BerntStein

@noier was ist nun aus Deinem Aggregat geworden ? ich fahr ja 60x51 mit ori sz u pm u tm28 über Drehschieber. mir ist aufgefallen, dass das kurz nach Vollgaspassagen untenrum stark anfettet. ich meine, dass Stauwärme das Gehüse aufheizt. ist nach 2 Min tuckern wieder weg. ich überleg halt, wie ich mehr in Richtung Deiner Kurve arbeiten könnte. da er evtl mal neue Beschichtung vertragen würde, wäre AS höher auch mit drin. hast Du auch verbreitert ?

gratuliere ! war gestern kurz vor ort ...allerdings etwaszu spät. So was spektakuläres gibs ja nich oft. An sich kann das Fernsehen das ruhig in den Jahresrückblick nehmen! Die Ankündigung der Resibox für sf wär noch zu erwähnen.

noch besser ne pipette statt Pinsel ! ein BorstenHaar im Lager ist laut SKF echt ungeil. will man ja nicht testen.

verdammt. morgen Frisör.

effektiv ist es schon jetzt irre, was ich so gesehen habe. Ablagerungen im Vergaser : wie Butter. ein Tank, den jeder für komplett rostig hielt. Da war nur superfett Schlarz drin. rost nur mini Pünktchen. Teilweise harzig wie Kolophonium. Konnte man mit Alu gut abkratzen. Tank war halt aufgeflext für Vergrößerung. Wovon auch immer das alles kam.

kann man ja noch spülen. abdrehen ? ich glaub flex geht auch. nicht zu wild draufhalten halt

und denk dran, dass die Gummipuffer auch noch Federweg machen. und nich nur 1mm! hab mir auf tour noch vor Paris den Auspuff totgeprügelt... genau und nur deshalb... ich habe jetzt um und bei 15mm Distanz drin. diese Sechskantversion aufs Maß gekürzt... 10mm hätten evtl auch gereicht.

nachdem es hier so schön passen tut: wie richtet ihr das Fahrwerk ein ? ich hab jetzt mal bissl geschaut: der Nachlauf der Gabel an der SF (bei mir PK Gabel in V50) ist maximal, wenn die Schwinge 90° zur Lenkachse hat. NICHT wenn sie waagerecht liegt. jetzt habe ich mal grob das Trittbrett waagrecht gestellt u den Nachlauf der Gabel fast maximal. Ergebnis: auch bei 110gps absolut ruhig u in Kurven schon minimal reinlegen. ich werd die ermittelte Geometrie hier reinstellen, um das Thema Stück für Stück vorwärts zu kriegen. Nächstes Ding sind die Federwegsempfehlungen vom Motorrad. bei unserer Lastverteilung auch gültig ? https://www.polo-motorrad.de/cms/inspiration/technik/fahrwerk-einstellen/ Abweichende Meinungen? edit: ich fahre gern ne flotte Rund - brauch aber auch bei Wind eine stabile Lage z.B. Kartbahn gibts hier eh keine....

Wenns so ist, dann isses schick. Ich will gespannt warten, welche Faktoren sich durchsetzen. wird nicht ganz einfach, weil der Motorlauf eine starke Rolle spielt. das hat mein Maschinchen grad ganz klar gezeigt. na eher sogar bewiesen.

interessant ist, dass es jetzt etwas gibt, was man garnicht brauch. gewuchtete Wellen.... interessant ist in der Tat die Option der verschiedenen Faktoren . vielleicht werden wir so bald erfahren, was man am allerwenigsten brauch. Also Faktor jetzt. In etwa wird die Meldung lauten: Wuchtung ist doof und man braucht das nicht. Und am allerüberwenigsten braucht man volldoofe 60%.

ich wundere mich ja auch immer. Meine Mutmaßung ist, dass zu zahme Verdichtung z.B. auch ungünstig ist. ich glaub, dass ein Motor mit korrekter quetsche, der sauber verwirbelt, und das bei korrekter Verdichtung, diese Fahne eher nicht zieht. ausser vielleicht 1:16 und so fett, dass er drosselt.

so, der geklemmte M1-60x51 mit qs1.05 oder so. nix gefräst DS 125 75 tm28 über 28er Snüffel könnte wohl noch verbessert werden. war auf nitro abgestimmt. pm40 mit foxdämpfer. der total geile dumpfe Sound. fettes merci! es fehlt obenraus voll der biss, der mit nitro da war. im 4ten von 100 bis 115 nur so eben. Dafür die Vibration vom Gianelli (interims Ersatzauspuff) komplett weg ! Irre. sonst nix angefasst. jetzt läuft der ganz seidig. (Welle grob 63% gewuchtet) Fazit: Der DS mit 75 nOT kein Problem untenraus. ps klemme das Afr bald wieder ran. evtl würde HD 1 runter gut sein noch.

ich heute vom wieder richtig schönen Vespatreffen der Regensburger heimgerauscht bin. Hahn voll offen um die Kurven und das Fahrwerk sitzt bombe bis rauf topspeed ! Absolut parat für den Urlaub in 2 Wochen. Ausserdem durfte ich gestern 1 Std Lambretta fahren. Danke !!

Google-Bewertungen machen ? Das könnte ziehen. Ansonsten entscheidet absolut Umsatz u Gewinn auf einer Position, ob es das weiter gibt. Wenn genügend Leute es kaufen, wird es auch immer Heroin geben. Und Roller von Kymco. Und Oettinger bzw. noch schlimmer Sternpils alkoholfrei.

