spice

Hier ist der aktuelle Stand bei meiner weißen Lince. Es handelt sich um ein 1984er Modell für den deutschen Markt. Zuletzt wurde geändert - andere Hebel - Sitzbank Dante Short - Sprint Rack MRP - PX Lusso Style Gepäckfach angepasst und beilackiert (danke @kermit the frog) - Reservelampe im Lenkerunterteil (danke @floryam) Eventuell noch eine andere Lösung für den Spiegel, aber sonst bleibt die Optik jetzt mal so. Motorisch werkelt nach wie vor ein RT230 mit 28er PHBH und BGM V4, und es ist alles in Österreich typisiert.

Behindertenumbau

Habe auch verschiedene Handschuhfächer auf diversen Rollern im Einsatz. Nanucci-Style auf der Jet Brotkasten auf Serie 2 und PX Lusso Style auf der Lince

Ich bin ja auch Lince Liebhaber, also wenn dir die Optik gefällt ist das eine super Option. Die Elektrik kann ein bisschen tricky sein, je nachdem wer da schon herumgebastelt hat. Was mir bei dem angebotenen Roller auffällt, die hinteren Blinker sind nicht original, und die Griffe. Vielleicht hat der Verkäufer die Teile noch, andernfalls gibts die bei Jockey's Boxenstopp. Das originale Plastik-Handschuhfach fehlt, ist schwer zu kriegen, aber auch nicht sehr belastbar. Mir hats mal eines durchgerissen, weil mein Bordwerkzeug scheinbar zu schwer war. Aber vielleicht willst du den stehenden Reservereifen eh beibehalten. Sitzbank und Sprint Rack sind aus dem Zubehör. Original ist da ein Sitz in Toastblock-Optik drauf, der aber zu den bequemsten seiner Art zählt, und ein Madrid-Gepäckträger. Sieht dann so aus. Auch eher selten zu bekommen. Der Scheinwerfergrill ist schwer sexuell, hab ich so noch nicht gesehen für diesen Lenker. Ein großes Plus bei dem Roller aus dem Inserat ist der Motor. Wenn der vernünftig zusammengebaut ist, hast du ein gut laufendes Aggregat, der auch für Anfänger in der Materie gut zu handeln sein sollte. Komponenten wie die BGM Superstrong Kupplung und Casa Kettenspanner zeigen, dass der Erbauer wohl Wert auf einen gewissen Qualitätsstandard legt. Allein die Komponenten kommen da auf fast 3.000,- zum Regulärpreis. Und wenn der Hunger nach Leistung größer wird, spricht auch nichts gegen ein Upgrade auf Quattrini oder ähnliches. Der spanische 150er Block hat genug Fleisch um die Überströmer, und die Peripherie ist auch auf mehr Leistung ausgelegt. Ansonsten halt das übliche vor Ort checken, Unterboden, Rost, Bremsen, Probefahrt.

Sieht irgendwie aus wie ein chinesisches Plastikspielzeug, das in kroatischen Strandramschläden als Vespa verkauft wird. Nur in groß.

Kann ich mir jetzt nicht so vorstellen, aber ich werd mir mal eine ausborgen und probieren.

Die finde ich optisch derzeit auch am besten, und bleibt jetzt mal drauf.

Oben: Giuliari Mitte: Dante Sportback Short Unten: Casa Lambretta Ancellotti

Laut der Spanier-Bibel, amerikanische Zulassungsvorschriften.

bis auf das seitliche Kennzeichen ist die doch stimmig

Gibt es das Gehäuse für den Tachoantrieb der ScootRS außenliegenden Scheibenbremse irgendwo einzeln?

Wenns neu sein soll GP200 indisch, bei größerem Budget das Casa Close Ratio.

Geht gar nicht! Das Modell passt eher zur "Langen Nacht des deutschen Schlagers".

Man sieht ab und zu im Netz Lincen mit GFK-Lenker, bei denen die Spiegel scheinbar mit den Lenkeroberteilbefestigungsschrauben mitgeschraubt sind. Z.B. hier im Topic Sind das Eigenkonstruktionen, oder gibts da was von Rationpharm? Erschwerend hinzu kommt natürlich, dass die Lenkeroberteilbefestigungsschrauben M6 ist, und die gängigen Spiegel M8-M10 verlangen.

