kbup

Meinst Du vielleicht sowas: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/distanzscheibe+cosa+2+fur_69821000 Ist aber keine Anlaufscheibe, sondern eine Distanzscheibe. Anlaufscheiben sind was anderes... Die hat man bspw. in der Kupplung drin. Vgl..: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/anlaufscheibe+kupplung+pa+_59109000

Lieber den Sprengring weglassen und mit richtigem Drehmoment anziehen! Bei meiner war noch nie ein Sprengring verbaut, und da hat sich noch nie was gelöst!

Das sollte in etwas das gleiche sein! Bilder würden evtl. helfen.

Es gibt auch 80er-Steckachsen mit 13mm! Hatte gerade eine in der Hand. Bei Interesse, PM! Aber andererseits: Wer einen Pinasco-Zylinder mit einem Pinasco-Slave-Gehäuse baut, sollte vielleicht doch in ein "vernünftiges" Getriebe investieren. Ich hab' ja auch mal einen 177er mit 80er Getriebe zusammengeschraubt, aber das war eine low-budget-Resteverwertung!

Ich würde da ja gar nix machen: Das Lager sitzt normalerweise fest im Sitz. Wenn doch nicht, drückt die Kupplung ja das Lager nach hinten. Also ist der Ring nur der Anschlag zur Montage des Lagers. Und verdrehen kann der sich auch nicht wegen dem Nippel oben. Oder wie ist das mit der schrägverzahnten Primär? Zieht die am Lager oder drückt sie? Was meinen die Getriebe-Experten? Kann mir das gerade nicht vorstellen... Denn: eine Schraube im Getriebe ist immer ein Risiko! Wenn die nicht unbedingt sein muss, würde ich das lassen. Vgl.:

Das sieht man! Und so wie das ruckt, würde ich mal behaupten wollen, dass die Kupplung nicht ganz trennt. Bei einer richtig trennenden, hast Du nicht so ein Rucken! Aber woran das liegt, Vielleicht wirklich an den zu dicken Belägen...

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Könnte sein, dass die Kupplung nicht ganz trennt. Hatte das auch gerade: Ich würde den Zug mal ein wenig nachspannen. Aber darauf achten, dass der Hebel noch genug Spiel hat, damit der Pilz nicht ständig Kontakt zur Andruckplatte hat!

Darf man denn erfahren, was mit dem alten Gehäuse passiert ist, wenn die Innereien noch alle intakt sind? So ein Gehäuse ist ja schließlich kein Verschleißteil normalerweise...

Die kleine Kupplung reicht auf alle Fälle!

Nachdem das bei mir mit Wärme und Kälte auch nicht geklappt hat, hab' ich den Ring auf zwei Seiten mit einer kleinen Trennscheibe mit dem Dremel geschlitzt und dann mit einem kleinen Meißel in die Schlitze gehauen. Nach 3-4 Schlägen war der Ring in 2 Hälften geteilt und ließ sich einfach abschälen. Für den nächsten, der das machen will/muss! Muss aber anmerken, dass ich diesen Tipp nicht selbst entwickelt hab', sondern hier irgendwo mal gelesen habe. Ich hab' das aber zum ersten Mal selber gemacht.

Hat das mittlerweile geklappt?! Ich hab' das nämlich gerade eben gemacht und könnte einen Tipp abgeben, wie es auf jeden Fall funzt.

Ist zwar nur reine Theorie: Aber bei [extrem] ausgeschlagenen Lagern mit [viel zu viel] Spiel könnte der Drehschieber auch Kontakt zur Wange kriegen. Ich würde damit nicht mehr fahren, es sei denn, man will auf Membran umbauen.

Dann schau' mal hier:

Genau! Um eine Kupplung mit großem Durchmesser zu fahren, muss da ein wenig "weggedremelt" werden!

Bist Du da sicher? Sieht auf dem Bild nämlich nicht so aus! Kann aber täuschen. Hast Du das Gewinde mit einer Gewindelehre gemessen?

Den Sito ohne Plus! Ob der eine DGM-Prägung hat, weiß ich nicht mehr. Aber er hat einen E-Pass! Vgl. https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/auspuff+sito+fur+vespa+p80_23080000

Das kommt auf Deine Kupplung an: Bei der kleinen (6 Federn), das kleine, bei der großen (7 Federn), das große! Serienmäßig ist die kleine verbaut.

Also Erfahrung habe ich damit nicht, aber das sind sicher Normteile, die die wahrscheinlich nicht selber herstellen. Die meisten Lager an der Vespa sind Normteile. Ich schau' immer nach Markenlagern (bspw. SKF) und hab' damit gute Erfahrungen gemacht. Ist meist auch günstiger...

Warum nicht mit einer Feile? Geht schneller und hat bei mir gefunzt! Fürs Vergasergehäuse würde ich eine Schlüsselfeile nehmen. Aber nur so viel wegfeilen, bis er nicht mehr klemmt!

Vor dem Öffnen sollte man erstmal schauen, ob die Schaltraste, das ist das Teil, in dem die Züge verschwinden, in Ordnung, d.h. nicht "ausgeschlagen", und gefettet ist. Sollte sie zu viel Spiel haben, kann man sie überholen. Vgl. Wenn das nix bringt, kann es noch an einem zu großen Spiel der Gangräder oder an einem abgenutzten Schaltkreuz liegen. Dann ist jedoch Spalten angesagt.

Meinst Du das?

Na mit Fett! Deswegen ist es ja "gekapselt"!

Und er kratzt sich ins Alu rein; davor schützt die U-Scheibe! Im Wiki steht "16 - 20 Nm" als maximales Anzugsmoment für die Vergaserschrauben. Und meiner wurde auch erst mit 20Nm dicht. Kann aber sein, dass der schon verzogen war, als ich ihn gebraucht erstanden habe. Vgl.: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe#Motor_2