Blue Baron

also beim SCK weiss ich auf jeden fall, das die KEINEN EINZIGEN mehr haben! @schorsch: oder hast du da spezielle infos von zwei der Club-Kollegen?

ja da bin ich ein paar wochen selbst drauf gekommen - ist echt super und danach waren auch alle probleme weg! - naja bis dann das oben beschriebene kam DU bist King LUI? - wegn der Flöte schick ich dir 'ne Pm - hab' nämlich die nummer verbummelt

hab' ich - müsste ich aber suchen - welchen willst du - den am VSP oder an der Rally/sprint vom Flo? EDIT: mist zu langsam

Ja könnte! hatten wir mal bei 'ner Smalframe mit malossimembran, hatte dann ziemlich genau die von dir beschriebenen Symptome. Ach und wie war das mit Packingplate auf TS1? kann's nicht passieren, das die Membanzungen den Kolben berühren wenn keine Packing-Plate drauf ist?

idee wie man die für unsere Zündung anpasst? Und hat irgenwer die möglichkeit Platinenen zu ätzen? In der shcule konnten wir das...aber nun bin ich da ja nicht mehr....

Vinyl ist super! (ih Plastik ) zu mein schätzen zählen auch ein paar echte Trojan und Motown aber kann mir wer 'n einigermaßen bezahlbaren Plattenspiele empfelen? ich hab' hier 'n Phillips, der ca. genauso alt ist wie meine ältesten Platten!

Nachher - oft kommen da noch'n Parr stellen zum shcweissen zum vorschein Und zu haupthema: Glasperlstrahlen das ist vil schonenender für's Blech! Wenn's jetzt nicht rostig wäre würde ich sagen chemisch entlacken -Super Sache! UND mit Epoxygrundierung und Epoxyfüller füllern!!! Das ist echt 'n klasse zeug!

ich weiss jetzt nicht wie lang die übersetzung bei der 3-Gang im letzten ganz ist - bei Original 50er Primär auf 4-Gang ist das eigndlich alles zu kurz übersetz für den 85 - der hat halt drehmoment -weil der für die APE gemacht ist

Gefierschrank zerört aber die Fett und Öl - Molekülketten ind den Lagern! . ..bei KTM gab' das mal n riesen terz wegen Lageschaeden - und die Ingineure haben 'n riesn Hals bekommen als die rausgefunden haben das die Werksttten die Klamotten eingefrohren haben! - also wenn schon einfirern dann entfetten und nachher orrdendlich neu schmieren! - außerdem ist 49 Euro für so'n spezialwerkzeug nicht zu viel! Und wenn ma öfter als 1x pro jahr 'n Motor macht ist das nicht verkehrt! - außerdem kann man sich auch maches selbst bauen... EDIT: auch ja und kurbelwellemit dem Hammer eintreiben is echt nicht so da dolle....

Übrigens: der SIP bzw. RZ Curly ist 'ne Taffspeedendwickling - der Lomas hat ja damal für die geschweisst - und die Dinger dann nochmal in eigenregie aufgelegt..fanden die Taffspeedbrüder gar nicht so lustig...gleiches ist mit den JL-Taffspeedanlagen für die Lambretta.. Hab' hier übrigens auch irgendwo die Scootering rumliegen wo der Taffspeed drin war...irgenwann von '93 - ich such's mal raus und scan's ein

TV Kolben "unconversioniert" in 62,6 und/oder 62,8mm!!! sowas brauche ich!

das glaub' ich eigendlich weniger, denn auf der stecke nach borchen und zurrück über die Autobahn ging's ohne Probleme! Kontaktabstand 0,35mm, Zündung hab' ich abgeblitz - 23° voT

Auch von mir noch schöne grüße an alle die da wahren und die ich lkennen lernen durfte! War echt 'n Super Run - bis jetzt der beste der Saison! Ma auch darn liegen, dass fast die ganze mir bekannte rolerfahrende Welt anwesend was (außer Nukes und die Leute mit denen ich sonst immer fahre ) Und die 1A Lamys der Briten haben ihr übriges getan!

Auch wenn's der 2-loch für PK sein sollte - an den ausgebauten motor sollte er dennoch passen, der istja nur für die andere Karosse anders gebogen

naja und dann mit Rennwelle... die braucht der nicht... und wenn man sich eine Kauft dann sofort die mit mehr hub - die kost' das gleiche!

ja vieleicht minimal - auch wenn ich dein setup für alles andere als vernünftig halte!

erstmal halt, dass die auf höhere drehzahlen ausgelegt sind (wo wie man weiss dann mehr leistung anliegt) -klar wegen der lange steuerzeiten - daduch wird die Kurve dann zwar spitz - aber das ist egal weil die die Variomatik so abstimmen könne, dass die immer in der Drehzahl bleigen und immer mit der vollen Leistung beschleunigen. - dann aben die alle serienmäßig Membraneinlass direkt über der KW - die Überstöhmer sind mal ordenlich groß (so wie T5) und bei Tuningzylindern gibt' mörderauslasszanäle (verzahnt!) - als mächtige Querschnitte! Und daher kommt halt die Leistung

Iss Ducati! ich blitz mal nach!

meine Wiseco für die 190er war bei Grosserwächter 40 Euronen günstiger! (und das sogar noch mit Händler dazwischen)

na das wird sich am WE ändern in Holland sind sicher ein paar Brits die sich die gezogen haben... auch klar - für die ist die billiger als 'ne Rune Bier auf'm Run

da war doch was... ja genau wo hab' ich denn meinen Wiseco Kolben bekommen?.. beim Importeur! bei Grossewächter (war 'ne ganze ecke Billiger als Worbel) und der führt auch Vertex! Grosserwächter Racingparts Allerdings verkaufen die nicht an Privatpersonen - aber wird 'n Händler dir schon bestellen!

so gestern abend fing's an, erst ruckelt die Karre und dann #ne fehlzündung - abe nur unter vollast - also wenn ich den 3 fast bsi anschlag ziehe und im 4 schon recht früh (naja bei 80 - topspeed 85-90) Das ganze auf meiner TV mit Kontaktzündung und 20er Gaser - ich werd# mich gleich dran begeben, aber für Tips wäre ich dennoch dankbar

Ich nicht! Weil Holland! Und überhaupt?was'n das für 'ne Performance? überall sind hier lokale Runs (Marl, Borchen, Holland) und kaum einer ist da und zeigt irgendwie literleistung am Glas.

tja und ich hab' das von Landrover... schau's dir am besten mal in den Autohäusern an - Sagst dem Lacker welche Marke und dann ist kein Thema

Auch Ineresse!