Ich hab meines von Ebay aus UK. Hatter aber wohl auch nur mehr für GP lieferbar. https://www.ebay.de/itm/134851122522?itmmeta=01HPH4FJ90QQYAEFVRHQA847N7&hash=item1f65c0d55a:g:njgAAOSwDX9kbfHG&itmprp=enc%3AAQAIAAABIJ3HrorMNuaTUOJD9aRsIpISlEiE7wOy%2FK2MNyQz5Q4ej2NNQWyh3Un1y%2BwzrcpnY20FMrnJ35NfRFv2%2F2XNghsC70CH8hfuUUBBLH4yDGR0SDO01%2BZ9n3U7XqPIQsbeh5W5YIMf3rB3dy8SwqAGyDuh5%2BlaFFwpz%2FFbNL%2B1JpeyfZvlLnNtNpTwLg1nyXNRV7ojY0Ls1QuZvUcax1JFXBbbooHTtWqlMoJ0YsF90hXJVMPrqpy4bD0RgnZjfjWrIlIPzwpfFdlira0VmxCLolCaGpVlHqkKrknu51lIllY5HOXgwLKPZ48PmINBRBlSlTyaFQajPBAxRvwb3ihcWAH5JF9V5byJx7o2BMiqrWJwK%2FxdI%2BX%2FWKINhJEiN5BIEg%3D%3D|tkp%3ABk9SR8akvqS0Yw

Du könntest auch einen US-Spec PX-Alt-Tacho suchen, der hat eine Neutral-Leuchte eingebaut. Und diese dann für die Reserve verwenden.

Folgendes Problem. Lince mit 12V Zündung, BGM Spannungsregler und Batterie, Blinker werden über DC gespeist und tun was sie sollen. Die Blinker-Kontollleuchte funktioniert nicht, es kommt kein Signal aus dem Blinkerrelais. Das Lämpchen selbst und die Zuleitung ist in Ordnung, nachdem ich diese Leitung probeweise an den C-Ausgang gehängt habe. Also wohl das Relais defekt. In Ebay, Amazon und Google habe ich kein lieferbares Nagares ITE-3 gefunden. Bei Louis hat man mir ein Dreipoliges verkauft, da ist der dritte Anschluß aber für Masse. X-Mas hat eines mit den richtigen Anschlüssen, mit dem funktionieren die Blinker aber nicht. Wer hat einen Tipp für Ersatz, der funktioniert? Geht das hier? https://www.scooter-center.com/de/blinkrelais-lucas-12v-vespa-px-modelle-mit-batterie-3331791?number=3331791

Exportmodell für den deutschen Markt. Aktuelles Setup: RT225, 60er Welle, 28er PHBH, BGM Box V4

Ich hab seit letztem Jahr eine Doppelwippe von https://www.motowippe.de/produkt-kategorie/vespawippen/page/2 , das Querprofil am Fahrzeugboden verschraubt. Gibts aber einzeln auch. Und für Lambretta Funktioniert Top, durch das Querprofil hat man die Verzurrmöglichkeit für vorne gleich integriert und ist einiges leichter als die SCK/SIP-Variante. Kostet dafür halt mehr.

@jambo71 welches Fabrikat ist deine 54/110er Kurbelwelle?

Danke, aber das soll an eine Lince und daher möchte ich genau diesen Look.

Kennt jemand eine Bezugsquelle für diese Art von Handschuhfach https://beedspeed.com/products/lambretta-inside-leg-shield-tool-box-large-lid-type-1?variant=41419148918970 die innerhalb der EU liegt?

Hier mal Po's 200er und mein 225er GG auf der Rolle, beide ohne Membran und mit Boxauspuff. Sowas out of the Box, eventuell noch 3-5 Ponies drauf, da gäb es wohl sicher einen Markt dafür. Weil das fährt sich halt einfach echt leiwand.