spice
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@kafkaesk danke für das Bild! Ich habe mittlerweile über FB herausgefunden, daß es mehrere Replicas gab, unter anderem die aus dem Scootering Artikel. Die von Dir fotografierte war wohl das Original, Perlmuttweiß und Metallicrot, mit Driver Screen und einem Antidive+Scheibenbremse-Setup am Vorderrad. Der damalige Besitzer hat sich auch gemeldet. Er hat den Roller aber Anfang der 90er verkauft und weiß auch nicht, ob es ihn noch gibt.
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Renault Grand Kangoo, Bj 2013, 5-Sitzer. 2 Lambrettas stehend, ebenso zwei Vespa Largeframe, Smallframe sowieso. Spiegel und Flyscreens müssen abgebaut werden. Die Sitze brauchen nicht ausgebaut werden, da sich die Rücksitzbank 1/3 zu 2/3 geteilt im Boden versenken lässt. Somit ist es auch möglich, mit einem Roller und 3 Personen zu fahren. Ein stabiles Brett unter dem Hauptständer hilft, Verzurrösen sind serienmäßig an Bord. Ich hatte das Modell auch mal als 7-Sitzer, da müssen die Sitze in der 3. Reihe ausgebaut werden. Transportiert man nur einen Roller, kann man auch zu viert unterwegs sein. (2-1-1)
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Hat jemand mehr Bilder oder Infos zur Marlboro T5? Ich habe hier den Artikel aus dem Scootering von Dezember 1990, leider sind die Bilder alle aus eher seltsamen Winkeln aufgenommen. Bei der Bildersuche im Netz tauchen 3 Fotos auf, wobei es sich aber bei zumindest 2 um unterschiedliche Roller handelt, weil die Lackierung anders ausgeführt ist. Ich fand die immer schon sehr geil und stimmig.
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Meinst Du wirklich? Ich denke, da bleibt dann eher was über, plus ist mit zig Leuten über zig Teile zu verhandeln und dann zig Pakete zu verschicken um einiges mühsamer.
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Vielen Dank für Eure Einschätzungen, da war ich wahrscheinlich wirklich zu bescheiden. Dann werde ich, wenn es aktuell wird, auch mal um die 1000,- aufrufen und sehen wie die Resonanz ist.
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Ich überlege, meinen Alltagsroller zu schlachten und den Motor einzeln zu verkaufen. Folgende Komponenten sind verbaut: Motorgehäuse PX 125 Elestart, Drehschieber vom Kobold instand gesetzt und Nut für 200er Welle eingefräst Ölpumpenwellenloch zugeschweißt und geplant Motornummer wurde geplant Parmakit TSV, GS Kolben, Auslaß verbreitert und ausgeräumt 60mm Welle mit 105er Pleul MRP-Drehschieber-Ansaugstutzen mit 30er Dellorto - den Vergaser würde ich evt. behalten wollen Zündung PX Statisch mit Elestart-Lüra, Elestart funktioniert Lussogetriebe mit 65/22 Übersetzung und kurzem 4. MMW-Cosa-Kupplung LTH-Boxauspuff Kickerwelle von der T5 - somit kann bei Einbau in einen Oldie gleich ein Sprint/Rally-Kickstarter verbaut werden Der Motor ist noch eingebaut und kann Probegefahren werden. Was mein Ihr, kann man da ansetzen, 600-700 €?
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Der Chef beim Jahresgespräch: Wir haben für nächstes Jahr kein Angebot für Sie. Soll heißen, ich bin gekündigt.
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Die hier vielleicht? https://www.sip-scootershop.com/de/products/bremstrommel+grimeca+nt_39043000
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Winterprojekt Nr. 1: Adios Pantalones! Die Spanierin soll mit möglichst wenig Aufwand revidiert und dann typisiert werden.
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Zu viele Roller, zu wenig Platz und Zeit. Werden noch einige folgen.
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Gab es aber tatsächlich, zumindest in Österreich. Quelle: Mein Vater hat seinen Motorradschein auf einem Lohner Roller mit Beiwagen gemacht. Im Beiwagen saß der Fahrlehrer und konnte mittels Pedalen Bremsen, Kuppeln und Gas geben.
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Ach so. Ich dachte es geht um den Rahmen des TV200-Cutdowns der mal im Scootering gefeatured wurde.
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Ich bin ja froh, daß Du Dich anders entschieden hast.
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Ich musste für PM Evo die Anschläge vom Hauptständer modifizieren. PX 200 Motor in Sprint.
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OK, danke! Dann bliebe also als Alternative nur die SIP Bremspumpe für MY. https://www.sip-scootershop.com/de/products/hauptbremszylinder+sip+schei_56371000 Da wird sich ein Umstieg aber kaum lohnen, wenn eine Grimeca-Pumpe bereits vorhanden ist? Außerdem fehlt der SIP scheinbar die Aufnahme für den Bremslichtschalter.
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Gab/gibt es einen Adapter, um bei Lenkern mit der MY-Aufnahme eine Bremspumpe mit Rohrklemmung zu fahren? Ich bilde mir ein ich hab sowas mal gelesen, finde aber weder über die Suche noch Google noch was dazu.
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Vielen Dank!
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Wenn dieser Kolben im TS1 gefahren wird, versetzt Ihr da die Ringpins? Die laufen bei mir auf der Einlassseite. Jetzt beim Probeeinbau laufen die Kolbenringe nicht bis über den Einlaß, aber ob das auch bei hoher Drehzahl so bleibt?
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Danke Han.F Am gebrauchten/schmutzigen Zylinder habe ich nichts gefunden, Kolbendach ist sowieso schwer beleidigt, aber jetzt weiß ich wo ich schauen muss.
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Darum geht's mir ja, wo sehe ich ob ich einen A, B, C oder D Zylinder habe?
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Ich brauche auch einen neuen Kolben für meinen Parmakit, SCK bietet den Parma-Kolben in ABCD an, Gran Sport in AB. Woher weiß ich, welchen ich nehmen muss?
