JungSiegfried

meiner war aus der ersten serie, da ist alles super. war auch noch der kolben vom alten malle dabei. ein schelm, wer da böses denkt...

nö.

einlass vor die welle wäre klasse. schade, dass die dichtfläche da nicht breiter ist, die tendenz ist ja schon ok. der zylinder sieht wie ne 90er jahre werbeveranstaltung aus. wer braucht solche kanäle?

schönes video, schöne bilder. vielen dank!

bei 4-t-einzylindern habe ich aber bisher weder gesehen noch gehört, dass die asymmetrisch auspendeln - egal, ob ausgleichswelle(n) oder nicht. tippe immer noch auf gaskräfte. mit indikatordiagramm des jeweiligen motors im bereich des nutzbaren drehzahlbandes ließe sich sowas rechnen bzw. simulieren.

wäre schön, wenn jemand die schaltrolle lasern könnte. der rest ist ja recht einfach selbst anzufertigen. wie siehts aus tom, gehst du das an?

irgendwie komisch, oder? da antwortet ja gar keiner.... ich versuchs auch mal: bilder her, elendes gewürm. zack zack!

wow . sagt mal, nehmt ihr psychopharmaka? so schlimm ist der herbst doch noch gar nicht...

bei madame wie bei wheelspin, nur halt kleinere hd. liegt aber glaube ich an der recht kurzen kw-steuerzeit.

der gesteckte parma meiner dame läuft seit zwei jahren mit hd 116 vollgasfest. 24er, unbearbeitete sprint-welle, kontaktzündung, sip road. wollte das auch erst nicht glauben, ist aber so.

da hat sich was überschnitten. hebel sind gleich, rainer. ich probiere das dann einfach mal und berichte.

danke, das beantwortet meine frage. dachte halt, wenn ich den trennpilz der dl weglasse, könnte es was werden, weil ja der eigentliche ausrückhebel identisch ist. geschnibbelt wird da nichts, dann muss eben ein li-deckel rauf.

warum soll der weg? der hebel ist doch identisch, oder nicht? ich wollte eigentlich einfach auf den dl trennpilz verzichten, meinst du, das gibt probleme? wenn ja, wo?

spricht etwas dagegen, nen dl-deckel mit li-kupplung zu fahren? stört die angegossene führungshülse irgendwo?

ich glaube, das zeug kommt von ssc in vietnam.

gerne...

ja.

Das gutachten ist nicht mehrgültig, von daher ist der eintrag eh eigenes ermessen.

ich musste bei meiner letzten scootrs-bestellung sogar den überweisungsbeleg an den zoll senden, damit die berechnung erfolgen konnte. zusätzlich fielen dann noch handling-gebühren an. ist also wohl immer ein bisschen glückssache, was da am ende auf dem deckel steht.

da muss ein fehler in der liste sein. zumindest nach meiner kenntnis haben die tv175 s3 auch 175 tv/2 als motorpräfix (wie serie zwei). die gt halt nur tv2.

da sind wohl nicht nur die massen- sondern auch die gaskräfte berücksichtigt worden. beim zweitakter vielleicht gar nicht so doof....

chemisch nickel

sieht so aus, als wäre der auslass an der unteren kante wenig bis gar nicht angefast. da passiert sowas dann.