MaRi

also setzt hängst dich übers WE mal nochmal dahinter. und halte dir immer vor augen, ES MUSS GEHEN!!! bei mir hats ja auch gefunzt.

ich hätte halt die möglichkeit entweder die orig. 150er welle oder ne mazzuchelli RW umzuflexen. was denkt ihr was besser dazu geeignet wär? feinwuchten (lassen) ist aber unumgänglich, oder?

jetzt nicht gleich den kopf hängen lassen. was ist das denn für ein reifen. ich fahr den conti zippy 1. was hast denn für ein federbein. mit dem orig. kanns schon probleme geben, weil die feder sehr bauchig ist. mit dem sebac geht´s zb.

schraub mal den zylinder runter und check mal die lage. könnt schon sein das die kolbenringe verblasen sind.

um uns zu beweisen, dass die T5 welle das aushält würd mich auch interessieren. wollte meine orig. 150er welle zur schali flexen. der motor läuft mit 177er polini. der dreht ja kaum über die 8500 rpm. sollte also schon gehen, oder??

ich hab auch so ca. 80 kg , weiß leider nicht auswendig wieviel, denk mal so ca. 2,5 bar. mit dem 120er musst aber aufpassen, die haben nen größeren abrollumfang, dass heisst der reifen ist höher. kann sein das der dann noch mehr streift. ich hab hier noch nen abgefahrenen 120/70-10 rumliegen. wenn du den mal möchtest, zum testen, würd ich ihn dir schenken . müsstest halt das porto zahlen.

kann´s vielleicht noch sein das hinterrad aufgrund ausgeschlagener radlager eiert? vielleicht kommt das rad dann hin und wieder an den puff? ist der reifen nur einer einer stelle bzw. bereich angekokelt oder ist der ganze rand angefackelt?

bring den zum sand strahlen und der rahmen ist wie neu

diese bilder die sich immer von selber fortbewegen machen einen ja krank. das ist nur´ne billige masche um die pfuschrei zu verbergen. man kann kein bild richtig anschauen :uargh:

ich hab noch das bild gemacht. ist auch nicht sonderlich viel platz.

so. hab mal meinen block fotographiert. hoffe es hilft dir weiter. wobei der abstand bei mir auch nicht grad riesig ist.

also einer der kleinsten querschnitte der hat der conti zippy 1. der wirkt auch durch sein profil form sehr breit. hab auch gute erfahrungen mit dem pirelli SL 26 gemacht.

ich mach morgen mal ein foto, hab den block eh grad ausgebaut.

also ich fahr auch den scorpion in verbindung mit nem 130er hinten und das geht ohne probs. klar ist da nicht viel platz!!

hab ich das richtig verstanden dass dein problem das siffen ist? wenn ja, dann würd ich sagen dass es normal ist. bei mir zumindest ist´s genau so. schau beim wieder drauf schrauben danach das du die muttern echt richtig gleichmäßig und mit dem richtigen grehmoment anziehst. falls du´s nicht weißt: Drehmoment zylinderkopf 13/18 Nm

opel hat solche farben zur auswahl. schau dich mal bei denen um.

ja es kommt wirklich freude auf, bei mir hats perfekt funktioniert!

es gibt doch in jeder besseren stadt einen schrauben/muttern fachmann. oder frag inner auto/traktoren werksatt nach. die haben das zeug ja auch da!

hallo miteinander. um nicht noch ein größeres "welche primär?" zu eröffnen poste ich hier rein. also ich fahr nen 177er polini, membran, schali, scorpion und ne 21er cosa. was soll ich eurer meinung nach ändern? weil optimal laufen tut die so nich!!

war das ein bild wo der fahrer gerade nen wheeli gemacht hat? wenn ja, war das mango-metallik. ich entschuldige mich rechtschreibung und unklaren inhalt - bin immer noch total durch den wind wegen der vollnarkose :plemplem:

Oft wird vergessen den gewindestab, ca 4 cm lang, wieder auf den neuen dämpfer zu schrauben. dadurch kommt der hinten dann tiefer.

fahr die selbe kombi nur mit scorpion. also HD sollte so um die 118 liegen, die Nadel X2 den rest kannst du vom 28er übernehmen. bei mir hat der motor sehr schnell geklingelt, weiß leider nicht mehr genau was ich geändert hab, obs die Leerlaufdüse oder die Hauptluftkorrekturdüse war. wenn du´s wissen willst schau ich nach.

um was für ein gehäuse handelt es sich??

hi. Also da gibt´s doch einige. also da wären: - Conti Zippy 1 - Michelin S1 - Heidenau K61 Und die Kosten jeweils 30,-? das Stück.

Mein Augenmerk liegt gerade an dem Verbindungsstück. Da ist ja so eine Kante, die praktisch nach innen zeigt, und die Fläche des Einlasses verkleinert. Wisst ihr was ich mein? :plemplem: Kann ich, oder soll ich das stückchen rausmachen?!