kbup

Bei PXalt nur eine, neben der Batterie!

Falls Du eine brauchst, ich hätte da eine günstig in gute Hände abzugeben...

Mit dem Dämpfer hatte ich das auch. Seit Umrüstung auf Original-Stoßdämpfer isses wieder weg. Kann nicht mit Sicherheit sagen, warum... Es war kein Defekt zu erkennen. Montagefehler möchte ich auch ausschließen. Ich vermute, dass die Feder weicher ist als die originale und von daher "schneller auf Block geht", wenn du verstehst, was ich meine. Durch Vorspannen der Feder konnte ich das dann dann weitgehend abstellen; dann war er mir aber viel zu hart. Deswegen ist er wieder rausgeflogen.

Wenn du weißt, dass die Ölpumpe funzt, reicht auch Benzin. Aber man weiß ja nie...

Was meinst Du denn damit? Kann mir darunter nix vorstellen. Tropft denn Benzin auf den Drehschieber, oder ist der auch trocken?

Ich hätte da noch einen für die PX, glaube ich, wenn der für die GTR nicht passen sollte... Mir ist der Lagersitz irgendwie abhanden gekommen. Also neu und ungebraucht, lediglich einmal montiert und so. Bei Interesse geh' ich mal auf die Suche.

Das tun sie bei mir auch. Hat mich auch genervt. Ich zieh' sie jetzt einfach alle paar Fahrten mit dem Drehmomentschlüssel nach. Jetzt nervt's nicht mehr. Aber ausgegangen ist sie mir dadurch noch nie!

Ich öle oder fette die immer ein wenig ein (kann nix schaden), und bisher war da immer alles dicht.

Würde ich nicht machen! Bei der Schaltraste hatte ich noch nie ein Undichtigkeitsproblem. Eine zu dicke Dichtung kann zudem die Gangpositionen verfälschen. Eine besondere Dichtung und Dichtmittel würde ich an der Stelle nur verwenden, wenn an Gehäuse oder der Raste [tiefe] Kratzer vorhanden sind.

Ich nehm mal schwer an, dass ich da jetzt zu spät dran bin. Aber dafür wär' ich genau der Richtige gewesen, wenn ich das nicht viel zu spät gesehen hätte... Also wenn noch mal was in der Nähe anzuschauen ist...

Und Du hast das schonmal gemacht? Ich hab's nicht hingekriegt und andere wohl auch nicht. Vgl.:

Sowas ähnliches dachte ich mir. Schonmal versucht, den Vergaser zu tauschen gegen einen mit Getrenntschmierung? Das wäre das einfachste! Es findet sich sicher jemand, der die Getrenntschmierung stillgelegt hat und lieber einen ohne hätte. Hier schon mehrfach gelesen...

Warum "brauchst" Du die? Neue Wanne oder was...

Wie sieht der Tank aus? Wie sehen die Filter (Vergaser/Tank) aus? Pumpe brauchst Du sicher nicht für den DR.

Das wird da irgendwie "reingefriemelt". War bei mir beim letzten Mal echt stressig! Hatte aber auch kein Übung. Aber sonst brauchts nix!

Naja! Bei mir hält der schon seit bald 30 Jahren dicht. Wunder' mich ja auch... Ist also nicht so dringend notwendig!

Tank muss raus!

Das klingt nach "defekter/m Schwimmernadel" oder "-sitz". Da würde ich mal beginnen. Ansonten hört sich das so an, als ob der Leerlauf noch etwas besser eingestellt werden sollte. Ich tippe auf zu mager. Daher etwas fetter drehen!

Ist das nicht der von der Cosa? Es gibt 2 verschiedene Gewinde an dieser Stelle: Normal- und Feingewinde! Es soll häufiger vorkommen, dass man versucht, die falsche Schraube dort hinzudrehen, was natürlich das Gewinde ruiniert und den Vergaser unbrauchbar macht. Das ist möglicherweise bei Dir geschehen. Schau' mal, ob Du verschiedene Schrauben hast, die sich im Gewinde, aber auch in der Länge unterscheiden. Hoffnung kann ich Dir da leider nicht machen, da ich nicht weiß, wie man dieses Gewinde reparieren könnte; aber vielleicht hat da jemand anderes einen guten Tipp parat.

Hast Du das schonmal gemacht? Ich hab's nämlich mal versucht und hier mal nachgefragt. Vgl.:

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Ist mir auch passiert beim ersten Mal... Ich würde dennoch ein neues einbauen: Die sind nicht teuer, und zum Tauschen muss die Antriebswelle raus, wenn ich das recht in Erinnerung hab'... Das wär' mir zuviel Aufwand!

Gerade beim Malossi sollte das wegen seiner "Keystoneringe" eher nicht passieren! (Vorsicht: reine Theorie!) Ich hatte das mal bei einem DR-Zylinder, dass ein Ring sich festgesetzt hat. Da ist er aber dann ganz schlecht angesprungen; musste zig mal kicken. Ausgangen ist er mir aber nie! Ich tippe eher auf ein Problem mit der Elektrik/Elektronik.

Das wage ich zu bezweifeln, auch wenn das schon mal vorgekommen sein soll... Da muss aber der Prüfer beide Augen zudrücken.

Stimmt! Die gibt's ja bei der Cosa hinten auch noch. Gar nicht dran gedacht. Guter Tipp, so wie das aussieht! Ich hab letztens einen PX-Motor überholt: An dem war so ziemlich alles undicht, was nur undicht sein kann. Ab so sah der nicht aus.