Susi fasst für uns zusammen: Irgendwie hat jetzt keiner eine Erklärung für den PM-untypischen Kurvenverlauf sowie die geringe Leistung. Mit mehr Moment vor als in Reso. An einem Setup das es so nicht nur 1x gibt, und das bekannt gut läuft. Ganz sicher ist es jedoch nicht der 20er Ansauger hinterm 28er Gaser. Vorsichtshalber wechseln wir den exoten-Auspuff PM. Ludy wird mal den Sauger auch umbauen. Berntstein macht heute/morgen das gleiche klar mit PM TM28 DS 200° und aber nur 51 Hub ( und Zylinder geklemmt ) Das geht dann hoffentlich Samstag grob abgestimmt auf den VSR-Prüfstand und drückt günstigenfalls 16 bei schönerem Verlauf und Peak 7500. was vergessen ? JA, da war noch was ! : wenns mit dem grösseren Sauger nicht klappt, kommt der 19er Gaser dran und die Sache drückt spätestens dann 27 - aber nur in Italien. So. Mal sehen, mit was Ludy auf den Herzblatt-P4 steigt und wie schnell er zukünftig in den Sonnenuntergang reitet.

@te es gibt ja keinen Grund den pm anzuzweifeln oder ? Sind die SZ an 53 Hub angepasst ? qk okay ? Zündung tut, was sie soll ? die 205 ° am ds sollten bei 7000 auf keinen Fall wehtun.

also ich werd doch nicht der einzige sein, der bei o.g. setup einen 20er Sauger als Flaschenhals sieht. mit 28er Gaser auch noch ne Stufe drin. und 15ps mit pm am m1 60 sind ja etwas wenig. die 7700 rpm mit pm vergleichen wir bitte nicht mit rennserien und deren nenndrehzahlen.

neeee ! die 125 75 bei mir sind kein Thema gewesen mit nitro. am Samstag auf der Rolle mit pm. ohne groß abstimmen. wird gewertet gegen m160 an Simonini puff über 24er DS jedoch ungeklemmt. @ludy1980 Der Sauger hat doch bestimmt satte 20.4176432mm Querschnitt oder ? Wenn da nicht min 24 sind, kann man da den Franz V3 dranhängen und noch n Turbolader.... Der Zylinder macht echt laune. Auch mit Gianelli und 50kg Gepäck. Den Gianelli würd ich verleihen !!

Mach mich nich schwach. normal sollten direkt 18 anstehen. wasn das fürn Sauger ? ich nehme morgen nach klemmer das gleiche neu in Betrieb. Tm28 auf polini ssauger. DS ca 200 bei 75 125 SZ ori.....As ori pm40 19° statisch wenn das 15.x hat kommt benzin über die Karre und gutt.

loctite 243 an den Kopfschrauben hat tausende km gehalten und war noch bombenfest ! ( edit der Zylinder war oberheiss gelaufen mit w2ac in hell ! ) loctite 248 (lippenstift form) ist schwierig korrekt zu applizieren. hier sind manche Sicherungen misslungen ! ich werfe zum Spaß noch Lockwire ein. Da hätt ich manchmal Bock drauf. Das wichtigste ist halt korrektes Anzugsmoment. Dann sind höchstens noch kurze Schrauben kritisch.

primär gilt, dass das Fahrzeug auf dem damaligen Konstruktionsstand sein muss u darf ! Damit sollte erstmal kein TÜPH Probleme haben. Diese Federringe funktionieren halt am ehesten bei weichen Partnern. Kl. 5.6 oder so. Eine optimal ausgelegte Verbindung bräuchte tatsächlich kein weiteres Element. Das andere ist jetzt die Frage , was heute optimal geil wäre. Da gabs ja hier zentnerweise Vorschläge. Am sichersten wäre eine Lösung, wo ich unterwegs keine Ersatzteile brauch, weil nur 1x verwendbar !! Nur dann ist von stets optimalem Zustand auszugehen. Ich hab mich ertappt unterwegs u teilw daheim so Dinger 2x zu verwenden....

jetzt wirds ja erst so richtich geil. Autonomes Fahren ! Man denke nur an die Möglichkeiten... meine Nachbarn können dann mit 3 Autos gleichzeitig in Biergarten ! oder man kann gegen sein 2tes Auto rennen fahren. noch geiler: jedes Kind kann von einem eigenen Auto in den Kindergarten gebracht werden. Hoffentlich Euro8 natürlich ! sonst böse !

beide Zylinder ungefräst ? Das war doch der schwere Kolben oder ? es gab ja mal den leichten .

Fazit: nach 7500km aufgemacht M1-60 harmlos mit 2.56er surflex und nitriertem Korb DRT. Korb zeigt geringe Spuren. Der macht mindestens nochmal soviel. Leistung meist grob 16ps aber 6300km mit 50kg Zuladung Sonne 12 Federn unterm xl2 Deckel Belagspaket um insges ca. o.5mm abgenutzt Nasen eingelaufen. Breite 1mm abgenommen. Beläge werden getauscht. gut zu ziehen für mich vielkuppler. Ob die zuletzt aufm prüfstand gerutscht ist, ist nicht klar. Motor lief wie ein Sack nüsse.* *War ja Auspuffwechsel u i d Folge 1 Fresser zwischendurch. ich bin zufrieden ! Die Angst war, dass die Beläge nicht durchhalten. Trennte zum Schluss immernoch fast perfekt. Hebel am Deckel etwas gebogen.

Welche SZ hast dann gemacht ? ich würde das ganz ähnlich auch haben wollen, wobei es zunächst wohl bei 51 Hub bleibt.