freerider77

Ja, das klakkern ist ein Zeichen...wenns von dem Lager kommt. Früher oder später wird das nicht mehr tun. Versuchs doch einfach nochmal mit nem neuen Lager. Wenn du das sorgfältig und ohne gr. Belastung einbaust, sollte das auch lange halten.

Schade, dass das nicht geklappt hat... Am Telefon klang der Prüfer in WI ganz zuversichtlich...aber egal. Ein weiterer Anlaufpunkt wäre für mich auch Nastätten gewesen. Ein paar Kollegen von mir haben da vor 2-3 Jahren schon recht gute Erfahrungen gemacht. Hab schon versucht dort anzurufen und nachzufragen, doch leider funzt die alte Nummer nicht mehr. Mit der Neuen kommt man zu so ner bekackten Tüv Zentrale. Technische Fragen werden jetzt wohl nur noch für 1,63 Euro/minute über ne zentrale Stelle beantwortet. Solche köppe. Halte uns aber doch bitte auf jeden Fall auf dem Laufenden. Bei mir steht wie schon gesagt auch bald der TÜV Termin an.

Solche Lagerschäden kommen auch oft von Einbaufehlern. Wenn zum Bleichstift beim Einpressen der innere Ring belastet wurde oder das Lager nicht richtig sitzt. Produktionsfehler konnen sicherlich auch mal auftreten. Würde das Lager auf Jeden austauschen..sonst siehts evtl bald so aus wie das von PX 200hh

Was im Argen ist, siehst du dann wahrscheinlich schon auf den ersten Blick. Wenn Kolben und Ringe keine großen äußerlichen Schäden aufweisen, sollte der Kolben auf jeden Fall nochmal genau (evtl mit Lupe) auf feine Haarrisse überprüft werden. Bei mir war der Kolben fast immer im Eimer... Zylinder war immer mit Hohnen zu retten, dann nat. Übermaßkoben...

ss50 Zylinder ist, soviel ich weiß, nur noch gebraucht erhältlich. Dürfte schwer sein, sowas zu nem anständigen Preis zu finden. 75er Polini oder DR wär ne Alternative

wahrscheinlich, weil Del.O. Erstausrüster is

Klettverschluss is wohl die beste Alternative... da kannste ruck zuck mal was ausbessern oder ein komplett neues Polster drauf machen... und wie steak schon geschrieben hat, mit nem gescheiten Kleber (Hitzebeständig) halt das auch im Hochsommer

Hast du denn (genug) Getriebeöl drin?

jup, hab ich mich wohl verschrieben, wie auch immer

Moin ihr Hesse. Hab dem Lordnikon schon ne PM geschrieben. Der Laden in A'burg heißt Motopalace (www.motopalace.de). er wolte demnächst ma vorbei fahrn und dann berichten...

mit richtig abgestimmter Zündung und Vergaser sollte die Kurve aber nicht so aussehen. Ich verweise hier auf ein Diagramm von Gerhard mit Polini und dem Curley. Dort ist der Einbruch bei ca 6000 fast komplett ausgebügelt und die Kurve macht ein schönes Platteau... edit: Jo, hab im Moment noch mal nachgesehn...is RZ und meinte nat. schönen Bogen

Außerdem solls in Aschaffenburg so nen Zweiradladen geben, die öfters mal TÜV Tag haben...da solls angeblich auch ganz gut gehn. Werd da nächste Woche mal vorbei fahren und nachfragen... ...hab ja momentan auch noch ein eher größeres TÜV Problem... ET3 mit eingetragener Erstzulassung 1998 :uargh: War ein Italienimport und da haben sie dann die Erstzulassung in Dtl. eingetragen.

Hab mich letztens mal in Wiesbaden beim Tüv informiert. Unteranderem auch wegen Mikuni Vergaser... Prüfer meinte, das Eintragungen generell kein Problem wären, so lange man ein Leistungsgutachten dabei hat...

geht ganz schön in die Knie...der Hinterreifen :grins:

Hab mir auch die Birne als Alternative zum Zirri (laut, Rost) gekauft. Hauptsächlich wegen der BSAU und der Bauform(Gepäckfach kann bleiben). Wurde dann noch vernickelt. Bei mir hat es kaum Platzprobleme gegeben. Den einzigen Stress hatte ich mit der Bremstrommel, da hat der Puff anfangs leicht geschliffen. Mit dem Gepäckfach der Et3 geb es keine Probleme. Was man noch dazu sagen muß, ist das die Halterung bei mir nicht optimal passte. Habe da lang rumgeschustert und außerdem noch Silentgummis aus dem Sanitärbereich verbaut. Wie der RAP sich auf der Strasse verhält, und ob er einen anderen Kurvenverlauf wie sein aufrechter Bruder hat, kann ich erst in ca 2 Wochen melden. Dann sind endlich Semesterferien und ich kann die Reuse fertig machen und dann zum Worb auf den Prüfstand.

Richtig...hier nix Plastik. Geh am besten ins SIP Forum oder so,,,

Bitte SUCHE benutzen. Da steht alles zu den kleinen Sätzen Ansonsten setup.small-frame.de mal besuchen. Shop? --> (Für deine Bedürfnisse) Banner rechts oben

mit 17° kann man doch bei nem "Rennzylinder" nicht viel falsch machen. Mit 20°-21° schon eher...

oder klingts so, wie das klappern des Kickstarterritzels, wenn man den Kickstarter langsam "hochkommen" lässt?

Moin. Bei den Smallframes wurde vor kurzem das Thema Membranplättchen diskutiert. -->Die dicke der Membranplättchen hat Einfluss auf das Ansprechverhalten des Motors und die Lebensdauer der Plättchen. die Malossimembran, die auch gerne in Smallframes gefahren wird, hat eher bescheidene Plättchen, die man besser gegen Polini Plättchen der Stärke 0,35 austauschen sollte. Die orig. Plättchen sind wohl leider nicht so langlebig. weitere Infos findest du evtl im Topic "2Klappen Polinimembran" (oder so) im Smallframe Forum

PV bzw ET3 Motor wäre die bessere Alternative

stimmt...aber !vorher! Vergaser rausbauen. wenn der Motor eingehängt ist, kann einen die Plastikabdeckung wirklich zur Weißglut bringen...

Bremslicht und Kennzeichenbeleuchtung is Pflicht

eben.... Im "mein Polini Projekt" Topic auf S.32 hat Gerhard auch ne Kurve von seinem Motor mit Curley geposted...die sieht doch ganz gut aus. Der Puff passt auch sicher gut zu Malle. Außerdem gibts den Curley auch für mit Gepäckfach, da brauchst nix flexen. wenn flexen und Geld wurscht is, würd ich aber trotzdem zum PM tendieren

is scheiße der puff