spice

Mir leider nicht - nie nachgemessen.

Und ich würde - wenn das Kind noch nicht in den Brunnen gefallen ist - den Pinasco durch einen Alu-Polini ersetzen. Der harmoniert sehr gut mit dem Umfeld 57er-Welle, SI, Sip Road, und bringt sogar gesteckt und unbearbeitet mehr Bums als der Pinasco, und hat noch Reserven nach oben (Umbau auf Polossi, 60er Welle, usw.) falls Dich doch noch der Leistungshunger packt. Deinen originalen Zylinderkopf läßt Du Dir beim Gravedigger passend umarbeiten, somit nehmen sich die beiden Varianten auch preismäßig nichts. Die von Dir geforderte Tourentauglichkeit ist ebenfalls voll gegeben.

Oder Du verwendest einen SS180-Kotflügel. Der ist etwas breiter, und paßt daher ohne schneiden über die PX-Gabel, hat aber trotzdem die gewünschte Runde Form. Du mußt die obere Kotflügelaufnahme an der Gabel schmäler machen, und für die seitliche Befestigungsschraube ein neues Loch bohren, bzw. die alten Löcher zuschweißen. Alles kein großer Akt. Hier ein Bild von meiner ehemaligen Sprint mit PX-Gabel und SS-Kotflügel:

Skandal bei der ersten Ski-WM für Homosexuelle: Der Gewinner war ein Biathlet!

Vor der derzeitigen Überarbeitung hab ich den Roller mit reinem AC betrieben, inklusive Nebler, Reservewarnung, LED-Rück/Bremslicht und Herkules-DZM. Das hat die Cosa-Lima schon gepackt alles. Das mit dem Relais ist eine gute Idee, daran hätte ich nicht gedacht.

Danke schonmal! Nebler ist ein Stück und hat 45 W. Das Relais sollte was schalten?

Hier ein neuer Versuch. Nach einigem grübeln, probieren und planen bin ich bei folgendem angelangt. PX-Zündung mit 5-Kabel-Grundplatte in GTR Originale 6V-Schnarre bleibt erhalten Zusätzlich eine Hupe unterm Tank Fastflow-Benzinhahn mit Anschluß für Reserveleuchte Bleigel-Akku ~4 AH (wg. begrenztem Platz) Um die Gepäckfachbacke nicht vollzustopfen, kommt die ganze Elektrik in eine eigene Box hinter dem Reserverad. Dort ist dann auch Platz für den Drehzahlmesser, das Zündschloß und die Zusatzinstrumente. Rück- und Bremslicht LED Breitstrahler vorne am Beinschild; ich möchte den Breitstrahler über den Conversion-Lichtschalter einschalten können. Den kann man so modifizieren, daß der Nebler und der Hauptscheinwerfer gleichzeitig mit AC versorgt wird. Oder man versorgt nur den Hauptscheinwerfer mit AC, und legt mit dem zweiten Ausgang eine Masseverbindung. Ich habe leider keine Möglichkeit gefunden, AC und DC gleichzeitig in den Lichtschalter einzuspeisen. Daher Variante 1: Breitstrahler über Batterie, Zusatzhupe mit negativer Ansteuerung. Variante 2: Breitstrahler mit AC-Versorgung, Zusatzhupe mit positiver Ansteuerung. Anregungen, Beschwerden, etwas vergessen?

Yeah, gebucht!

Herr Ober! Die Suppe ist kalt, und am Tellerrand liegt ein Haar! Mein Herr, Sie knien vor dem Pissoir...

Vielleicht eine Arbeitsgemeinschaft? Also mehrere Einzelunternehmer, die gemeinsam was aufziehen, wo aber trotzdem jeder für sich verantwortlich ist. Ähnlich einer Gruppenpraxis bei Ärzten. Um welche Art Läden handelt es sich denn genauer?

Weil die Säufer randalierend durch die Straßen ziehen würden, wenn man Ihnen den Stoff wegnehmen würde. Die Kiffer sitzen nur dröge auf dem Sofa, kriegen den Arsch nicht hoch, und lamentieren ein bisschen untereinander, nachdem sie ihre Gratefull Death Platten gehört haben. Außerdem sind Birkenstocks in Straßenschlachten immer unvorteilhaft. -> der Staat geht also den Weg des geringsten Widerstandes

Habe hier Ihren Sinnfehler entdeckt und ausgebessert. Nichts zu danken.

A lways C arry A B ible Für die reumütig Bekehrten halt.

Kein Kleiderzwang? Das werden wohl einige der üblichen Zwangsexibitionisten auszunützen wissen.

