelt und ein Klacken hört, ist das in der Regel die Hauptwelle im Nadellager... Also um das Spiel der Trommel auf der Welle zu testen müsste die Schaltraste ab und die Hauptwelle temporär arretiert werden.

Kupplung raus und kucken. Grundplatte oder Messingring gebrochen beispielsweise.

Also den technische Kram mal beiseite, coole Farbe hat sie ja schon mal. Wenn Du die furchtbare Sitzbank und die Weisswandreifen weg nimmst, die Chromteile gegen schwarze tauschst und die Gabel kürzen lässt, könnte sie Top aussehen.

Das wäre mir zu hell. Gerade wenn die Farbe von Halbgasfahrerei kommt.

Ach so, die Messingbuchse in der Kupplung meinst Du.

Wattn für ne Buchse

Man kann einen Motor ohne Kupplung starten. Nur nicht über den Kickstarter...

Vorladen musste nix. Dieses Ladegerät ist super, nutze ich für alle möglichen Akkus.

Da man mehr Gas ansaugt müsste in der Theorie auch mehr Sprit zugeführt werden. Vorausgesetzt, man hat auch mehr Luft zur Verfügung und ist nicht durch den Ansaugtrakt limitiert.

Bei 64 Hub sicher nicht weniger.

Moin, was ein verstorbenes Forummitglied jetzt voraus geschickt hätte: ... also erst mal ändert sich durch Hoch- und Runtersetzen des Zylinders immer der Vorauslass - es sei denn, Du veränderst auch jedes Mal den Auslass. Deine Steuerwinkel-Angaben sind also nicht akkurat. Macht aber nix, denn es geht ja ums Prinzip, und da muss Du halt schauen was Du willst. Der Zylinder kann das letztlich alles ab. Mit den Komponenten kannst Du ein Leistungsmonster bauen, ob das dann Spaß macht ist die Frage. Allgemein setzt sich immer mehr die Variante mit Druck von unten durch, und die Leute können ja nicht alle falsch liegen. Ich würde mit niedrigen Steuerwinkeln anfangen und hoch setzen bis es keinen Spaß mehr macht.

Durchlauferhitzer in den Heizkreislauf ist technisch denkbar..? Wieviel kw müssten denn da drauf damit ein EFH warm wird..?