freerider77

Du hannst das Moped erst ab 125ccm als Motorrad laufen lassen. Das hat den Vorteil, das du relativ wenig an Versicherung zahlen musst. Lässt du unter 125ccm eintragen, läuft die Kiste als Leichtkraftrad. Hier sind die Versicherungsprämien extrem im vergleich zum Motorrad. Deshalb meinte der Kollege wohl, dass sich die eintragung von nem kleinen Zylinder nicht lohnt. Je nach TÜV solltest du auch ein Leistungsgutachten machen, ohne trägt kaum jemand ein. Bei deinem 91er Motor wirst du wahrscheinlich auch Probleme wegen AU bekommen.

die gute rhabarberbarbara http://bildschirmarbeiter.com/fun_9012_rhabarberbarbara.html

richtig...ran mit der Flex! Falls du nen Kompressor hast und dir so ne Luftsäge leihen kannst (hat normal jede KFZ Werkstatt) machs mit der. Geht auch sehr gut und wird net so heiß.

Hätte auch Lust...nur kein Moped in der Stadt

... und neue KoBo Sicherungsringe verbauen. Egal, wie vorsichtig du die alten ausbaust...

Und wer ist jetzt ROMEO?

Jo, empfehle das Gleiche wie minikin. Finger weg vom DR. Das is rausgeschmissenes Geld. Der geht ähnlich wie der orig. ET3 Zylinder.

Du fängst wohl erst an zu studieren, oder? Dann sei dir vergeben, denn du kannst noch nicht wissen, wie das läuft. Generell schläft man immer so lange bis man ausgeschlafen hat, da brauchste nix messen, oder so. Erst kurz vor den Prüfungen geht man dann pünktlich zu den Vorlesungen...

Kannst nen 16.16 nehmen, wenn du billig einen bekommst. Allerdings würd ich erst ma ne gescheite Primär verbauen

Neuer Ass oder neuer gebrauchter kost nicht die Welt bzw bekommst du hinterher geschmissen...ansonsten ma mit Dichtmasse versuchen. Alles Andere ist doch viel zu viel Aufwand für so dummes Röhrchen. edit sacht noch: Bin vor Jahren auch ma 3 Gang Spezial mit 85er, Banane und 16er gefahren. Lief knapp 70 mit prima Anzug und unter 3 Liter Verbrauch. Würde den 16er verbauen und ne längere Primär dazu dann klappts auch mim Verbrauch

Aber bitte nicht ganz löschen. ...ich schau doch immer wieder gern rein um mich an "58 Seiten reinste forschung und Endwickling" zu erfreuen

Leistungsgutachten machen lassen und dann zum TÜV gehen

Hatte den auch...ging ungefähr so wie der orig ET3. Falls du den Pinasco nicht bekommst, nimm halt den ET3, der is genauso haltbar und hat die gleiche Leistung

Lasst euch ma nich von den TÜV Heinis abzocken, Jungs. Hab auch noch nen Tipp für euch. Rollerfabrik in Aschaffenburg (BAYERN) TÜV + 5 Eintragungen und Leistugs- und Vmax Änderung usw... bla bla 175Euro (Leistungsgutachten hatte ich extern machen lassen) Finde ich nicht billig, aber angemessen..ist halt vorgeschreiben was es kostet. :grr: sehr stressfrei das ganze und die Jungs von der Rollerfabrik sind auch schwer in Ordnung

Jo...immer das Geheule. Kauft euch halt nen tff oder Linda oder... es gibt doch momentan ne Menge PM Derivate auf dem Markt, die nicht mehr wie 200 Eier kosten und ein schönes Band mit Leistung haben

Am Besten Leistungsgutachten machen und nen Puff mit Nummer verbauen, damit sind die meisten schon zufrieden.

Geld is raus

Frag halt mal im Largeframeforum. Membran ist die gleiche und dazu leichter/schneller zu wechseln. Vielleicht hat da schon mal wer versch. Stärken ausprobiert.

Motorblock muss auf

mit was für nem Auspuff und stoßdämpfer?

Uuuh Kakke. Wenn sich irgendwo gekloppt wird, is gleich die Polizei da...und hier?

200kmh is doch halli galli. das einzige was man dazu braucht is ne "rehbraune Zündkerze", "Oktanbooster", "Geschwindigkeitslöcher im Kolben" und den "Masterblaster Auspuff".

Bloß die deutsche Ordnungsbehörde will keine geilen Rundungen sehen und zensiert mit abscheulicher Ignoranz regelmäßig die schärfsten Hintern mit Blechen, die meine Oma zu Zwetschgenkuchen backen verwendet. Die Italiener können das besser...

stimmt...hab mich mit Breite und Umfang vertan

3.5er und 90/90 Reifen gibt sich aber nicht viel... Würde eher nen 3.0 er Reifen probieren