MaRi

hat damit recht :)

wird auf edit verwiesen und scheint arbeitslos oder verdammt faul zu sein! wirklich verdammt schnell

stimmt dem Schaaf mit den geilen Zähnen, die er selber gerne hätte zu. Edit sagt ihr seid verdammt schnell

verteilt Küsse :puke:

Ich find´s auch ziemlich geil!!

ist wohl genau so arbeitslos wie ich

steht auf biene maja

das hat mich beim lesen auch gewundert! was ich immer gelesen hab, war "DER" Grund immer die dicken Kolbenringe des Polini´s, was ja aber eigentlich nur in verbindung mit hohen Drehzahlen schlechter ist, oder? Die LH-Welle bewirkt ja aber nicht einfach eine höher Drehzahl. Ich könnte mir eher vorstellen damit sich vielleicht die gefahr erhöht dass die Ringe sich im Auslass oder in anderen Kanälen verhaken.

oder: Er: Hey hast du lust zu tanzen? Sie: NEIN Er: Dann brauch ich ja wege´m ficken nimmer fragen

oder: du kannst echt gut küssen

ja zwischen den Beinen und bei Frauen find ich auch

Das Langhubproblem vom 177er Polini ist ja eigentlich schon bekannt, doch es ist tatsächlich so das z.B. der PX150 eine in seinem Racer fährt und dazu noch problemlos, oder :wasntme: ? Ich kann beim umbau auf Membran aber wieder nur eine Lippenwelle empfehlen, beim normalen Drehschieber Betrieb hab ich das Beste ergebnis mit einer RW gemacht (Mazzuchelli).

Hi!! Das ist eine wiederholung, kam die Woche schon auf SF1, dass bekommt ihr im Norden ja net rein. Ist auf alle fälle informativ! Ich wollte deswegen auch schon ein Topic öffnen, weil ich wissen wollte welche "art" von Skinhead der "Rollerfahrer" ist, wenn er einer ist.

ist glaub jedem schon passiert!

Hallo. Ich suche das oben angegeben, da ich meine XL2 umbauen mag. Drum sollte der Lenker auch komplett sein, bietet aber trotzdem mal alles an.

dann denk bitte mal für mich...

Ich würd mal behaupten das man einen Vergaser, größer als 27mm kaum mehr im Rahmen fahren kann, soweit man den Zylinder nicht dreht. Der Ansaugweg wird sonst ja echt ewig, mit den ganzen Eigenbauten.

Meine hatte auch 2 Radkappen, die auch zu veräußern sind, wenn ich sie noch finde PM an mich, wenn ich schauen soll.

wenns ein PM nachbau ist (aber von welchem?), wär er ja richtig für den 177er Polini!?

Richitg. Außerdem kannst du dir die Idee mit dem 24er SI auf dem orig. 150er Zylinder auch gleich wieder aus dem Kopf schlagen, ist nur eine be einstellarbeit. Ich kann mich auch in sachen Tuning vorhaben nur meinem Vorredner anschließen, kauf dir erst den Zylinder, damit hast du wesentlich mehr Spaß als nur mit dem schönen :love: Auspuff.

Der bringt dann ja auch nimmer viel, bis auf die Eintragung

Also das schwierigste wird wohl die befestigung des Druckgebers. Ich hab den Grimeca Druckgeber verbaut, dass ist (fast) zwingend mit einem Schnellgasgriff verbunden, da der Druckgeber an dem feststehenden Gasrohr angeschraubt wird. Damit der Druckgeber dann richtig sitzt musst den kompletten Sitz des alten Bremshebels wegschneiden, je nachdem wie weit du den Geber nach innen willst musst noch fräsen. Ich würde aber trotzdem fast behaupten dass du ihn nicht (bis auf ca 1cm) mittig bekommst. Hast du verstanden was ich mein :plemplem:

Ich fahr den 136er auch mit der Mazzu Vollwange. Vibrieren tut der abnormal, weiß aber nicht sicher obs an der KW liegt. Also wenn du sicher über den Dirket Einlass fahren willst, dann auf alle fälle VW. Mit dem Ansaugstutzen wirst du eher probleme bekommen. Denn da musst du dir was selber bauen. Den wo es von Mallossi gibt hat nämlich nur 25mm. Der 30er Gaser ist auch etwas arg groß, nimm doch den 27er Mikuni, den kannst evtl. sogar auf dem 25er Stutzen fahren.

Ich hab auch einen!!

würde ich auch eher raten! Meiner hat mit 19° auch schnell geklingelt, ählich wie Mongom@n´s.