Wenn Du eine PX Alt hast, paßt die PK-Bremse nicht P&P, da die alte PX eine 16mm Achse hat, PX Lusso und PK haben 20mm. Evt. ginge es, nur die Achse umzupressen, oder halt auf eine andere Gabel umrüsten.

Danke, Leute!

Ich werd mir wohl wieder mal ein Ska-Konzert geben. http://www.szene1.at/event/ska_special_mark_foggo_with_the_hotknives_supervis__27-9-2013-eid347352 Vielleicht trifft man dort ja auch ein paar andere Rollerfahrer?

Gestern mußten wir Sammy über die Regenbogenbrücke schicken, seine Niere hat versagt... Ich hoffe, die eineinhalb Jahre die wir ihm noch schenken konnten, waren für ihn genauso schön wie für uns. Er war mein erster Hund, und wird für immer in meinem Herzen sein.

ich sehe bei den lackierten teilen auf den vorderen seiten eine wechselbacke.

dafür gibts doch http://lfs.alexander-hepp.de/ ist zumindest übersichtlicher als zig topics zu durchsuchen...

Und wegen der Beschneidung: ich wär heute froh, wenn das meine Eltern seinerzeit machen hätten lassen. Örtliche Betäubung, zackzack, und bei der Abheilung hat ja ein Kind auch weniger Probleme, muß sich nicht in engsitzende Anzugshosen kleiden, seinen Arbeitskollegen erklären, daß man 2 Wochen Krankenstand wegen einer Pimmel-OP braucht, und das Thema mit der sexuellen Enthaltsamkeit ist auch keines. Da tut man sich als Erwachsener wesentlich härter.

Bei Jagdhunden war das kupieren von Schwänzen auch lange Zeit Thema, von wegen hängenbleiben im Unterholz, Einzwicken in Türen, usw. Unser Spaniel ist ja schon alt und aus dem Tierheim, der kam kupiert zu uns. Und ganz ehrlich, ich find den schon hübscher mit Stummel als mit langer Rute. Unser neuer Pflegling ist ein jüngerer Spaniel, und unkupiert, wir haben ihn trotzdem lieb. Der haut dem Alten auch öfters mal den Schwanz um die Ohren, wenn er sich freut, und der andere steht hinter ihm. Also vielleicht noch ein Grund, damit sie sich beim Laufen im Rudel nicht gegenseitig mit den Schwänzen behindern, oder einer den anderen beißt weils ihm auf die Nerven geht. Klar macht man viel aus Gründen der Ästhetik oder weils einem Schönheitsideal entspricht, aber da ist für mich Hunde dorthin zu züchten, daß sie nur mehr krummbeinig laufen oder kaum noch atmen können, wesentlich schlimmer.

Ich grüble schon seit Stunden: Was geht auf diesem Bild vor sich, und wie kam es dazu? Ich bin zutiefst verstört.

Der Pinasco ist im Endeffekt nicht viel mehr als eine Originalzylinder-Kopie mit ein paar mehr ccm und aus Alu. Er war wohl gedacht für Leute, die nur schnell Zylinder und Kurbelwelle tauschen wollen, um ein bisschen mehr Leistung zu kriegen. Dafür gibts aber mittlerweile bessere Alternativen, wie z.B. den Alu-Polini, bei dem Du nicht mal eine LHW brauchst, um den selben Effekt oder mehr zu kriegen. Wenn Du den Pinasco in ein Umfeld aus großem Vergaser, Membran und Renntröte schnallst, wird er das Gebotene nicht vernünftig verarbeiten können. Wie meine Vorschreiber schon angemerkt haben, mach Dir mal ein Lastenheft für Dein Projekt, in dem Du die Zielsetzung festlegst: Einsatzzweck, persönliche Vorlieben, natürlich auch Budget. Dazu noch einige Allgemeinsätze als Denkanregung: - Großer Vergaser geht auch auf Drehschieber - Drehschieber ist leiser als Membran - Es wurden schon Leistungen um 30PS ohne Membran erreicht - Es gibt mittlerweile Topfanlagen, mit denen 20PS und mehr erreicht werden können - Auf der Straße mach ein breites Leistungsband schnell, nicht allein die Spitzenleistung - Wer billig kauft, kauft doppelt - NANIF

Daß sich noch keiner zu den anvisierten Komponenten geäußert hat... Die Kombi Pinasco, LHW, Membran und Renntröte ist, sagen wir mal, suboptimal, außer Dein Ziel ist es, mit möglichst laut zu sein und wenig Leistung zu haben.