Blue Baron

-Öffnung im Kolbenbolzenclip nach Oben oder Unten. -ich würde sagen ~18Nm, kann aber gut sein, dass er mit weniger auskommt -Messingmuttern normal für den Ausalss, kurze Stehbolzen+Muttern+Scheiben für den Kopf solten dabei sein -8 Verschraubungen gehen nur bei wirklicher Zentralkerze, sonst ist diese im Weg -Wenn das mit der Quetschklante so passt, dann nicht - sonst schon - sind eigendlich auch in verschiedenen Stärken im Dichtsatz

@schmied: V4 hat den anderen Kopf... Mir fällt auch gerade ein, dass das natürlich auch vom Getriebe abhängig ist wie schwer der Kickstarter geht.

Verschieden dicke Dichtungen sind im Dichtsatz. Ich glaube für den 186er ist der in D derzeit nur bei Jockey lieferbar.

Zum Teile einzeln verkaufen brauchst du viel Geduld, so oft wird der Kram nicht nachgefragt.

Der Beschreibung nach würde ich sagen das liegt an der Zündung und nicht am Vergaser. Also Kondensator, Primär - oder Sekundärspule....

@Disco:

Ist die Übersetzung richtig eingestellt? Für einen JL Road fängt der verdammt spät an zu drücken.

@Stampede: ja genau Das von MPQ ohne Text und Quelle gezeigte Teil zieht und wird normalerweise zur Umrüstung auf hydraulische Kupplungsbetätigung im Motocrossbereich benutzt.

In England hat das vor einiger Zeit wer gemacht, gab' wohl auch 'ne Kleinserie. Ich guck mal ob ich dazu was was finde.

Schlecht Endwerder mit mächtig außermittiger Spur, oder bei Motor und Gabel ist was nicht original.

Nee die sehen nach "normalen Vespafelgen" aus.

Normalerweise sollten die Felgen bei GS160 und SS180 symetrisch sein, also anders als bei allen anderen Largeframes.

GLS ist für Motoren super, die beste Verpackung die ich bisher gesehen habe war ein mit Pappe verkleidetes Holzegestell.

Nein, der letzten Rollerausteller gab's vorletztes Jahr. Zweiradtechnisch gibt's da allgemein kaum was.

Ich würde Gewinde in die Nabe scheiden und hochfeste Flachkopf-Innensechskantschrauben (min. 10.9)von außen einschrauben. Alternativ kannst du das auch von "innahalle" vernieten lassen.

An der Lui nicht, aber auf der J sieht das echt annehmbar aus.

Bitte nicht.

Nur "Prüfer" - also Prüfingenieur reicht in dem Fall nicht, der muss schon amtlich anerkannter Sachverständiger (AAS) sein.

Lass das mal mit dem Magnesium, da hast du auf dauer keine Freude dran

Mm ok, dann sind J100/125 Lüfterräder wohl höher als Vega und ich muss die Schaufeln kürzen, oder brauche eine (nicht stilechte) J-Abdeckung.

Hab' hie einen Kalender aus der Scooter Scene von '89, da ist ein T5-Custom-Racer mit der Sitzbank drauf (zusätzlich noch mit grab rail) - also ab nach GB

So jetzt ich mal: Haben 50er und 75er verschieden hohe Lüfterradabdeckungen?

Wenn ich den Kolben sehe, muss ich auch brechen - das kann ich das Pleuel schon verstehen

Oder Rückstellfeder lahm, oder Bremsbacken und/oder Bremsnocke ausgeschlagen.

Reicht ein Koso-Gleichrichter zum Betreiben des Koso/Satge6 Anzeigegerätes?