freerider77

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=9314

(

Nummer eingravieren und dann eintragen lassen, wenn der Prüfer cool ist.

Was sagt der Öl-experte? Kann man das "Billigsdorfer" dem Motul vorziehen. Werte sind ja recht ähnlich, aber kann man aufgrund dieser eine Aussage über die Qualität bzw. Notlaufeigenschaften des Öls machen?

Dann lohnt es sich eher die komplette Primär zu wechseln. Und falls dir der Auspuff zu nah am Reifen ist, einfach mit dem Gummihammer ne (kleine) Delle rein.

Ich les da http://www.motoroel-direkt.de/High_Perform...ynthetisch.html 5.59 Euro/l bei Abnehme von 5l ist aber trotzdem ein guter Preis. Auszug aus dem Datenblatt: Typische Kennwerte: Dichte bei 15 °C, kg/l 0,883 Viskosität 40 °C, mm²/s 63,30 Viskosität 100 °C, mm²/s 10,70 Viskositäts Index 160 Flammpunkt, COC °C 98 Fließpunkt, °C -40 hat jemand die Daten vom Motul 600/710 parat?

vsp, pm, linda.. weiß allerdings nicht, ob die ohne weiteres passen

Fahre seit ca 600 km das Stihl Öl. Eigentlich ohne Probleme aber letztens hatte ich nen Klemmer. Mußte bei Vollgas (ca 120) spontan vom Gas runter. Dank GS Kolben und zarter Zylinderbearbeitung ist sie nach 5min wieder angesprungen aber ich werde jetzt wieder vollsynthetisches Motul kaufen

@david hast du eigentlich irgendwelche Veränderungen am Fahrwerk in Betracht gezogen. So ne APE läßt sich schon im original Zustand ziehmlich schwammig fahren und wenn ich daran denke mit so ner Kiste mit 80 in ne Kurve zu gehn...

Die Kerze muss schon "rehbraun sein" steht ja auch im Katalog

Würde mich auch ma interessieren. Werde nach den Prüfungen mal ne Schaltung für den Koso2 zusammenlöten, damit das Ding auch mit Akku betrieben werden kann und dann den Koso "irgendwo" anbringen. Scheiß Kabel sind ja auch alle viel zu kurz :veryangry:

hatte den mal pnp ging genauso gut wie orig. Et3

Welchen Pinasco? Den für Gehäuseeinlass?

Zwei. schau doch mal, ob irgendwo noch ein Platz für ein Kabel ist. Denn wie max schon geschrieben hat, wird die drehzahl induktiv abgenommen, dafür ist nur 1 Kabel nötig

Wird der Ladestrom kleiner, wenn man einfach zwei größere Widerstände verwendet?

so Gummis gibts eigentlich in allen Größen. Maße nehmen und dann bei irgendnem Rollershop bestellen. Oder schau dich mal bei dir in der Gegend um, obs nen Werkzeugladen oder so gibt, die sowas führen. Bei uns gibts nen Riesenhändler (nennt sich Rheinwerkzeuge) die führen auch alle möglichen Lager und Siri`s.

Vielleicht vorher --> nachher auf GSF Dyno?

Nehme auch 1 mal dat Dingen

Ist mir zu viel. Die Ablöse könnt ich auch nicht zahlen..sind ja nur 6 Monate

Naja. München is preislich ein heißes Pflaster. Kumpel von mir hat 400 euro für ein wg zimmer in Schwabing gezahlt. Top Lage in ner Seitenstraße der Leopoldstraße. So um die 400 Eier wär ich auch bereit zu zahlen, falls die Wohnung in ner guten Gegend liegt. BMW zahlt recht gut :grins:

Wenn du keine zwei linken Hände hast, würd ich dir ein original tuning empfehlen. damit sind auch 10-12 PS drin Ansonsten Polini pnp und Hp4

Mein Dauerprojekt "weniger ist mehr" is seit nem Monat endlich wieder auf der Straße. Mit neuem TÜV und alles eingetragen Motor: ET3 mit 130er Polini 1,5mm up + GS Kolben und Gerhead Malle Membran mit Ebau Schnüffelstück (danke Jan) ,ETS Lippenwelle und HZ. Steuerzeiten 124/184 Einlass nur auf Membran gefräst und an den Malle Stutzen angepasst.(nix größer) Die Ü-Strömer wurden nur ans Gehäuse angepasst, nicht am Zylinder vergrößert. Ansonsten am Zylinder nur den Auslass etwas in die Höhe und Breite. In den Kolben ein schönes Fenster und nat. alles entgratet. Leistung: Ohne Höherlegung und GS Kolben und mit SIP Curly anstatt HZ, waren das genau 15 PS am Rad (P4 beim Worb). Da is jetzt aber sicher einiges dazu gekommen. Werde in Stockach mal auf die Rolle. Lack is ein schönes oldie beige..kommt auf den Bildern leider nicht so schön rüber. Vielen dank an Seb Frank, für die vielen Stunden, die er mit mir geschraubt hat.

Da ich für mein Praxissemester 6 Monate in München bin, suche ich dort eine Wohnung bzw. WG Zimmer. Standort sollte Schwabing, Innenstadt oder relativ Nah zum BMW FIZ in der Knorrstraße sein. Zeitpunkt wäre August bis Jannuar also 6 Monate. Wenn irgendwer ein Zimmer unterzuvermieten hat, oder jemanden kennt, der was frei hat, bitte melden.

welchen Curly meinst du denn? Den SIP? Der ist nähmlich von der Spitzenleistung gar nicht übel, ungefähr vergleichbar mit dem PM. Leider hat der aber kein schönes Band und läßt sich daher nicht so dolle fahren. (zumindest auf Polini) Denke deine Prüfstandsleistung is dann schon ok. Mit PM hättest du wahrsch. auch nicht mehr Ich fahr den HZ auf Polini 1,5 höher mit 124/184...also sehr Malle ähnlich. Über Spitzenleistung kann ich noch nicht viel sagen, da ich mit dem Setup noch nicht auf der Rolle war. Aber auf jeden Fall fährt er sich um Welten besser wie der Curly. Kein Ganganschlussproblem, derber Reso kick und untenrum fast wie original ET3. Lautstärke? Naja schon laut, aber erträglich. Hat nen ganz eigenen Klang :love: Et3 Gepäckfach muss nur teilweise raus. Einziges Manko ist der Dämpfer, der sehr tief sitzt. Bei abgesenkten Bordsteinen setzt man häufig auf. Werde mir den im Winter umbraten. Außerdem passt der Krümmer net gescheit drauf (wie bei fast jedem anderen Resopott)müßte ziehmlich viel nacharbeiten. Aber das ist wohl nicht wirklich ein Problem