JungSiegfried

ne rotatorische unwucht haben wir ja sowieso immer, sobald wir die oszillierenden massen zu kompensieren versuchen. die ist aber unabhängig von ihrer position beim auspendeln im betrieb umlaufend und daher in diesem zusammenhang irrelevant.

wuchtungsrelevant ist das auf jeden fall, und bei materialabtrag bin ich auch ganz bei dir, da ja das gegengewicht reduziert wird. wenn man aber das gewicht mit schwermetall einseitig erhöht, und wenn das unterhalb der hauptlagerebene geschieht, wird doch das gegengewicht zum kolbengehänge nicht kleiner, sondern tendenziell eher größer. sehe aber gerade, dass ich oben "unterhalb des hubzapfens" schrieb - gemeint war die hauptlagerebene. wird korrigiert...

nicht zwingend. stell dir ne ankerförmige, auf 12 uhr mit wuchtfaktor xv eingestellte welle vor und bringe wahlweise unten rechts oder unten links, aber auf jeden fall unterhalb des hubzapfens der hauptlagerebene zusätzliches gewicht an. dann wird sie in die jeweils gegenüberliegende richtung pendeln. wird dadurch der wuchtfaktor bezogen auf die translatorisch wirkenden massenkräfte verringert?

zumindest die dichtfläche ist identisch, es sind ja sogar die abflachungen für die 200er stehbolzen vorhanden. wundert mich eh, dass sowas noch keiner umgebaut hat - bei lammi ist das ja gang und gebe.

möglicherweise auch so, ja. wobei sich mir eben die frage stellt, ob der nur deswegen "funktioniert", weil da irgendwo was schwer saugendes dranhängt. das würde das oft schwache vorresoverhalten vielleicht erklären. ist letztendlich aber auch müßig, da man das rahmenrohr nur schwer wegdiskutiert bekommt.

da sehe ich jetzt keinen widerspruch - nen imola mit ü30 hat es ja nun auch schon gegeben. das besagt doch aber nicht, dass mit besserer einlassgestaltung (dazu zähle ich auch die offenen und teilweise eigenwillig positionierten stützkanäle) nicht noch bandbreite und peak zu holen wäre. mit gutem band (also meinetwegen über 4000 1/min 2/3 pmax) und leistung hab ich jedenfalls bisher kaum ne lammi gesehen, unabhängig vom verwendeten zylinder.. manche rbs kommen dem evtl zumindest nahe, aber px und besonders sf können sowas doch deutlich besser. eigentlich müsste so ein motor bis meinetwegen 9,5 k mit brauchbarer leistung drehen können, dann wäre sicher auch band zu finden, aber da sehe ich den einlass eben schon als (einen) limitierenden faktor.

einlassseitig ist das bei der lammi schon ziemlich ungeil, ansonsten sehe ich das ähnlich.

ich würde das originale drinlassen, wenn es nicht zu stark angefressen ist.

der lambrettist von heute spannt i.d.r. etwas strammer, da fallen lastwechsel und schwingung nicht so dramatisch aus. laufen ja genug kisten ohne das teil. vorteile hat so eine (geschlossene) führung m.e. allerdings, wenn sich z.b. befestigungsteile der endplate auf den weg nach vorne machen wollen.

Wenn die übersetzung es zulässt, würde ich immer nach oben spannen und den spanner möglichst mit stehbolzen und unterlegplatte sowie nylocks sichern.

ne neue mmc vollwange hätte ich noch abzugeben. wer es eilig hat, darf mich gerne anschreiben.

bei mir funktioniert chemisch nickel wunderbar.

schwedisch wegen der steuermarke, andreas...

denke auch eher letzteres.

wo bzw. wie läuft denn der zug für den oberen hebel? sieht ein bisschen angebraten aus das ganze. evtl. ein handycap-umbau?

schwedisch würde ich sagen.

das wäre nett. wobei der, den ich im ts1 verbaut habe, aussieht wie der linke in rainers bild. evtl. ist das dann ja die sm-variante? war jedenfalls beim normalen monza dabei. schönes spülbild übrigens.

echt, der rt ist leichter als der asso? cool, danke für die info. weißt du auch das gewicht vom normalen monzakolben?

mir kommt der rt-kolben recht schwer vor (hab den aber nicht gewogen), vielleicht wäre monza die bessere wahl?

na, hier sind ja wieder alle helden beisammen. was fürn gelaber. dass der zapfen gefressen hat, habt ihr aber schon gesehen, oder? und das soll normal sein? ich bitte euch.

7000 1/min ü20? alter!

Das ist natürlich eine plausible erklärung. Dachte schon, ich hätte nen neuen trend im kanaldesign verpasst oder so. Danke, männers.

zum einen das, zum anderen aber auch, weil der ja deutlich vor ut aufzuhören scheint.

interessant finde ich den auslass - ist der so wie abgebildet ernst gemeint, oder soll man den selbst in die wunschform bringen?

ich fürchte, den stahldraht bekommst du da nicht geführt.