freerider77

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Mieser Krümmer!!! Wahrscheinlich um den Aufwand beim Auspuff schweissen gering zu halten.

Vernickelte Sachen werden halt ziehmlich schnell blass und eher stumof bzw matt. Dafür ist es aber relativ billig. hab für nen kompletten Puff 45 Euro gezahlt...verchromen kostet leicht das doppelte. Nach dem Aufpollieren glänzt das Vernickelte auch wieder. Falls du dauerhaften Glanz möchtest würd ich eher verchromen lassen Schau mal bei http://www.customscooterparts.de/ rein. Die leisten super arbeit für nen fairen Preis

Sonst noch irgendwelche Ösis dabei? Als halber Ösi würd ich mich freun, mal wieder ein paar bekannte Gesichter zu sehn.

Normaler "weise" nicht. Aber ein Polini 2mm höher und mit Steuerzeiten 12x und 18x kommt dem Malle schon sehr nahe und ist auf jeden Fall ähnlich von der Charakteristik. (meiner Meinung nach besser) Außerdem macht er dann erst richtig Spass.

Ich find das auch recht mager. Fahre auf 130 Polini mit 230HD 30er Nadel auf Mitte 35 ND und 40er PJ. ...und nein die ND ist nicht zu groß! Lediglich bei langem Warten an der Ampel muss man gelegentlich mal am Gas drehen, damit man dann zügig losfahren kann.

Ah, ok. Naja, bin soweit zufrieden mit dem PK. Meins hat nach abdrehen auch nur noch ca 1600g.

Leider nicht. Auf meiner et3 (6V elektrisch) hat das hp4 zB. nicht gefunzt. Hatte 2 verschiedene auf dem Prüfstand getestet. Beide haben ab 7000 abgekackt. PK Lüra ging. Konnte aber feststellen, das beim Hp4 die Leistungskurve (bis zu den besagten 7000 u/min) immer Richtung niedrigere Drehzahlen verschoben war. Also Leistung steht früher an. (aber das ist wohl klar)

@clash Sach ma motor-setup und vergaser-setup an

Hat vielleicht jemand ein Bild von der Anschlussbelegung eines Blinkerschalters (Lenkerenden)für ET3?

was für ne Primär willste fahren? das Pinasco Zahnrad kannste vergessen, Übersetzung besser über die Primär ändern

Mach halt den scheinwerfer raus und setzt den Tacho auf, dann siehst du wo`s hängt. Musst evtl die Tachowelle ein stück hoch ziehen und den einen Zug etwas zur Seite. Is manchmal ein wenig geficke, aber das bekommst du schon hin. Sind die beiden "Schnapper" noch an der welle bzw am Tacho?

Geht normalerweise ganz auf. Bei meiner ET3 sogar ohne Nacharbeit, einfach mit langem Gaszug. Manchmal muss man ein wenig an der Gasrolle abfeilen, oder ne Gasrolle von der PX drauf machen. Umlenkrolle is auch ne Alternative. Nen Kurzgasgriff brauchst du nicht

ah ok. Wieder was gelernt

Ja das Gelb is auch schön...meinte im vorherigen post aber px200hh `s Kiste Setze oft bei abgesenkten Bordsteinen auf

Ich liebe diesen Lack. :love: Meine et3 hat so ziehmlich das selbe setup. Allerdings ne nicht so ne heftige Zylinderbearbeitung. Sag mal, hast du auch so Probleme mit dem aufsetzen des HZ? Werden im nächsten winter auf jeden Fall nen anderen Dämpfer anschweissen.

Dichtmasse auf beiden Dichtflächen auftragen und mit ner Klinge dünn verstreichen, so dass beim Zusammenpressen möglichst nix im Kanal stehen bleibt. Lege meist auch noch ne Papierdichtung dazwischen. O-Rige gibt es in fast allen Größen. Wenn du jemanden hast, der dir ne Nut ein- drehen oder -fräsen kann, kannst du jeden Kopf mit ner O-Ring Dichtung ausstatten.

Also bei mir steht die HiRa Leistung drin. Prüfer hat auch gar nicht groß gefragt. Hatte einfach nur ein Leistungsgutachten von nem P4 Prüfstand vorgelegt. Gängige Motorrad Zeitschriften wie zb. die "PS" stellen die getesteten Motorräder auch auf den Prüfstand, um die Herstellerangabe zu überprüfen. Dort wird allerdigs meist die KuWe Leistung gemessen. Was jetzt für die Eintragung offiziell relevant ist kann ich dir auch nicht sagen, ich denke aber, das die HiRa Leistung eingetragen werden sollte, da das ja die Leistung ist, die im Endeffekt auf der Strasse ankommt.

Ich nehme immer die Würth HT Dichtmasse. Hatte damit noch nie Probleme. Jau. Die köpfe brauchen keine Dichtung, wenn sie plan sind. Trotzdem is aber ne O-Ring Dichtung, wie beim Mallekopf und Gerhead verbaut, auf Jeden empfehlenswert.

Mit der Banane ist die 2.54 bzw 2.56 auch kein Problem. Biste schon ma ne orig. Et3 gefahren? Die zieht auch super...zusammen mit meiner Freundin komm ich auch auf ca110kg...wir hatten nie Probleme

Könntest dumal ein Bild vom verbauten Puff schicken? Das mit der Klappe interessiert mich

Ok. verlesen. Bei mir ist mal ein KoBoSiRi gebrochen, der hat dann die Kolbenringe zerstört. Konnte noch ne Zeit lang fahren, dann ging sie aus und ist nicht mehr angesprungen. Nach ein paar mal kicken hats dann immer schön aus dem Auspuff geknallt.

u. U. ja. wenn die Kolbenringe gefickt sind und nach 10 mal kicken das Gemisch unkontrolliert zündet. Wahrscheinlicher ist aber, das die Zündung nicht mehr passt

Nein. Besser gleich 75er verbauen

David15 :wasntme: