Tec

Hi Champ, meine Frau ist Vorarlbergerin und somit sind wir regelmäßig (u.a. übermorgen wieder) am Bodensee. Hab da schon einen leichten Heimvorteil, zumal immer zwei Roller bei der Schwiegermutter geparkt sind (und ein 3. noch Platz hätte im Schuppen). Gruß an die Familie, Tec

Ist doch von Bottrop viel zu weit für Dich Gruß Tec

Schau mal in Deine PM. Gruß Tec

Meinst Du jetzt die Standard-Zweierbank von den SF oder eine Einmannsitzbank a la Corsa? Letztere gibt`s doch häufiger auf Rally/Sprint, zumal das SCK sogar einen Adapter anbietet. Gruß Tec

Genau der Speed Demon. Gruß nach Bremen Tec

Schau mal hier: http://cgi.ebay.co.uk/LAMBRETTA-TV-SX-LIS-...1QQcmdZViewItem Sorry für den ebay-link... Ist definitiv nicht meine Auktion. Alternativ hätt ich vielleicht noch eine Quelle in der Schweiz für einen kompletten SX-Lenkerkopf (aber ohne Tacho und Schalter), wird aber sicher um die ? 100 kosten. Gruß Tec

SX hat die Plastik-Teile. War zumindest bei meiner 66er SX 200 und der 69er (dt. EZ, schon mit Plastik-Toolbox) SX 150 so. Gruß Tec

Mittlerweile weiß nun das halbe Forum, wie eine 50 N Spezial aussieht... Wer weitere Bilder von Rollern haben möchte, kann bei mir auch eine CD-Rom mit Bildern von diversen Rollern erwerben. Kaufpreis ? 5,- . Gruß Tec

Bilder sind raus. Gruß Tec

Der Roller ist bis auf den Kotflügel durchrostungs- und beulenfrei. Motor läuft, Papiere sind dabei. Optik schlecht (Spraydosenlack). Benzinhahn muß neu (kann gegen kleinen Aufpreis gemacht werden). Standort Nähe Frankfurt am Main. Fotos a. W. geghen Mitteilung der Mailadresse. Gruß Tec

Nach etwa einem Dutzend Rally und Sprints hab ich bisher keinen Unterschied festgestellt. Sollte identisch sein. Poste doch mal ein Bild. Gruß Tec

Haut aber nur hin, wenn`s der vordere Simmering ist. Sollte der kupplungsseitige Simmerring hin sein, heißt es Motor spalten... Gruß Tec

Ggf. Interesse an einer V 50 Special (Bj. 81) für ? 450? Hätte dann eventuell was für Dich. Standort Bad Camberg. Gruß Tec

Seh ich ähnlich, mein letzter Fuffi (Bj. 81, mit der "schönen" Vierfachblinkanlage) war mit 100,- ? schon doppelt so teuer wie der vorletzte in 2005. Es gibt sie noch die Schnäppchen, man muss nur Geduld haben. "Sofortkauf" ist nicht nur bei ebay immer teurer.

Kabelverbindungen im Lenkerkopf und am Schalter checken ist o.k., sofern der Kabelbaum an den Motor/die Lichtmaschine angeschlossen ist. Rechts unten von der Lüfterabdeckung ist an der Schwinge ein schwarzes, meist versifftes Kabelkästchen, in welchem die Kabel verbunden werden. Kann es sein, dass der Motor auf 12 V E-Zündung umgebaut wurde, ohne beispielsweise einen Spannungsregler nachzurüsten? Klingt nach sehr professionellem Umbau durch den Vorbesitzer... Schau mal, ob Dein Zündkabel in einer schwarzen Box endet, in welcher mindestens drei Kabel stecken. Wenn ja, dann hast Du E-Zündung. Ansonsten endet das Zündkabel in einem rotbraunorangenem Teil, welches nur einen weiteren Steckkontakt hat (Kontaktzündung). Wenn wir genau wissen, was Du nun erworben hast, können wir auch besser helfen respektive lästern... Gruß Tec

Ggf. auch Interesse an italienischer Trapezlenker Sprint ohne Motor und Papiere? Wurde vor einigen Jahren hellblau lackiert, weiße Supercorsa ist montiert. VB 650,-

was bitte meinst du mit tanköffner??? etwa das benzinhahngestänge???

Vermutlich meint er folgendes: Drehmomentkurve wie Polini, Leistung wie Malossi. Anders gesagt: Lanz Bulldog mit Höchstdrehzahl von mindestens 10.000/min. Oder: Eierlegende Wollmilchsau.

Servus Lummy, das Problem kenn ich umgekehrt: In der Familie meiner Frau hät`s in Thüringen und Klaus noch wunderschöne Bauplätze mit jeweils etwa 2000 qm. Nur leider bin ich deutscher Beamter und find grenznah keinen Job. Fazit: Haus in Norddeutschland vermietet, Bauplätze im Ländle unbebaut und jetzt jobbedingt kurz davor im Rhein-Main-Gebiet ein Haus zu kaufen... Gruß Tec

Moin, es ist tatsächlich so, dass einige Smallframetreiber genau die Motorbasis suchen, die Du ersteigert hast. Zum Thema Benzinhahn: Falls der alte nur undicht und noch nicht ausgebaut ist, kann es ggf. helfen, die außenliegenden Teile zu zerlegen und ggf. mit Teilen eines neuen Hahnes wieder zu montieren. Benötigtes Werkzeug: 1 kleiner Schlitzschraubenzieher. Vorgehensweise: 2 Schlitzschrauben lösen, dann fällt Dir das erste Teil (könnte man als "Röhrchen mit Drehteller" beschreiben) entgegen, Montageposition hiervon ist wichtig, da Zu/Auf/Reserve dadurch gesteuert werden. Erkennt man aber mit etwas technischem Verständnis auch so. Dadrunter dürftest Du jetzt auf eine schwarze (?) Gummidichtung schauen, die 3 Löcher hat. Ggf. sollte man diese Dichtung austauschen. Oftmals reicht es aber auch schon, vor einer Demontage des Hahnes nur die beiden Schlitzschrauben fester zu ziehen, damit`s wieder dicht ist. Merke: So fest, dass es dicht ist und so locker, dass sich das Teil noch auf- und zudrehen läßt. Zum Vergaser: 19er mit 133er Polini und ggf. ET3-Banane ist doch ein angenehmes und unauffälliges Fahren. Größere Vergaser machen nur wirklich Sinn, wenn auch die restlichen Komponenten angepaßt werden. Ist wirklich in dem 125er Motor eine längere Übersetzung drin? Ist meines Erachtens bei Deinem Setup eher kontraproduktiv. Erkennt man daran, dass der 4. Gang bei leichtem Gegenwind oder geringer Steigung schon nicht mehr zu verwenden ist. Gruß Tec

Also ich hab da die alte Chrom-Banane von der SS 90 umgeschweißt; TS 1 läuft übrigens auch super mit Mittelrüssel (Si 24-Vergaser direkt auf dem Membranblock)...

Kann es sein, dass das ganze Topic nur zur Belustigung dient? Soviel naive Unwissenheit ist doch eigentlich kaum glaubhaft, oder? Davon mal abgesehen: Mir werden auch immer wieder günstige Smallframes angeboten, weil da das Beinschild schmaler ist und keinen Wetterschutz bietet und dann auch noch so ein störendes Gepäckfach zwischen den Beinen hat... Gruß Tec

Und die Sitzbank, oder???

Bei einem der vorangegangenen Posts hat clash von dem "langen Jet-Getriebe" gesprochen. Demnach also SX-200-Getriebe, welches bei Standard-Ritzel und -Kupplungskorb im 4. Gang eine Gesamtübersetzung von 4,8 hat. Dürfte demnach auch mit Deiner Lis 150-Kombo gut laufen, zumal der Sprung vom 3. in den 4. Gang geringer ist. Gruß Tec

Suche die Schalter- und Bremshebelaufnahme für meine Li Special. Foto anbei. Angebote bitte per PM. Danke! Gruß Tec