MaRi

also ich hab das problem gelöst. die kugeln, die kugeln des unteren lagers sind die selben wie die des hauptwellen kugellagers auf der radseite. ich hab einfach drei alte lager aufgeflext und die kugel rausgeholt das obere lager ist das selbe wie bei der PX! also, vielen dank an alle helfer!!

werd ich machen

@ laser: ich hatte auch nicht wirklich vor so zum TÜV zu latschen, obwohls mich brutal reitzen würd @ Roadrunner: ich lass es dir zukommen. es ist halt noch nicht 100%fertig.

Ich fahr den von der ET4, auch ziemlich geil!!

das kann er nicht sein, den hab ich, ausnahmsweise wo kann der oben genannte Ring hingehören.

HI. Ich hab mal angefangen das gutachten des 207er polini zu faken. ist gut geworden. wenn du willst kann ich es dir mal zumailen.

*lichtaufgeh* also, ich hab jetzt nochmal aufgemacht, und die welle auf die lima-gehäuseseite gelegt, die flutscht durch das lager wie nix. das lager ist viel zu groß, oder der ring fehlt hab ich das jetzt richtig verstanden, dass der ring praktisch um die KW geht, sprich ich muss den über den konus drücken. werd mal gleich auf die suche gehen. ich hab noch einen anderen Ring über. Das ist eine ziemlich dicke unterlegscheibe. Außßendurchmesser: 27mm Innendurchmesser: 15mm Dicke: 4mm Ich bedanke mich für die Hilfe, hatte schon die ersten Tränen in den Augen. Vielleicht werd ich ja doch noch bis Stockach fertig.

Wie sieht der Ring aus? ist der ca. 3mm dick? so einen hab ich nämlich noch über. kommt der zwischen welle und lager auf der lima-seite? das spiel ist sicher nicht normal.

Wenn ich jetzt zum Beispiel den Lagersitz der VNB3 auf meine setze, müsste ich doch eigentlich das Lager der V50 und co. fahren können, oder? Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen das die Lenkstangen der VNB´s unterschiedlich sind.

weiß einer genau welches lager man nehmen kann. wie schaut´s mit dem oberen aus?

Hallo zusammen. Also ich hab grade eben meinen Motor zusammen gemacht. Als ich das LüRa auf den Konus setzen wollte viel mir dann auf das die Welle Spiel hat. Also ich kann sie nach rechts-links, oben-unten min. einen mm bewegen. Liegt das an der Welle. Das ist eine Lippenwelle von SIP, für die 125er. ich hab aber ne 150er PX, dass kann ja aber absolut nicht der Grund dafür sein, die zwei Wellen sind ja identisch, oder? Was zum Teufel kann das sein??

also ist auch das lager das selbe wie bei den PX´n, oder? das fehlt mir nämlich

ja ich mein den verschissenen staubring. wie bekomm ich den weg? wo gibts da neue?

so hallo. es ist soweit, ich hab meine VNB1T vom lackierer geholt. nun geht es ans zusammenbauen. ich hab allerdings schon das erst problem. ich bekomm den kotflügel nicht drauf. oder ganauer gesagt nicht über den lagersitz. bevor ich mir jetzt den ganzen lack schrotte wollte ich nach einem tipp fragen!!

die sind zwar unterschiedlich, der karren läuft aber auf jeden fall.

:wasntme:

Hallo zusammen. Bin grade dabei meine PX 150 zu richten, dabei kommt auch der Motor dran. Bin bisher nur Drehschieber Einlass mit 28er Vergaser und Rennwelle gefahren und dem 177er Polini. Auspuffanlagen hab ich den RZ right, Scorpion Performance und den Polini Auspuff. Ich hab vorhin festgestellt das der Ansaugstutzen minimal grösser ist als der Orig. Einlass. Sollte man das anpassen, oder ist das wurscht. Kann man da vielleicht noch mehr machen? Hier mal der Aktulle einlass, mit der Ansaugstutzen Schablone: Die zweite Variante wär den Motor auf Membran (Malossi) umzubauen. da hab ich mal so einen Einlass: Soll ich die Rennwelle drin lassen wenn ich auf Membran umbaue oder soll ich die orig. Welle auf Schali flexen? Bringt eurer Meinung nach der Umstieg auf Membran was an Leistung oder ist es der Aufwand kaum wert? Ausserdem hätt ich noch ne Frage zur Übersetzung. Bisher hab ich die 21er Cosa drin, ist aber irgendwie nicht so heiß zu fahren. Hab immer wieder gehört das man das 200er Primärrad aufnieten soll. Ist das wirklich die Optimale Lösung?? Also, ich bedanke mich schonmal für die vielen Antworten Gruss MaRi.

mir ist noch was eingefallen! wenn du die schwimmerkammer runter schraubst, kommt ja der schwimmer zum vorschein :grins: , der ist ja mit so einer messing-schraube(mutter) verbunden. bei mir hat sich das mal verstellt oder einfach gelöst, da lief er so ähnlich wie bei dir. check das mal. wenns nix hilft würd ich auch mal gaser tauschen. woher kommst du denn? EDIT: :uargh: natürlich braunschweig, oder?

ja gibt´s. das ist die reifengröße 3.50-10. es gibt 2 verschiedene, und zwar von sava, kosten ca. 35.-? und die von conti, kosten ca. 45.-?

am besten ist eine welle die nicht im gasstrom steht. sprich eine speziallippenwelle. das ist absolut das beste für membran, die vollwange ist nur was für die direktansauger, wie die salih schon gepostet hat. meiner meinung nach ist die RW aber besser als die orig, grade wegen der längeren steuerzeiten. ausserdem hält sie mehr aus.

Welche ist besser und wo genau liegt der unterschied? Sie wird mit einem 136er malle gefahren! Danke schon mal im vorraus.

also ich fahr den 177er mit der mazzu welle. kann mich eigentlich nicht darüber beklagen!! ich kann allerdings nicht sagen, wie er mit ner orig. welle läuft!

Hallo, kann mir einer von euch sagen um was für einen Motor es sich hier Handelt?? Die Motornummer: V5A1M 66695 Wär echt nett, Danke!!

mal ganz ehrlich. stell sie bei ebay rein, ich könnt wetten das sie für 1500? rausgeht.

das funktioniert so schon, nur ist das problem das die teile irgendwann vergilben oder brüchig werden. ich würd mal gern bilder sehen!!