freerider77

rock´n roll geht ab......... Auflösung ist eigentlich egal, kann sie ja evtl selber etwas komprimieren. Wenn möglich keine Handybilder. Sollte eben bei der Powerpoint über Beamer gut erkennbar sein. Ganz normale Didicam Auflösung halt. Die meisten Bilder, die ich bis jetzt hab, sind so 800*600.... Vielen dank schon mal

Moin Leute. Muss für die Uni ne Präsentation auf Englisch halten. Mein Thema: 2 Takt Motor Um das Prinzip der Drehschieber Einlasssteuerung besser erklären zu können bräuchte ich ein paar Bilder von ner intakten einlassseitigen Gehäusehälfte und Drehschieberfläche. Super wäre ne Detailaufnahme von der eingebauten Kubelwelle, die gerade den Einlass aufmacht. Habe im I-net leider nix brauchbares gefunden. Nur schematische Darstellungen von nem Ventil gesteuertem Einlass. Und meinen eigenen Motor habe ich erst vor kurzem wieder zusammen gebaut. Also, wär prima wenn ihr was hättet oder gerade den Motor offen habt. Wäre auch für Links dankbar. [email protected] Vielen Dank schon mal

edit sagt, wer lesen kann...

uups...Dichtsatz :wasntme:

Das müßte der Simmi für die hintere Bremstrommel sein

@IVO fährst du Drehschieber oder Membran? Rennwelle,Orig oder Schali? Edit: Hab sie grad in der Gallerie gesehn. Also Membran und Schali.... Hast ja echt den ganzen Nippes verbaut... Glaub kaum, dass die 13 PS nur am Puff liegen, Komponenten für 15+ PS hast du ja verbaut... Wie sieht dein Einlass/Auslass/Überströmer aus? Fleißig gefräßt oder nur dezent?

ja, ja, und Sauerkraut...und zu trinken gibts nur Weißbier, weil auf Wasser eine horende Steuer gelegt wurde um die heimische Bierindustrie anzukurbeln...

anstellen...sich blöd anstellen usw...

google: "2 Takt Motor" gar nicht so schwer was zu finden

Sip Curley gibts auch für mit Gepäckfach. Leistung siehe Auspufftest. Lautstärke auf jeden Fall leiser als Zirri silent

Simmerringe kosten ca. 8 Euro im ganzen Set. (Material) Wenn die ne Fachwerkstatt wechseln soll, dann muss der Motor zerlegt werden. 350 Euro für ne Motorüberholung sind üblich. Da werden dann aber auch gleich noch die Lager und Kupplungsbeläge mitgewechselt.

Gehen die Boyesen Plättchen auch mit der Malossi Membran?

Ja passt schon. Wenn du den Kopf gescheit (nicht zu fest, Muttern über Kreuz) angeschraubt hast, sollte da nichts passieren. Wenn Zylinder und Kopf schön plan sind, brauch man da keine Dichtung.

Naja. Bei diesen kleinen Rechtsauslegern (Polini, Simo) ist das abreißen des Dämpfers doch nur eine Frage der Zeit. Das sieht man doch auf den ersten Blick...is halt ne scheiß Konstruktion

Sind die Daten meiner angemeldeten Vespa denn nicht im Verkehrszentralregister (oder so) gespeichert? Wenn das wirklich so einfach ist, dann verlier ich den Brief bestimmt. Geh ich da einfach nur hin:" Hallo Brief verloren... PV 125 alles orig., Baujahr war 1972 ... bla bla bla... bitte Neuen her, sofort!!" Was kostet denn der Spass? Müßte sowieso Eintragungen machen... Edit: Brauch ich ne Briefkopie von ner orig. PV oder muss ich nur meine Motor und Rahmennummer angeben?

Bei setup.smallframe wird (der Vespatacho) auch gerne großzügig aufgerundet... da sind so einige Vmax Angaben rein technisch unmöglich.

wie würde das bei Import Fahrzeugen aussehen. Hab noch ne PV und da steht Erstzulassung 1998 im Papier... Obwohl sie in Italien schon früher gelaufen ist. Zeige ich dem Prüfer dann einfach eine Liste, in der die einzelnen Typen mit ihren Baujahren (von...bis...) drin stehen?

google: "2takt motor" das wars...da bekommste deine Info's

Das is doch dieser Tailgun scheiß, oder? Der passt doch gar net auf die V50. Simmo left ist optisch ähnlich wie die Polini Schnecke, von der Leistung dreht die wohl noch etwas mehr. Preis fast gleich. Ist schwarz lackiert.

paula is doch gesperrt, oder

und das mit 19 Jahren

Lobeshymnen über den Simmo gibts nur in den Katalogen. Die wollen ihn ja auch verkaufen. Tatsache ist aber, dass der einfach Schrott ist. Da kannste gleich beim orig. Puff bleiben. Schau dir doch ma die diversen Onlineshops bzw Kataloge (oder SUCHE) an, da siehste was es für Alternativen gibt. Lass dir nicht alles vorkauen! Für den 130 DR taugt, wie die Herren vorher schon gesagt haben, eigentlich nur die Polini Schnecke und der orig. ET3. Die gibts sogar beide für nen schmalen Kurs

Kannst du oben auf den Photos sehen. Ist eine flexible Bowdenzughülle von ner Fahrradbremse. @gravedigger: also hat der27 Mikuni das gleiche Gewinde wie die Dello's?

Die Haltbarkeit des 133 hängt sehr stark von der Bearbeitung ab. Ein gut gemachter (Touren)Polini sollte denke ich 15000km halten. Dann aber nicht kaputt gehen,sondern nur ausgelutscht sein, da die Kolbenringe einfach irgendwann ausgeschliffen sind. Dann Zylinder auf Übermaß bringen, Übermaßkolben rein und gut. Tja...wenn das immer so wäre

...und nat. total unauffällig unterwegs sein. Da hält dich doch selbst ein tauber, pensionierter Polizeihund auf, wenn du mit ner kleinen Tafel (40 erlaubt oder so) mit 80 oder gar 100 an ihm vorbei fährst. Edit: der 80er zieht die 2.56 sicher nicht