spice
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Noch nichts gepackt, nichts vorbereitet, heute noch einen vollen Tag arbeiten, aber heute Abend geht's trotzdem los
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Das Windschildchen meiner TX klappert ziemlich im Fahrbetrieb. Von innen habe ich alles so stramm wie geht angezogen. Wie habt ihr das in den Griff bekommen?
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Der User "Tarzan" hat einen XXL-Tank mit Newton Tankdeckel, aber ich weiß nicht mit welcher Sitzbank. Vielleicht mag er Dir Auskunft geben. Ich habe mal herumprobiert mit Plastillin, XXL-Tank und entferntem Tankdeckel, unter einer modifizierten Smallframe-Corsa ist noch ca. 2cm Platz. Die Supercorsa hat aber doch mittig so Gumminupsis die sich am Tank abstützen, die wirst Du kürzen oder ganz opfern müssen.
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Hmm, danke für den Link, der sieht aber nicht besonders vertrauenswürdig aus.
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Hat jemand unter den geneigten, anwesenden T5-Fahrern einen Tip bezüglich hinterer Gepäckträger für T5-Karosserie?
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Ich suche Ideen, welchen Chokehebel man an einen klassischen, geschlossenen Rollerlenker (Vespa/Lambretta) montieren kann. Es gab von Mito-Lambretta (?) einmal so ein schickes Teil, ich hab auch vereinzelt adaptierte Moped-Chokes gesehen. Gerne mit Bildern von Leuten, die das schon gemacht haben.
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Ah sorry, das hab ich natürlich geflissentlich überlesen mit dem runden Heck. Obwohl es gab ja auch die Motovespa 150 S mit den GS-Backen und rundem Heck. Vielleicht gibts für die auch einen passenden Madrid-Träger? Das hier hat mir eine Bildersuche ausgespuckt: http://www.bloggen.be/motovespa150s1965/archief.php?ID=2256067 Ist aber wahrscheinlich auch nicht an jeder Ecke zu kriegen...
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Danke für die prompte Antwort! Dann gehe ich mal meinen Bestand auf das hin checken.
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Gibt es einen Unterschied zwischen Rally- und Sprintkotflügel?
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Achso Smallframe? Kam mir so lang vor, daher dachte ich Lambretta. Danke jedenfalls für die Auskunft!
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Beim Kauf von einem Teilekonvolut waren auch diese Sturzbügel dabei - keine Halterungen, keine Embleme, Chrom pickelig... Gibt's da noch Leute, die damit was anfangen können? Zierrat ist so gar nicht meine Welt...
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Aber nur, wenns dann wirklich die versprochene 24-Stunden-Bar gibt.
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Finde nur ich das schade, daß die Pinascogehäuse immer mit Elestartloch angeboten werden? Kann ja auch mein persönliches Empfinden sein, aber das ist schon ein optischer Makel beim Verbau in Vespas pre-PX-Lusso.
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Kann mir jemand fix sagen in welchen Werten sich der Widerstand der PX Lusso Tankgeber von voll nach leer (Ohm) wirklich bewegt? In der Suche finde ich 4 Beiträge mit 4 verschiedenen Werten...
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TSR hat das Ding scheinbar aus dem Programm genommen, zumindest finde ich auf deren Seite und auch z.B. auf ebay keine mehr. Kennt vielleicht jemand eine Alternative für eine ordentliche Bremse mit Anti-Dive für die alten Gabeln? Sind irgendwelche Kleinserienproduzenten, wie in den Vorseiten angedeutet, aktiv geworden? Sammelbestellung? GSF-Rabatt?
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Passt so eine Felgen auf den Reserveradhalter unter einer PX-Backe?
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Nachts DIE Waffe gegen Vertretertypen, die Dir im A4 Kombi mit aufgeblendeten Xenonlichtern entgegenkommen.
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Was hat es mit dem Eigenbautank auf sich?T5 und Kegrabank, das passt einfach Ich hab noch Gummibeilagscheiben zwischen Tank und Subframe gelegt, und den Sitz mit kurzen Blechtreibern statt Nieten befestigt. So bin ich flexibler wenn ich wieder auf ein anderes Bankerl wechseln will. Die Sitzposition (in der Garage) paßt mir sehr gut, am Wochenende geht sich hoffentlich eine längere Testfahrt aus.
Ah, ich wußte nicht daß es die Halterung für die Cruiser-Scheibe einzeln gibt, bei den großen Shops gibts die immer nur im Set. Und dann hätte man ja wieder den runden Scheinwerferausschnitt der nicht zum Trapezlenker passt.Das S-Schild hab ich mir auch zugelegt, hier mal in der Anpassungphase, der Roller dazu ist noch nicht fertig... Um den Spalt zwischen Lenker und Schild noch zu verkleinern, will ich da noch einen Keder dran machen. Die Halterung dazu ist natürlich für den Automaten, und muß schwer modifiziert werden, oder man nimmt gleich was eigenes.
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