MaRi

Ich seh da überhaupt kein Problem mit den Polstern der Sitzecke. Wenn die durch, oder zu hart sind, kann man sich für wenig Geld neuen Schaumstoff in der gewünschten Qualität (härte) kaufen und die Bezüge tauschen. Hab das letztes Jahr beim Wilk gemacht. Das waren ca. 250€. Dazu dann einen Topper und du hast ein super bequemes und großes Bett, ohne Fugen.

Ich seh das genau wie du. Zumal die Festbetten auch oft ein Kompromiss sind. 140 breit, oder mit einem Mittelteil. Da ist dann das Argument von Polstern vs. Matratze auch nicht mehr gegeben, wenn ich in der Mitte wieder zwei Ritzen habe und darin ein normales Polster liegt. Ich werde mir einen komfortablen Topper besorgen der über die umgebaute Sitzecke passt. Das kaschiert die Fugen und ich hab dann ein durchgängig, wirklich großes Bett. Morgen früh gehts los. Ich bin gespannt und werde berichten.

Hi, ich werde mir am Mittwoch einen 540er TK Fendt Saphir anschauen. Wenn da alles passt, werd ich den nehmen. Der ist 7,50m lang und 2,30m. Ich hab jetzt einfach für mich beschlossen, dass Konzept Wohnwagen so kompakt wie möglich zu halten. Zudem hab ich da halt das Kinderzimmer und wenn es hart kommt eine richtige Sitzgruppe die für alle Funktioniert. Der Kompromiss ist halt, dass ich im schlimmsten Fall das Bett zur Sitzgruppe umbauen muss. Damit kann ich aber leben. Den von dir erwähnten Knaus 550TK hab ich auch schon mal angeschaut, der ist auch cool. Ich muss aber ehrlich sagen, dass mich da der Fendt etwas mehr abholt. Das liegt vielleicht auch an der Region. Hier ist Fendt halt stark vertreten.

Ich würde mir nen Jeep holen

Danke für deine Rückmeldung. Ich denke das ich eher Richtung Fendt gehe. Da gibts eigentlich ganz gute Grundrisse, zB. Fendt 550 TFK Saphir oder die TK Variante mit Kinderzimmer. Da sind dann die Abmessungen etwas kompakter. Die Tabberts sind halt schon gerne mal 2,50 breit und das würde ich glaub gerne vermeiden. Hat noch irgendjemand eine Idee, was ich für den alten Wilk nehmen kann?

Hi, ich bin am überlegen einen neuen oder gebrauchten Wowa für unsere Familie zu holen. Habt ihr einen Tipp? So 20K würde ich setzen, ich hab 3 Kinder von 1-5, daher wird's wahrscheinlich ohne Stockbett nicht funktionieren. Ich hab keine Angst vor großen Hängern, bin da weder vom Führerschein noch vom Zugfahrzeug limitiert. Die Frage ist eher, wie groß braucht es tatsächlich und wo bringt mir die Größe was... Ist sowas zB. zu empfehlen? Was sind die Pros und Contras? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/tabbert-verdi-655-modell-2011-doppelachser-etagenbetten/2044654879-220-2654 Oder ist ein neuer Dethleffs C´Go für fast das gleiche Geld schlauer? Die zweite Frage ist, was kann ich für unseren alten Wohnwagen verlangen? Es ist ein Wilk, Bj. 72. Der ist technisch 1A, also wirklich alles gemacht, Fahrwerk, Bremsen usw. Alle Gasleitungen und Elektrik ist neu. Polster sind auch erst 2 Jahre alt. Innen ist er auf unsere Bedürfnisse mit damals 2 Kindern angepasst. Ich hab da also ein Stockbett eingebaut. Leider hab ich kein Bild von innen. Das kann man tendenziell alles wieder rausbauen, leider sind aber die orig. Teile (wie kleiner Tisch) schon lange weg und es werden Löcher in der Innenwand zurück bleiben. Die einzigen unschönen Ecken sind hinten, auf der Innenseite. Da war er mal undicht und die innerer Holzverkleidung ist vergammelt. Ich hab das alles trocken gelegt, den Rahmen getauscht und halt wieder verblendet.

Hi, schöne Arbeit und ich schau sowas immer gerne an. Ich will auch gar nichts negatives schreiben, weil jeder machen soll was er möchte. Allerdings beißt sich meiner Meinung nach das eckige Heck mit den runden Backenabschlüssen. Irgendwie stimmt das noch nicht so recht. Vielleicht motiviert dich ja mein Post. Wenn nicht, einfach weiter machen.

