JungSiegfried

mehr als fair für die abgefuckte bude? beam me up, scotty. no intelligent life down here.

na, da haste dich wohl verkuckt ...

du kannst das gehäuse einfach mal erwärmen und dann mit nem lappen über die stelle wischen. wenn da tatsächlich ein riss sein sollte, hat sich da sicher auch öl eingelagert. das tritt dann an der stelle verstärkt aus.

am stück zweieinhalb aufwärts, je nach zustand der teile. in einzelteilen vermutlich deutlich mehr.

sieht für mich aus wie ne umgeschweißte moped-bank.

mach die klappe direkt in den auslass, dann hilfts auch bei 2t...

falschluft kannst du ausschließen?

hast du da mal kurven?

bisschen viel bandage vielleicht.

nimm ne originale.

fragt sich halt, was dann noch von der charakteristik übrig bleibt.

keine ahnung - soll da denn dann auch gleich ne membran ran? ich sehe den zylinder eher in nem tourenumfeld mit box und schlitzsteuerung. schnell und durstig können andere besser.

das sieht ja gut aus. hast du dazu steuerzeiten? vielleicht muss es doch kein rb20 sein.... edit: da war einer schneller..

ich würde den auslass erstmal in ruhe lassen und über nen 28er oder 30er nachdenken. manchmal wundert man sich, was ohne fräserei schon geht. für alles andere nimmt man eh den einser.

hätte noch nen schwarzen kajal und drei kaum benutzte weißwandreifen abzugeben - wer möchte?

bei der vollwange habe ich mit sowas noch keine probleme gehabt, bei der "normalen" sind mir mal bei zweien die stümpfe abgerissen, jeweils mit pk-lüfter. das ist aber jahre her, seitdem fahre ich die nicht mehr. aber mal im ernst, wer hängt sich ein originales lüra an nen membranmotor? und wer baut ne drehschieberwelle von mmc in einen motor mit leistung? vollwange und alles ist gut.

ist das nicht das standard-gehäuse?

nee, die route 66 is aus dem nachbardorf...

meinst du den tannenbaum generell oder die (dünnere) nebenwelle? falls ersteres, kannst du das mal näher erläutern?

dacht immer, sandform wäre diecast? der sand stirbt doch am ende immer... ansonsten finde ich die originale scheibenbremse gruselig bis beängstigend. kann aber auch gut sein, dass ich einfach zu doof bin, die vernünftig einzustellen.

klar, soweit kann ich folgen. das lagerspiel ändert sich ja aber nun mal auch, und da bin ich halt zuerst stutzig geworden. im zweifel wird da dann aber wohl einfach die beschichtung nachgeben hoffe ich.

die frage habe ich mir auch gestellt - habe beim kexel vor ein paar monaten ne husqvarna-kw machen lassen, und der hat (unaufgefordert und kostenlos) das pleuel inkl. bohrungen beschichtet. kann mir da eigentlich keinen sinnvollen reim drauf machen, vertraue aber einfach mal auf seine erfahrung. alles weitere wird sich in der nächsten saison zeigen.

ich fahr ne 8er ngk. bosch kann ich mir nicht leisten.

alter kolben heißt mit fünf streben unterm kolbenboden? dann streuen die offenbar gewaltig, kenne die schlechte qualität bisher nur aus den späteren lieferungen. werfen ja aber trotzdem ordentlich leistung ab, so what...

das sieht in der tat sehr vielversprechend aus! da ist ja doch noch ordentlich fleisch, um den einlass weiter nach vorne zu setzen, sofern man auf den einen gehäusebolzen verzichtet. endlich ohne schweißorgien unbeschnittene vollwange fahren.