Deichgraf

Wie funktioniert das?

Hab ich mal irgendwann gemalt. Vielleicht hilft es zum besseren Verständnis.

Da hat Dich Dein Gedächtnis aber im Stich gelassen, viel mehr geht ja nicht...

Also für alle, die die technischen Möglichkeiten zur Zentrierung per Stift nicht haben: wenn es nur darum geht, dass der Kolben sauber in die Dichtung läuft (denn in den Kopf läuft er ja nicht, und wenn doch, geht die Methode letztlich genauso): Zylinder auf Block, Kolben in OT, Spacer (und ggf. Kopf) sind zentriert, festschrauben. Ich persönlich bin da auch perfektionistisch und habe das per Stift(en) zentriert, aber letztlich muss das nicht sein.

Clarkson raus bei Amazon, aber beide abgedrehten Staffeln von Clarkson's Farm und die Folgen Grand Tour kommen noch on Air. Und dann kauft Netflix die ganze Farm und es geht weiter...

Über Nacht mit gezogenem Hebel stehen lassen.

Wenn er meinen Humor hat sind's die falschen Maße.

Neutrale Meinung? Es ist das Eine, sich was zu bauen. Und Geld zu sparen, oder weil man einfach Lust hat was selber zu bauen. Und klar kann man in nem Forum was fragen. Es ist das Andere, das Produkt auch noch abzubilden und dazu zu schreiben, dass man es für zu teuer hält um dann andere zu bitten, einem Arbeit abzunehmen. Forum lebt vom Geben und Nehmen, so wahnsinnig viel haste nach 6 Posts noch nicht beigetragen.

Ich dachte immer, db sei die Lautstärke als solche und db(A) quasi das was bei uns Menschen ankommt, also wie laut es aufgrund der Frequenz scheint.

So lange sie den Druck hält... Ansonsten halt nen mm abdrehen.

Ich finde auch BrauneSitzbank nicht so verkehrt, steht doch für Großmut und humorvolles Selbstbewusstsein. Könnte aber auch für inhaltliche Verwirrung sorgen, zum Beispiel in Bremsentopics.

Ich habe einen GSF Aliasgenerator und der sagt Dein neuer Name sei 3,!rtA.&9H4,#89Y.m Ist auch leicht zu merken. Aber ich finde es sehr positiv, dass Du das "Problem" sachlich angehst anstatt Dich einfach MQP oder so zu nennen (der Account wird nämlich nach 20 Jahren eingeebnet).

Das Thema beim Verändern eines vorhandenen Konzeptes sind tatsächlich immer die Proportionen. Wenn man überlegt, was studierte Designer manchmal für einen Scheiß abliefern..

Also ich fahre 24/63 und das zieht problemlos und ich bin auch nicht viel leichter als Du, Dickerchen

Was willst Du erwarten, sein letztes Post davor war vor 19 Jahren.

Nö. Aber dass der Vergaser an seine Grenzen kommt hat ja mit nur mit der Menge an Kraftstoff zu tun, die er zur Verfügung stellen können muss - das wiederum hat mit der Charakteristik zu tun, die man anstrebt. Wenn man also einen Treckermotor bauen will, kann der SI durchaus der richtige Vergaser sein, bei einem Quartermeile-Motor eher nicht. Der Si ist als Flachschieber mit so kurzem Ansaugweg nicht so schlecht.

So, soweit man das bei 3 Grad testen kann und möchte: sehr dumpfes Geräusch, nicht blechern, Pötpöt statt rängdäng. Der Dämpfer war ja vorher hinter einem S&S Silent und das war mehr scheppernd. Ist wieder mehr Vespa als Crosser, was ich sehr angenehm finde. Leise ist so ein Motor eh nie, wenn auch Membran-Rahmengessugt. So rein vom Gefühl her passt sogar die Bedüsung noch, was aber heute wenig aussagt (siehe oben..) und ich heute auch nicht mehr mit der Lambdasonde austariere (siehe ebenfalls oben..). Gemessen 3 db(A) weniger als ohne Dämpfer (mit 18mm Endrohr).

Kommt drauf an worauf man aus ist... nicht unbedingt, wenn Du mich fragst st.

Hab ich doch, eine oben und eine unten. Aber ich kann mit dem Heck des ESD einfach an die Drehmomentabstützung der Bremse. Mach ich wohl noch.

Ich hab das dann mal gebaut. Originales Röhrchen, 18mm innen. Röhrchen raus Flansch gebaut Röhrchen schaut original 40m raus... ... ist 20mm innen... ... und 80mm lang. Qual der Wahl aus der Restekiste: 22 oder 25mm? Es wäre Platz für 25mm... ... aber viel hilft nicht immer viel und es soll ja leise. Ist auch kein 40 Ps Motor. ...sieht dann schon ein bisschen "Poschig" aus Flansch verschweisst und abgedreht In Endposition angepunktet Wenn man schon dabei ist Korund-gestrahlt. Schweißnähte sind "ab Werk" eigentlich Top. Tempern für Pulverbeschichtung Fertig. Verstärkungsstreben zwischen Topf und Flansch oben und unten Sieht doch fett aus Wegen des Bremssattels: passt schon. Ich habe das Geräusch ohne den ESD vorher gemessen und kann Euch morgen sagen wie viel leiser das ist und wie es fährt.

Ich hab die Box mal spasseshalber unter den M244 mit niedriegstmöglichen Steuerwinkeln gehängt. Gleich Vitonflansch drsn, weil ohne natürlich nix gepasst hat. Läuft erstaunlich gut, bin lange keine Box auf potentem Motor gefahren. Ein S&S Dämpfer ist eingetragen und daher kann das Rohr ja so groß wie möglich wenn die Fuhre durch den Dämpfer dann immer noch leise bleibt. Und es sieht irgendwie auch nich so Panne aus wie man vermuten könnte.

Hat jemand ein Bild von einer offenen BBT? Ich müsste mal wissen wie und wo das Endrohr endet, um ein größeres und einen ESD anbringen zu können.

Lass' sie doch mal weg, vielleicht ist's ja immer noch dicht

... nur wenn Du die Sicherungsclips vertauschst.

Das macht keinen Sinn