Ich hatte das mit dem smallblock überlesen. Dachte nur das es vielleicht mehr Sinn macht die 64er Welle zusammen zu lassen. Die kann man ja auch andersweitig nutzen, dafür dann halt ne neue 65er holen.

hol doch ne 65er Kingwelle. Die gibts fertig und du kannst wenn der Simonini nix kann immer noch einen Quattrini drauf bauen. Ich würd mich aber gar nicht so arg an der Leistung verkopfen. Wenn das am Schluss super fahrbare 30PS sind, ist doch auch alles gut. Und der Rest hält halt auch länger.

den hab ich halt beim SCK gefunden: https://www.scooter-center.com/de/reifen-sava/mitas-b13-4.00-8-zoll-tt-71j-6111116n oder hier für 30€ weniger Ist das wirklich der selbe? https://www.junkers-profly.de/Reifen-4-00-8-C-6PR-B13-Mitas::125.html der hat halt nur eine Freigabe bis 100 km/h und sieht jetzt irgendwie nicht sonderlich Leistungsstark aus. Und den hier hat Sip noch im Angebot: https://www.sip-scootershop.com/de/product/reifen-vee-rubber-vrm108-400-8-55j-tt_VE1023?q=4.00 8 aber auch nur bis 100 km/h Soll ja jetzt keine Reifendiskussion werden und ich finde den Heidenau eigentlich auch super, allerdings sieht ein klassischer Roller mit Blockprofil halt auch sehr geil aus.

Hi, ich fahre schon lange mit den 4.00-8" Reifen und auch in meinem Umfeld haben das mehrere verbaut. Wir haben alle Spacer zwischen Felge und Bremstrommel. Das es die inzwischen auch bei SIP gibt, ist natürlich cool. Ich hab damals welche machen lassen, die hatten unterschiedliche breiten, zwischen 3 und 5mm. Da gibt es Kombinationen von Motoren und Felgen die mit 3mm auskommen, andere brauchen 5mm. Beim Bremsen taucht der Reifen bei mir soweit ein, dass es ab und zu am Kotflügel streift. Meine Feder ist aber auch gefühlt einen ticken kürzer als die originale. Bei allen anderen streift da nix, soweit ich weiß. Grundsätzlich finde ich das mit den 4.00-8" schon eine gute Option. Ich hätte nur gerne noch Reifen in Blockprofil Optik. Schade dass BGM da ihren Reifen nicht anbietet. Hab aber gesehen, dass es beim SCK einen Sava gibt. Den werde ich mal testen.

Ok, hast du vielleicht mal nen link zu einer Kurve?

Gibts hier eigentlich auch schon eine Kurve mit einem Franz?

Genau so ist es. Der 2e ist die einfachste Art den T3 zu einem gut fahrbaren Auto zu machen. Klar hat ein 16v mehr Power, aber dafür musst du eigentlich auch was an den Bremsen machen. Außerdem passt der Motordeckel nicht mehr. Dazu kommt noch, dass die orig. T3 Getriebe auch nicht gerade die stabilsten sind.

Wieso muss man denn immer neue Teile kaufen? Ich würde ja den Einlass messen, passend bearbeiten, den 24er SI bearbeiten und dann nochmal schauen was geht. Gibt es irgendwo einen Vergleich, Sip Road3 gegen Polini Box auf SI?

Wie ist denn jetzt dein Einlass genau bearbeitet? Miss den jetzt halt einfach mal, da jetzt einfach einen neuen Vergaser drauf zu tüddeln ist doch auch wieder ein Ratespiel.

ich glaube da würde ich einfach den Einlass fräsen und fertig. Alle bestehenden Komponenten behalten. Das ist glaube ich auch das was Heizer meint. Mit verkaufen hin- und her machst du doch unterm Strich nur Geld kaputt.

Ich glaube das ist alles Geldverschwendung. Am Schluss fährt man nicht damit, weil es einfach langweilig ist. Ich würde mir da eher nen 244er mit Drehschieber und Si + Box aufbauen. Das ist leise, wartungsarm, schiebt gut und macht Spaß. Zudem kann man die PX ja auch mal original lassen. Das mit Blockprofil Reifen ist doch absolut cool.

ganz ehrlich, wenn du mit dem Roller auch gern fahren möchtest, würde ich was mit mehr als 200ccm verbauen. Ich selbst zb. habe auch einen M1X mit knapp ü30PS, ziehe aber eigentlich immer die GL mit dem 244er der nur ca. 25PS vor. Wenn man sich mal an das Drehmoment gewöhnt hat, ist das echt fad mit dem Smallblock.

Den Kotflügel hat halt jemand lackiert der zu faul war ihn auszubauen. Wahrscheinlich hat man sich sogar gespart die Kaskade abzuschrauben. Mir gefällt das Ergebnis gut. Das Blau passt sehr gut und ich bin mir sicher, dass Ergebnis wird gut.

Ich hatte das auch so gemeint, also neu lackieren und dann wieder patinieren. Wenn du das gesamte beinschild machst, fällt das nicht auf. hier ist auch das Beinschild, bzw. eine Hälfte nachlackiert. Das fällt nur auf wenn man es weiß.

Lackier doch einfach das ganze Beinschild von vorne.

DSG Kulu?

Ist hier das neue Heulsusentopic?

Mit welchen Düsen druckt ihr filigrane PLA Elemente? Worin liegt der Unterschied bei Messing zu Edelstahldüsen? Wo bezieht ihr zuverlässig und wer hat eine gute Qualität? Gerade die Maßhaltigkeit der Bohrung?