Deichgraf

Auf den Bandschleifer damit, begradigen, neue Ringe und gib Schub, Rakete.

Das dürfte ein defekter PickUp sein. Zündung quertauschen und berichten.

Kann sich bitte eben mal jeder bei mir melden, der mich auf der Ignoreliste hat? https://de.wikipedia.org/wiki/Paradoxon

Da gehts ja immer um persönliche Vorlieben, aber ein 177er D.R. oder Polini sollte 23/65 ziehen können und wenn das vom Ganganschluss für bergiges Gebiet nicht reicht, kann man ja immer noch einen kurzen vierten Gang da reinorgeln.

Naja eben, wenn am 01.12. jeder den Heizlüfter anschmeisst brauchst die Strasse nicht mehr zu salzen.. Daher ja die Frage: was denn nun machen um sich dem Szenario zu entziehen? Hat mal jemand einen (legalen) Ofen gebaut? Wie, wo, woraus? Kaufen ist ja grade schwierig.

Soweit ich weiß 80-150 alles die 68er Primär. Damit fährst dann 85 Sachen bei 6000. Hab jetzt nicht nachgerechnet. Macht aber echt keinen Spass.

Was bedeutet die Aussage, dass das Stromnetzt "eh am Ende ist"..? Überlastung?

Moin, ich rätsel' natürlich wie alle andern, wie ich dem Super Gau begegne: gar kein Gas. Dass alles Andere als Gas teurer ist als Gas, selbst wenn sich der Preis verdoppelt oder verdreifacht, ist ja mittlerweile schon häufiger nachgerechnet worden. Ob gar kein Gas nun realistisch ist oder nicht lassen wir mal dahingestellt. Dass man, sich wird einschränken müssen mit seinem Wunsch nach 21 Grad und dem täglichen Vollbad ist auch klar. Also: Pellets? Strom? Radiator(en)? Konvektoren, Heilzlüfter, selbstgebauter Ofen? Ideen, Fakten und Bilder, bitte!

21/68 und 22/68 ist Drehorgel pur und macht null Spaß.

Ach ja, irgendwo schrub jemand, dass durch das Setzen einer solchen Dekompressionsbohrung Vorreso verloren geht. Ist das mal empirisch erforscht worden und ein weiterer urbaner Mythos..?

Top, danke!

Hat jemand einen Zylinder mit einer "werksseitigen" Dekopressionsbohrung zur Hand und kann mal Maße durchgeben? Durchmesser der Bohrung und Abstand zur Oberkante Auslass jeweils in Lauffläche und Auslass wären toll...

An eine Papierdichtung gehört halt auch keine Dichtmasse. Es sei denn, man nutzt sie punktuell und nur, um die Dichtung beim Zusammenfügen der Hälften in der korrekten Position zu halten. Ich persönlich benutze gar keine und leuchte kurz vor dem Zusammenfügen mit der Taschenlampe ins Gehäuse um den Sitz der Dichtung zu prüfen.

Beim Trennen der Hälften den Sitz der großen Motordichtung prüfen, wenn die nicht richtig saß kannst Du Dir den Wechsel des kupplungsseitigen Simmerings sparen. Für diese Prüfung kann der Motor sogar im Rahmen bleiben.

Wenn die Schwinge krumm ist - ja.

Ich wollte damals mit meinem 135er D.R. immer ne heulende Primär haben weil alle mit heulender Primär geile Typen waren die schon mal ihren Motor offen hatten. Und ihr heult hier rum.

Gut dass es keine Rolle spielt wonach das für Dich aussieht. Warum unterstellst Du sowas ohne den TE zu kennen?

Das hilft auch nur, wenn´s das korrekte Drehmoment war.

Ich hab noch nie ne Vespa Bremstrommel mit ner KBA Nummer gesehen. Nützt nix.

Glasscheibe mit Schleifpapier belegen, Kopf darauf einschleifen. Geht mehr darum auszuschließen, dass er sich durch die thermische Ungleichmäßigkeit verzogen hat. Kein Spezialwerkzeug. Drehmoment ist +/- 1Nm egal, so lange es gleichmäßig und über Kreuz ist. Mach 14Nm. Erst mal anderen, baugleichen Auspuff testen falls es nicht der Kopf war. Auspuff ist eher unwahrscheinlich.

Ich hab noch nie ne Vespa Bremstrommel mit ner KBA Nummer gesehen...

Moin, dass er durch den undichten Kopf Kompression verloren hat, kann schon sein. Und das macht sich natürlich bei Vollast bemerkbar. Ich würde den Kopf auf einer Glasplatte plan schleifen umd wieder mit Drehmoment montieren. Wenn es das nicht ist: Vergaser irgendwo dicht (wobei er dann klingeln würde) oder Auspuff zugesetzt. Dann Drehschieber-Dichtfläche anschauen.

Nicht mehr lange jedenfalls.

Ich hoffe auf Schwarmwissen: hat jemend zufällig die Handy Nummer von Alina Manzi? 😙

Wo steht, dass da ne 200er Welle drin steckt?