MaRi

Hi, muss man für BBS Reprofelgen in 7,5x16 ET 35 (zb.Lenso BSX) mit 195er Gummis die Radläufe bördeln? Verbaut wird ein KW Gewindefahrwerk mit mindestens 45mm Tieferlegung. Die Karosse wird jetzt dann lackiert und wenn das nötig ist, würde ich das gerne vorab machen.

das ist ein Benziner

Fetter Toyo. Hab auch einen seit 3 Jahren, aber ein GRJ76. Der Tacoma gefällt mir aber auch schon immer. Welcher Motor und woher hast du ihn?

Hi, danke. Merkator hab ich schon gefunden. Hab sogar schon versucht den Vertriebler hier für den Süden anzurufen, der ging aber leider nicht ans Telefon. Hatte gehofft, der kann mir ein paar Unternehmen aus der Nähe nennen, die bei denen Kunde sind und so Geräte/Maschinen besitzen. Hab nur leider wenig/keine Kontakte in die Industrie.

so hab ich das nicht verstanden. Ich hab vom LRA eine sogenannte Schlagerlaubnis, die musste ich aber beantragen. Mit diesem Zettel, der alten rausgeflexten VIN und das neu aufgebaute Auto (mit der eingeschlagenen Nummer), müssen dann nur vom TÜV abgenommen werden und wird dann in den Papieren vermerkt.

Wenn jemand eine andere Idee hat, wie man die Nummer in die Karosse bekommen kann, dann gerne her damit...

Ja, ist eine komplett neue Karosserie mit allen Anbauteilen, bereits grundiert und versiegelt ab Werk. Mit ganz viel Glück zur richtigen Zeit am richtigen Ort.

Hi, ist ne normale VW Vin mit 17 Zahlen und Buchstaben sowie vorne und hinten ein Stern. Wenn man die Motorhaube abnimmt, kommt man da glaub gut hin. Die Schrifthöhe ist 8mm. Aber da könnte man evtl. auch abweichen.

Hi, ich muss in eine neue Karosserie die VIN einbringen. Es handelt sich dabei um eine Golf 2 Karosse (orig. VW Austauschrahmen). Damit möchte ich unseren 16V neu aufbauen. Das Blech hinter, oder an der Spritzwand ist leider nur umgekantet und man kann das mit klassischen Schlagzahlen nicht wirklich sauber hinbekommen. Daher suche ich jemanden, der Zugang zu einem Nadelräger oder ähnlichem hat. Damit könnte man das denke ich am saubersten lösen... Hat jemand einen Kontakt der mir da weiterhelfen kann?

Das sieht leider eher hässlich aus und ist von der Struktur her recht grob. Hab früher auch immer wieder mal einen Auspuff machen lassen, war auch echt nicht teuer und der Strahlbetrieb hat das gleich mitgemacht. Von der Struktur sah/sieht das aus, wie gestrahltes Aluminium. Für nen Rennauspuff der aber gewickelt wird, kann das schon passen. Bilder hab ich leider keine.

Hi, ja - ist ein L&S Blechsatz und steht auch auf der Halterung. Der Dämpfer war beim Blechsatz dabei. Der hat mir aber nie so gut gefallen, darum der montierte...

Hi, hab hier noch einen fertiggestellten Franzbausatz. Sehr solide geschweißt. Wurde damals so angepasst, dass der RAP mit 3.5er Reifen passt. Der Dämpfer ist von Pipedesign. Das Blech ist unbehandelt, der Auspuff unbenutzt. Was kann ich dafür verlangen?

Ich habe die besten Erfahrungen mit Thetford Produkten gemacht. Blauer Zusatz fürs Schmutzwasser, das pinke Zeug in die Spülung und dann gibts da noch einen Kasettenreiniger.

hast du die Reifen gecheckt/gewechselt?

Wenn du ein CAD zur verfügung hast, würde ich das halt einfach zeichnen. Das dauert doch wenn überhaupt gleich lange, wie scannen und dann mit einem murks Programm da rumfummeln. Am schluss zählt doch das Ergebnis.

ohne Blessuren wäre ja unglaublich Wenn technisch alles gehalten hat, ist es ja perfekt. Ich finde, dass sieht auf den Bildern schon ziemlich krank aus

da habt ihr es aber ordentlich krachen lassen. Sieht sehr wild aus

Hier mal noch eine Ergänzung, weil das Topic in einem anderen Zusammenhang verlinkt wurde: Grundsätzlich bin ich mit der SIP Zange sehr zufrieden! Ich fahre immer noch die selbe Zange mit Malossi Belägen und der Polini Road scheibe. Diese Kombination bremst schon super! Die Undichtigkeit und der Ausfall hatte damals folgenden Grund: Die Zange ist sehr empfindlich was die Restbelagstärke angeht. Ist der Belag zu weit abgefahren, kommen die Kolben zu weit raus = undicht. Man muss also bei der Bremszange sehr auf die Beläge und deren Abnutzung achten.

Ich muss vielleicht mal noch das alte Topic von damals ergänzen... Grundsätzlich bin ich mit der SIP Zange sehr zufrieden. Ich fahre immer noch die selbe Zange mit Malossi Belägen. Das bremst schon super! Die Undichtigkeit hatte damals folgenden Grund: Die Zange ist empfindlich was die Restbelagstärke angeht. Ist der Belag zu weit abgefahren, kommen die Kolben zu weit raus = undicht. Man muss also bei der Bremszange sehr auf die Beläge und deren Abnutzung achten. Ich hab damals mit dem bei SIP erhältlichen Kit die Kolben neu gedichtet und seitdem läuft das wieder einwandfrei.

nicht nur die Felgen. Hatte das 2x wegen Reifen. Einmal wars der Hinterreifen, einmal der vorne. War ab 100-110 extrem auffällig. Neue Reifen, alles war gut.

Hatte Aufschaukeln schonmal mit extrem unrund laufenden Reifen. Es kann auch der Hinterreifen schuld sein. Evtl. einfach mal andere Räder/Reifen von zb. einem anderen Roller verbauen.

Ist eine cnc Pumpe von sip.

Die weiße PX hat ne krumme Gabel

so wars bei mir. Kannst auch den Laden kontaktieren bei dem du den Gurt gekauft hast. Das Problem ist bekannt und Wahoo ist da eigentlich sehr kulant.