freerider77

Je nach dem, was du für eine Charakteristik vom Motor erwartest. Grob gesagt, kann man oben 1-2mm abdrehen und damit höher legen, damit die Ü-Strömer gescheit aufgehen. Aber auf jeden Fall vorher die Steuerzeiten messen, damit es hinterher keine bösen Überaschungen gibt.

Ist das das große oder das kleine "Antikrücklicht" auf der rechten Vespa? Klein, oder?

jup PS: Wenn du für den GS Kolben unten abdrehst, geht dir wahrscheinlich der Boostport auf. Also entweder den Kanal ins Gayhäuse ziehen oder mit Dichtung wieder verschließen --> nochmal abdrehen

5,5mm für den Kolben und dann noch die QS anpassen. Bei mir hatte der Mallekopf auf Polini Zylinder ca 2,2 mm. Also hab ich nochma ca 1,1mm runter genommen.

Ruf an und frag, ob sie dir die Dinger als ganz normalen Brief schicken. 55cent

mach ma die Augen auf... Gradscheibe gibts bei Downloads

Jup hast recht. Das war ne Meteor Schachtel, in der mein GS drin war...

Der GS wird ja auch von ASSO hergestellt, oder? Edit hat die Frage anders gestellt

www.nukes.de

Suche im Auftrag von nem Kumpel oben genannten Motor Sollte original, gut in Schuss und Fahrbereit.

Und dann willst du nen Auspuff selber braten????

so hört sich das halt an bei Membran und geöffnetem Schieber (Ansauggeräusch)

und an die Steuerzeiten denken...

Hast du ein anderes Lüfterrad montiert? Bzw. Dein Jetztiges mal kontrolliert, seitdem du die Probleme hast( Nut, Magnetisierung) ?

Probiers aus. Anhand eines 1/2 Bildes von nem Stoßdämpfer kann man leider nicht so gut sagen, ob der noch was taugt.

Ich mein, seitdem du die Probleme hast!!

Haste den Kopf schon mal runter genommen?

Auspuff is doch super, wenn der eingetragen ist. Dämpfer ab und an nen anderen dran, oder einfach die selbe Nummer in nen anderen Puff gravieren lassen.

Preis?

Den sip kannste mit dem Setup knicken. Da wirste kein Spaß auf der Straße haben, weil kein Ganganschluss und mieses Drehmomentloch. Versuch nen gebrauchten 24er Dello und nen Polini left zu bekommen. Damit kannst du für wenig Zaster noch das eine oder andere Pferd aus dem Motor kitzeln

Also ich denke mal, du willst einfach ein bisserl mehr Power, ohne den Motor zu spalten. Hab ich recht? Daher bleiben nur zwei Alternativen. 1. Fremdmotor 2.DR135er Zylinder oder Malossi 139er

Wo baut ihr euch eigentlich eure DZM`s hin? An die Ersatzradhalterung, oder pfuscht ihr am Lenkkopf rum?

Kannst nat. mit der Rennwelle fahren. Optimaler ist Schali. Willst du den ETS Zylinder weiter verwenden?

Wenn deine Dichtfläche stark am Sack ist, macht das nat. schon Sinn. Meist geht es aber um die größer Dichtfläche, wie PV Fahrer schon erwähnt hat. Bedenke aber, das du um den Betrag, den du abplanst auch wieder unterlegen mußt

hast du dich schon mal mit dem Thema Steuerzeiten bzw Kompression auseinander gesetzt? zB:Was sie über die Charakteristik des Motors aussagen.