freerider77

Hast du mal deine Steuerzeiten gemessen? Evtl. mal nen größeren Gaser ausprobieren. Ansonsten wie Job schon geschrieben hat, kürzeres Primär oder evtl. anderen Auspuff wie PM oder VSP.

welche Bedüsung ist denn im Vergaser? Wie ist die Zündung eingestellt? Knapp 80 sollte ne PV schon laufen.

auf der selben seite ist ein Topic von dennis "das malossi projekt" da steht eigentlich alles drin...schau da mal rein

Das ist ganz normal. Besonders bei ganz geöffnetem Schieber. Solltest am Besten mit der Werkzeugbox fahren, das dämmt schon recht gut.

Bei mir gabs keine Probleme, mit eingravierter BSAU und Leistungsgutachten

1,15 ist alltagstauglich. Bin auch schon 1mm gefahren, war auch noch ohne Probs alltagstauglich. Ein Fiattuner hat mir mal erzählt, das er auf seinen Rally Fahrzeugen bis auf 0,8mm runter geht. Sollte bei der Vespa für QM auch übertragbar sein

Ja gibts. Extra für die Smallframes. Bemühe mal die Suche, ein paar Jungs aus dem Forum verschärbeln Klarglasscheinwerfer über ihre Homepage. Adresse weiß ich leider nicht mehr. Kosten glaub ich 50 ohne und 100 Euro mit e-Nummer

Bei ebay ist grad ein SIP drin. Ist glaub ich sogar die Gepäckfach Version. Kannst ja mal dein Glück versuchen

Mailorder? Bestellen?

Kauf dir noch gescheite Dichtmasse für den ASS

wie schon gesagt, es macht nicht viel Sinn, den orig. 125er Zyl. gegen nen DR zu tauschen.

Oder Riss professionell Alu schweißen (lassen). Hatte bei mir vor 3 Jahren nen richtig großen Riss am Gehäuse. Hab das dann beim Worb machen lassen: Saubere Arbeit und fairer Preis. Inkl. Vor- und Nacharbeit 40 Euro. Bei so nem kleinen Riss wie bei Roecker würd ich aber auch erst ma mit Kaltmetall arbeiten

Bei mir ist er auf der orig. Et3 auch nicht so gut gelaufen. Untenrum etwas zäher als mit Banane und ab 70 ging nicht mehr so viel. Ist dann irgendwann auf 80 gekommen und das wars. Mit Rückenwind und geduckter Haltung ist er dann ab und zu mal in Reso gekommen, dann gings gute 95. Mit orig Banane immer sauber und gleichmäßig bis echte 90. Mit nem guten orig. Tuning geht sicher was, aber bei nem orig. Motor würd ich`s bei Banane oder Polini links belassen. Übrigends: der DR133 gesteckt läuft auch nicht besser wie ein ET3 Zylinder...

hier net. das gehört unter "Suche"

Nimm nen kleinen Schraubendreher. Hab auch 20 min für den ersten gebraucht...der zweite ging dann wie von selbst

Da hatte nur jemand (lenki?) verschiedene Dämpfervarianten ausprobiert. War ein Hz

@ david Wenn du mit nem Moped schnell fahren willst, dann kauf dir doch einfach ne vespa und bastle an der ein bisserl rum. Mit der Ape wir das nix gescheites.

Bau halt mal den Gaser aus, zerleg ihn und mach ihn sauber. Dann solltest du die Düsen und alle Einzelteile auf Beschädigungen überprüfen. Edit hat grad gesehen, das du in zwei Threads aktiv bist und deine Frage schon beantwortet ist

Auch die Sache mit dem Kurzhubgasgriff ist recht dezent gelöst. Was ist das für einer?

Tacho wär auch geil Vielleicht noch ein dezenteres Rüli

Hatte ne ähnliche Anfangsbedüsung. (Allerdings mit Sip Tröte) Auf dem Prüfstand hat sich die 20er ND aber dann als deutlich zu mager rausgestellt. Der Dr. hat mir dann zu ner 35er! geraten, welche jetzt auch verbaut ist.

Ansonsten halt Spedition. wird aber sicher nicht unter 200Euro gehen

@ christian: Kannst du mir sagen, was das für ne Lacknummer ist? Ist das richtig weiß, oder geht das in Richtung beige. (sieht nämlich auf dem Bild so aus).

Geht schon...brauchst aber andere Stehbolzen, größeren Vergaser und ASS, Übersetzung... Das die PV 125ccm hat, weißt du aber schon, oder? Meisterbo war schneller