Deichgraf

Was willst Du erwarten, sein letztes Post davor war vor 19 Jahren.

Nö. Aber dass der Vergaser an seine Grenzen kommt hat ja mit nur mit der Menge an Kraftstoff zu tun, die er zur Verfügung stellen können muss - das wiederum hat mit der Charakteristik zu tun, die man anstrebt. Wenn man also einen Treckermotor bauen will, kann der SI durchaus der richtige Vergaser sein, bei einem Quartermeile-Motor eher nicht. Der Si ist als Flachschieber mit so kurzem Ansaugweg nicht so schlecht.

So, soweit man das bei 3 Grad testen kann und möchte: sehr dumpfes Geräusch, nicht blechern, Pötpöt statt rängdäng. Der Dämpfer war ja vorher hinter einem S&S Silent und das war mehr scheppernd. Ist wieder mehr Vespa als Crosser, was ich sehr angenehm finde. Leise ist so ein Motor eh nie, wenn auch Membran-Rahmengessugt. So rein vom Gefühl her passt sogar die Bedüsung noch, was aber heute wenig aussagt (siehe oben..) und ich heute auch nicht mehr mit der Lambdasonde austariere (siehe ebenfalls oben..). Gemessen 3 db(A) weniger als ohne Dämpfer (mit 18mm Endrohr).

Kommt drauf an worauf man aus ist... nicht unbedingt, wenn Du mich fragst st.

Hab ich doch, eine oben und eine unten. Aber ich kann mit dem Heck des ESD einfach an die Drehmomentabstützung der Bremse. Mach ich wohl noch.

Ich hab das dann mal gebaut. Originales Röhrchen, 18mm innen. Röhrchen raus Flansch gebaut Röhrchen schaut original 40m raus... ... ist 20mm innen... ... und 80mm lang. Qual der Wahl aus der Restekiste: 22 oder 25mm? Es wäre Platz für 25mm... ... aber viel hilft nicht immer viel und es soll ja leise. Ist auch kein 40 Ps Motor. ...sieht dann schon ein bisschen "Poschig" aus Flansch verschweisst und abgedreht In Endposition angepunktet Wenn man schon dabei ist Korund-gestrahlt. Schweißnähte sind "ab Werk" eigentlich Top. Tempern für Pulverbeschichtung Fertig. Verstärkungsstreben zwischen Topf und Flansch oben und unten Sieht doch fett aus Wegen des Bremssattels: passt schon. Ich habe das Geräusch ohne den ESD vorher gemessen und kann Euch morgen sagen wie viel leiser das ist und wie es fährt.

Ich hab die Box mal spasseshalber unter den M244 mit niedriegstmöglichen Steuerwinkeln gehängt. Gleich Vitonflansch drsn, weil ohne natürlich nix gepasst hat. Läuft erstaunlich gut, bin lange keine Box auf potentem Motor gefahren. Ein S&S Dämpfer ist eingetragen und daher kann das Rohr ja so groß wie möglich wenn die Fuhre durch den Dämpfer dann immer noch leise bleibt. Und es sieht irgendwie auch nich so Panne aus wie man vermuten könnte.

Hat jemand ein Bild von einer offenen BBT? Ich müsste mal wissen wie und wo das Endrohr endet, um ein größeres und einen ESD anbringen zu können.

Lass' sie doch mal weg, vielleicht ist's ja immer noch dicht

... nur wenn Du die Sicherungsclips vertauschst.

Das macht keinen Sinn

Ich kauf das alles nicht, so lange es keine Hyperstrong gibt. Bei Megastrong könnt ich aber auch schon schwach werden.

Also wenn man das nicht kann ist das ja das Eine. Aber wenn man dann immer allen erzählt wie's geht ist das halt das Andere. Gott, ist das schlecht gemacht. Naja, jedenfalls jst ein Autogramm drauf.

Brauchste Cheffe nicht, macht der Browser automatisch.

Genau. Mach ihn fertig. Für das, was er vor 13Jahren geschrieben hat..

Ja

Dann schmeiss den Translator nochmal an und sag uns was Du beseitigen willst. What noise do you want to cancel?

... jedem seine Meinung.

Die Theorie mit dem Unterwandern ist mit Sicherheit richtig. Ist mir auch schon passiert (aber mit Natronhydroxit NaOH, umgangssprachlich Ätznatron). Weil man halt vorher nicht sieht ob unter dem Abrieb vom Kolben die Beschichtung beschädigt ist. Aber: der Kram muss ja raus und das Risiko muss man dann halt eingehen. Denn das Geld für Beschichten plus dem Geld für den kaputten Zylinder bei ebay ist in der Regel schon fast ein neuer Zylinder mit Händlerrabatt in den Shops (wen Ihr mir folgen könnt ).

Planparallel wäre bei dem Spacer ja auch nicht so wichtig wie plan. Aber das scheint ja geklärt zu sein. Bleibt der Zylinder, als raus damit und gleiches Spiel mit dem Spiegel und dem Schleifpapier.

Lass doch mal die Dichtung ihren Dienst tun und das ganze Geschmodder da weg. Hast Du die Dichtung mal beidseitig aud einer Glasplatte mit Schmirgelpapier abgezogen?

Auf den alten stand nix, aber im einschlägigen Fachhandel sind Bremsscheibenschrauben in der Regel 10.9 und die habe ich jetzt auch genommen.

Ich hab auch so'n 5kw Dings mit Drehstrom, das musst Du nach 5 Minuten schon runter drehen. Aber danach hast es mollig für irgendwas unter 1 Euro die Stunde.

O.k. danke, dann ist da ja alles in Ordnung.

Ist eine Ducati in dem Fall, alles "analog" und 12V und ohne Wegfahrsperre und neumodischen Kram, ich lade die im Winter einmal die Woche und wundere mich, dass das Ladegerät teilweise 6-8 Minuten lädt (elektronisch gesteuertes Modellbauladegerät,sagt halt selber wenn es fertig ist). Sie hat aber z.B. so einen Drehzahlfilter verbaut, wie wir sie vor die SIP Tachos klemmen. Daher: wenn die einfach nur steht und ich mal das Multimeter dran halte, müsste das 0 anzeigen, oder? Welcher Wert wäre normal wenn kein stiller Verbraucher da rein pfuscht?