Blue Baron

nimm eien S2 Deckel und einen Casa-Lambretta Serie2 Kickstarter

Tankstutzen für den Lambrettatank für £5 bei Scooter Restorations. oder einfach bei ebay 'n billigen, rostigen Mofa/Moped Tank ziehen und das ding abschneiden....

ja wäre bei der verseion mit 107er Pleuel absolut sinnvoll, anregungen gibt's im lcgb forum

auch wenn's crossposting ist, das muss einfach hier rein:

Glückwunsch!

Kolben sind günstig, das ist das schöne an der Conversion (was krusten meint sit sicher der Honda MTX200 kolben für die 205er Honda). Die Original Suzuki oder ProX Koblen sind absolut ausreichend, wiseco muss nicht sein Steurzeiten von dem Ding nach dem Aufbohren und Abdrehen (2mm oben, 5mm unten) sind Auslass 170°, überstöm 130° und Einlass 165° Bin das selber so gefahren, finde ich aber für einen Tourer eine beschissene Basis. Besser ist das mit einem 115er oder 116er Pleuel, dann spart man sich das Abdrehen und muss den Kolben nicht so weit kürzen - heißt man kommt weg von den recht unsinnigen 165° Einlasszeit (Spitback etc). - oder halt einfach den schon erwähnten SR185 Kolben der ja ja Lambretta abmaße und man ist nicht gezwungen den kolben zu kürzen

Finaziell ist das sicherlich schonmal Unsinn, da du mit Kolben+Aubohren+Kopf Anpassen bei einem Preis bist wofür du schon einen 133er Polini bekommst. Wann der kolben dann noch eine andere Kompressinshöhe und eine anderen Kolbenbolzendurchmesser hat (wahrscheinlich) und du ggf noch die Ringpins versetzen musst hast du eien sehr exclusive Hubraumerweiterung.

was für eins ist es denn?

der hat Fleisch, da kann man sicher Boostports reinmachen - und man sollte halt die ganzen unschönen SR Deteils beseitigen.

@werner:Gruppe 5 (150cc Specials) der zylinder, oder sein Bruder war mal hier drauf:MB Racer

sieht nach Lambro aus

skr Kotflügel

gerade erstmal gesehen, sehr fein

VORSICHT Herr Stanzi! Das Maghousing ist bei der J-Range nicht einfach mit zwei Schrauben abzudrücken - Da besteht eine sehr große Gefahr es zu zerstören. Das sieht auch nicht aus wie bei Li, sondern so: Es gibt dafür einen speziellen Abzieher, der sieht ca. so aus: oder so: ist z.B. zu bekommen bei Scooter Restorations, oder halt selber bauen. Kupplungswerkzeuge gibts natürlich, sieht im Prinzip so aus wie bei Li, nur andere Maße. Bezüglich Handbuch würde ich dir das "Home Workshop Manual" empfelen, da ist auch die J drin. Das Luna Werkstatthandbuch hilft auch etwas, weil am Motor vieles WIRKLICH gleich ist.

mit PM würde ich schon den 28er nehmen - am schönste wär da natürlich der VHSA

ist sicher vergütet

späte serie1 (post framebrather) und "frühe" serie2 hatten das so, später denn mit Drahtbügel statt Flügelmutter.

@Poppa: was kost denn so ein Glas? Meine frühe TV2 hat das auch TV1-Rücklicht noch, aber das rot ist schon fast weiss

Feherlquelle Nr. 1: Zugverlegung, jeder noch so kleine Bogen schluckt Kraft - und beim verlegen im smalframelenker muss man echt ganz pingelig sein.

Porto ist garnicht so teuer, hab mir da 'ne Feder bestellt.

Glückwunsch! Ja, scheiß Poststreik in England, musste auch fast 3 Wochen auf'n Auspuff warten.

sieht gut aus, könnte ich für 200er gebrauchen - das heißt natürlich wenn's preislich im Rahmen der anderen Membranansaugstutzen bleibt. @werner: mit Ansaugbarg oder Luftfilter wird das sicherlich nicht unter die Backe passen, ist schon klar.

ja den suche ich ob 1. oder 2. ist egal meientwegen auch 3. - aber bitte NEU ein Laden der den lieferbar hat hilft auch.

das steht NICHT im Sticky, sondern in dieser LCGB Motorüberholanleitung. Hab ich auch mal probiert dann waren zwei Gewinde im Block hinüber und die Freude groß Seit dem immer stehbolzen