kbup

Könnte sein, dass die Kupplung nicht ganz trennt. Hatte das auch gerade: Ich würde den Zug mal ein wenig nachspannen. Aber darauf achten, dass der Hebel noch genug Spiel hat, damit der Pilz nicht ständig Kontakt zur Andruckplatte hat!

Darf man denn erfahren, was mit dem alten Gehäuse passiert ist, wenn die Innereien noch alle intakt sind? So ein Gehäuse ist ja schließlich kein Verschleißteil normalerweise...

Die kleine Kupplung reicht auf alle Fälle!

Nachdem das bei mir mit Wärme und Kälte auch nicht geklappt hat, hab' ich den Ring auf zwei Seiten mit einer kleinen Trennscheibe mit dem Dremel geschlitzt und dann mit einem kleinen Meißel in die Schlitze gehauen. Nach 3-4 Schlägen war der Ring in 2 Hälften geteilt und ließ sich einfach abschälen. Für den nächsten, der das machen will/muss! Muss aber anmerken, dass ich diesen Tipp nicht selbst entwickelt hab', sondern hier irgendwo mal gelesen habe. Ich hab' das aber zum ersten Mal selber gemacht.

Hat das mittlerweile geklappt?! Ich hab' das nämlich gerade eben gemacht und könnte einen Tipp abgeben, wie es auf jeden Fall funzt.

Ist zwar nur reine Theorie: Aber bei [extrem] ausgeschlagenen Lagern mit [viel zu viel] Spiel könnte der Drehschieber auch Kontakt zur Wange kriegen. Ich würde damit nicht mehr fahren, es sei denn, man will auf Membran umbauen.

Dann schau' mal hier:

Genau! Um eine Kupplung mit großem Durchmesser zu fahren, muss da ein wenig "weggedremelt" werden!

Bist Du da sicher? Sieht auf dem Bild nämlich nicht so aus! Kann aber täuschen. Hast Du das Gewinde mit einer Gewindelehre gemessen?

Den Sito ohne Plus! Ob der eine DGM-Prägung hat, weiß ich nicht mehr. Aber er hat einen E-Pass! Vgl. https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/auspuff+sito+fur+vespa+p80_23080000

Das kommt auf Deine Kupplung an: Bei der kleinen (6 Federn), das kleine, bei der großen (7 Federn), das große! Serienmäßig ist die kleine verbaut.

Also Erfahrung habe ich damit nicht, aber das sind sicher Normteile, die die wahrscheinlich nicht selber herstellen. Die meisten Lager an der Vespa sind Normteile. Ich schau' immer nach Markenlagern (bspw. SKF) und hab' damit gute Erfahrungen gemacht. Ist meist auch günstiger...

Warum nicht mit einer Feile? Geht schneller und hat bei mir gefunzt! Fürs Vergasergehäuse würde ich eine Schlüsselfeile nehmen. Aber nur so viel wegfeilen, bis er nicht mehr klemmt!

Vor dem Öffnen sollte man erstmal schauen, ob die Schaltraste, das ist das Teil, in dem die Züge verschwinden, in Ordnung, d.h. nicht "ausgeschlagen", und gefettet ist. Sollte sie zu viel Spiel haben, kann man sie überholen. Vgl. Wenn das nix bringt, kann es noch an einem zu großen Spiel der Gangräder oder an einem abgenutzten Schaltkreuz liegen. Dann ist jedoch Spalten angesagt.

Meinst Du das?

Na mit Fett! Deswegen ist es ja "gekapselt"!

Und er kratzt sich ins Alu rein; davor schützt die U-Scheibe! Im Wiki steht "16 - 20 Nm" als maximales Anzugsmoment für die Vergaserschrauben. Und meiner wurde auch erst mit 20Nm dicht. Kann aber sein, dass der schon verzogen war, als ich ihn gebraucht erstanden habe. Vgl.: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe#Motor_2

Wo kommt das Öl denn her? Ein Bild wäre hilfreich!

Was man auf jeden Fall benötigt ist ein Polradabzieher https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/polradabzieher+sip+_93332000, ein Haltewerkzeug für die Kupplung https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/haltewerkzeug+sip+kupplung+_90991000, ein Kronenmutterschlüssel https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/kronenmutterschlussel+sip+_93320000 und ein Haltewerkzeug für das Lüfterrad https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/haltewerkzeug+lufterrad+_20095100. Das gab's auch mal als Set irgendwo... Und ein Heißluftföhn! (Sollte man ohnehin besitzen, wenn man an Motoren schraubt!) Hab' ich noch was vergessen?!

Für die PXalt-Zahnräder benötigt man auch die PXalt-Welle inkl. aller Teile! Sollte aber kein Problem sein, eine aufzutreiben. Die Gangräder der PXalt sind anders geformt an den Flanken! Wenn man sie auf die Welle schiebt, sieht man es. Hatte das auch mal angefragt und eingesehen, dass es nicht passen kann... Das Vorgelege ist austauschbar. Vgl.:

Damit sollte es auch gehen! Vgl.:

Vor dem Spalten würde ich noch den sog. "Luftballontest" machen!

Hört sich nach Simmerringen an! Die sind nach 10 Jahren schon mal defekt. Schau' mal unter das Lüfterrad! Wenn da Öl ist, den dortigen Siri austauschen! Wenn nicht, mal das Getriebeöl checken! Wenn das nach Sprit riecht oder zu viel (verdünnt) oder zu wenig (teils verbrannt) drin ist, sollte es der kupplungsseitige Siri sein. Dann ist Spalten angesagt.

Ich seh da gar nix und würde das von daher so lassen! Wenn man da mit dem Hammer beigeht, platzt auch schnell mal der Lack ab. Solange der unbeschädigt ist, gibts keinen Handlungsbedarf.