freerider77

WG...da muss jeder mal ran

Sip Curley für mit Gepäckfach...nicht so gut wie der PM, aber die Down&Forwards steckter alle mal in die Tasche...

Am besten besorgst du dir mal Literatur zum Thema Zweitakt Motor und 2 Takt Tuning. Kannst ja auch im Internet recherchieren. Ich hab da so ein kleines weißes Büchlein, das heißt "2Takt Tuning", oder so. Bekommst du in jedem RollerShop und in den meißten Fachbüchereien. Kostet ca 12 Euro. Ist alles wirklich prima erklärt. Wenn du die Grundlagen verstanden hast, fällt das Tuning auch viel leichter und dir geht jedesmal ein Licht auf, wenn du am Motor schraubst.

Kannste zur Not auch mit ner Power Feile machen. Alu geht wie Budder

Aber warum muss es denn unbedingt ein Down&Forward sein? Wegen der Optik? Denn Leistungsmäßig gibts für das gleich Geld erheblich bessere Alternativen

Hab ein SF Gehäuse mit ähnlichem Schaden. Allerdings war bei mir noch ca die Hälfte des Steges vorhanden. Funktioniert einwandfrei mit Polini. Wenn allerdings soviel wie bei dir weggebrochen ist, hab ich da auch meine Zweifel. Für nen orig. Motor würde ich es aber verwenden. Bei mir kam der Schaden durch nen Reiber im Kurbelgehäuse, verursacht durch ne kleine Schraube. :plemplem: :plemplem: , keine Ahnung wie die da reingehüpft is :plemplem: :uargh:

Vermutlich: Ja Glaub kaum, dass die irgendwelche Teile vorher testen gehn...viel zu aufwendig

Du willst den Curley nicht, weil du dein Gepäckfach nicht wegflexen willst? Nimm halt den Curley für "mit Gepäckfach".

VSP macht halt relativ früh zu. Dafür schönes Band und ordentlich Schmalz von unten. Bin den VSP und den alten Zirri schon auf dem Malle gefahrn, aber der Zirri hat mir ehrlich gesagt besser gefallen. PM, Zirri, HZ und Curly drehen schon ein ganzes Stück höher. Nur durch den Gaser bekommst du sicher keinen "nennenswerten" Drehzahl zuwachs.

...lesen... ..und auf 2-3 Tage mehr oder weniger kommts dann wohl auch nicht an. Keine Panik

Das denke ich mir bei jedem Vespa Ersatzteil. Aber i.d.R. muß man sowieso 80% der Teile nacharbeiten. Die Italiener nehmens mit den Toleranzen nicht so genau

Kommt drauf an, wo du es machen lässt. Aber normalerweise sollte das so zwischen 30 und 60 Euro kosten

würde aber trotzdem so bald wie möglich die Reifen wechseln (bzw Schlauch). Hast du ja eh vor. Wie der Name schon sagt, ist das "Pannenspray" und eigentlich nur für den Notfall gemacht...um noch nach Hause zu kommen. Natürlich wird das auch noch einige Kilometer halten, aber ausprobieren wie lange, würd ich nicht. Da ärgerst du dich später nur, wenn du Nachts irgendwo stehn bleibst.

@amazombi da nun in allen shops die Anlagen ausverkauft sind, würde mich interessieren, ob und wann es den Zombi nochmal geben wird. Ich weiß, du hast viel Zeit, Energie und Geld in die ganze Sache gesteckt und dafür möchte ich dir danken. Der Auspuff ist echt der Wahnsinn. Ich finde es prima von dir, dass du alle daran teilhaben lässt. Mir wär`s auch recht, wenn es die "2. Serie" erst nächstes Jahr gibt, hauptsache es gibt sie irgendwann und ich hab dann endlich auch einen in der Hand...

( Hab auch keinen mehr ergattern können. Gestern Abend noch Mails geschrieben, aber weder GS noch SCK haben noch welche. Denke mal, dass sowieso nur sehr wenige in den "freien Verkauf" gegangen sind. Die meisten haben sich sicher Angestellte der Shops + deren Kumpels gesichert. (

Trennscheibe vom Dremel... die sind Schrott... da brauchste sicher 500 Stück um das Fach wegzusemmeln. Hab ma eine ganze Trennscheibe gebraucht, um ne 10er Schraube zu kürzen.

Moin. Wie lange läuft denn die Produktion des Zombi. Werden kontinuierlich Anlagen hergestellt, oder wirds den nächstes Jahr nicht mehr geben? Möchte mir für`s neue Winterprojekt einen besorgen...sollte man sich der aktuellen Hysterie anschließen und versuchen so bald wie möglich noch einen zu bekommen?

Zu den Membranplättchen gabs hier vor einiger Zeit mal ein Thema. Schau nochmal in der Suche. Man sollte die orig Malossiplättchen gegen Poliniplättchen zum selberschneiden tauschen. Die sind wohl stabiler. 0.35 oder 0.4 mm

Das Topic is ja auch schon über ein Jahr alt

Das mit den Schwimmerkammerdeckeln ist ein ganz großes Problem, welches auch die Mikunis oft haben. Mußte bei meinem 27er TMX die Schrauben aufbohren, weil sie sooo mies angezogen waren. Nicht mal der 150 Kilo "Hulk Hogan" Schlosser, bei dem ich war, hat sie mit dem Schraubendreher aufbekommen.

Zwischen 1,0 und 1,5 sollte ein Richtwert sein

Der 130 dr läuft ungefähr so wie der ET3 Zylinder. Also knappe 90 wenn er gut geht

Moin, muß das Topic nochma offtopic hochholen. Kann mir einer von den Hessen sagen, ob's in Wiesbaden nen Laden gibt, der Mikuni Vergaser (TMX) bzw Mikuni Düsen führt? Brauche bis morgen Mittag :uargh: ein paar Haupt und Nebendüsen...

Hier im Forum hausen doch ne Menge Wiener...dürfte kein Problem sein jemanden aus der Stadt zu finden...dann braucht der pk50 nicht extra rein fahren.

...such dir am Besten Jemand, der dir hilft. Am besten Jemand, der das schon mal gemacht hat bzw technisch begabt ist... Wird sonst ne schwere Geburt...scheint mir Edith: zu langsam