Blue Baron

Oder Escorts für Serie2 - und bei SIP kauft man keine Lambrettateile!

Werden die Patches parallel zu den Patches der Veranstalter angeboten?

Das sind auf jeden Fall Fremdkörper durchgegangen. Wenn du Sicherheit haben wilst mach en Motor auf.

nein, die verkaufen die Leitungen nur. Leitungen nach Maß bekommst du direkt bei Spiegler. Eine nicht originale Leitung musst du aber eintragen lassen - geht auch mit dem Teilegutachten - kommt dann am Ende auch nicht günstiger als eine neue originale Leitung.

Wie lang ist das Pleuel einer V50 bzw. PK50?

garnicht, wierd so aussehen: Du suchst dein Zelt, stolperst drüber, bleibst liegen, fertig.

Dafür das du ewig und drei Tage mit der Vespa duch Deutschland gefahren bist wetterst du aber auch ordentlich dagegen

Tankbeschichtungen wie Kreem Weiss funktionieren da. Bekommst du auch über ebay.

Ich würde das mit Gas schweißen ("Autogen") und gut vorwärmen, gibt auch speziellen Draht zum schweißen von Grauguss. Mit der Elektrode geht's auch, gibt da auch spezielle für Grauguss, ist aber wohl zum Auftragsschweisen nicht so toll, könnet mir vorstllen dass man das schnell Schlackeeinschlüsse bekommt. Und ohne Verzug wird das sicherlich nicht gehen, miss den Zylinder mal vor udn nach dem Schweissen richtig.

irgendwann mitte Serie3 - maße stehen auch im Sticky

Ja, wie die späten Ital. - ist schon richtig so.

Ich vermute eher, dass sich der Monteur da nicht so viel Mühe beim Ausrichten gegeben hat und die Qualiäskontrolle das nicht gemerkt hat. Axialspiel sollte 1,1-1275 mm betragen, bzw 14mm Abstand zwischen den Wangen. (für späte italienische Wellen) Fehler korrigiert

Bezin im Öl? Im Getriebeöl? Da wird wohl der Antriebsseitige Wellendichtring defekt sein. Das würde auch das Falschruftproblem erklären.

Meinte die GP Welle, ich denke die originale wird sich wohl richten lassen-

Den Aufriss mit der Welle+Zündung würde ich mit sparen.

Ich denke mal das ist durch das angeschweisste Handschuhfach steif genug, das war damals beim Cutdown ja schon so...ich finde die Detaillösungen wie immer total gut - auch wenn ich cremefarbene Roller zum kotzen finde. Edit: war sicherlich nicht lustig die Kühler +zubehör da rein zu bekommen

Woher bekomme ich zöllige Nadllager? Im Spezielln geht's um eins in (mm) 12,7x17,4x10

Sieht ja nicht gerade nach einer fachgerechten Restauratiuon aus, eher nach "noch einmal von vorn". Wenn es keine 200er ist würde ich sagen 400-900? genauer geht das ohne Informationen und gute Bilder nicht.

Scooter Center hat die

Möglichst komplett, bitte alles anbieten.

Das mit der Hitze ist eigendlich normal.

Bezweifel' ich irgendwie

Bitte nicht noch ein Topic! Du brauchst dann noch ein 6V Blinkrelis und alles wird gut. Was du am Schalter ändern must hat Bobcat ja schon geschrieben. Kabelbaum ist vorhanden? Sonst würde ich dir bei deiner ziemliche ahnungslosigkeit was Elektrik angeht empfelen einen neuen zu kaufen, halt " Kabelbaum V50 Special mit 2-fach Blinker und Bremslicht"

Ich habe ein Frage zum vorderen Radbremszylinder: Wenn ich bei abgenommener Trommel das Bremspedal betätige bewegt der Zylinder nur einen Bremsbacken. Ist das richtig so, also dass der sich quasi vom anderen Abdrückt? Oder sollte der Bremszylinder beide Backen bewegen? Dann noch eien Frage zum entlüften: wo befinden sich die Entlüftungsventile?

Ja die Wandstärke zwischen den oberen Kühlrippen ist das Problem. Mit Leistung wenhemen meine nch, tunlichst keien Rennauspuff, hohe Verdichtung oder sowas. Selbst mit eienm Setup wie Original könnte ich mir Vorstelllen dass der Bursche am Auslass die Ziehamonika macht.