Blue Baron

Wellenstumpf sieht nach Rally200 aus.

Ist aber falsch weil das eben nichts mitz CDI zu tun hat. Dein "Adapter" ist der auslöser für's Pick-Up. Du brauchst jetzte endweder ein zur Zündung passendes Polrad, oder eine zum Polad passende Zündgrundplatte und Zündbox ("cdi") )

13er oder 15er Kettenrad vorn muss schon rein für mehr Geschwindikeit.

da hat er dann ja den richtigen gefragt ää ist das ein Rally femsatronic Polrad? Das wird so nicht gehen.... edit,:ja klar ist es das. Das ist für elektronische Zündung und hat keinen Unterbrechernocken, ebensowenig ein Fenster zu Einstellen des Unterbrechers.

Ivo, du hast den Amal Vergaser liegen gelassen, ohne funktioniert der DJ doch nicht. Außerdem "ist der schon auf TS1 bedüst"...

Pauschalisiern kann man da eh nicht mit "gut" und "schlecht", denn viele sidn einfach mit völlig unpassenden Einstellugnen und meist viel zun harten Federn unterwegs. Beim R1 ist aber echt die halbgare Befestigung ein Problem.

Es gibt auch noch einen J100 (Cento) Motor, der ist noch langsamer als der 125er und schafft ~ 70km/h - der ist aber in Deutschland ähnlich schlecht zu bekommen wie der 125er. Zum Thema j50 kannst du aber auch mal die Suche bemühen. Für den Laien findet man da aber nichts anwendbares, oder geschweige denn wirtschaftliches.

Ah die Oldschool-Leihgabe ist angekommen... Vom Krach her geht der echt, mein JL-Race war da schlimmer.

die 50er haben zwei, die "großen" haben drei

Hab' die Teile seit zwei Jahren im Einsatz, tut zwar einmal weh an der Kasse, bei der ersten Benutzung fragt man sich aber warum man die nicht schon früher gekauft hat

Ein wenig wird das auch an der langen Einalsszeit bei Mugello V3 und V4 liegen.

Ich bezweifel' dass das funtioniert, ohne dass der Motor erstickt.

Genau, keiner der Pläne die ich jetzt habe passt dazu.

Damit wir uns richtig verstehen: eine der beiden Spulen hat über der üblichen Wicklung noch eien kurze, die auch einzen nach außen geführt wird.

Die machen einfach...

Kennt das keiner, oder weiss keiner wobfür das da ist? Barnie?

Wenn ich das richtig im Kopf hab' sitzen da die Magneten im Weg. Verstellung von "außen" ist aber schon im Webster geschieben - aber nur nach Umbau auf Batteriezündung.

richtig

Ich glaube von Stihl Ich hab's aber auch schonmal mit 1bar gemacht, ohne dass Wellendichtringe aufgegeben haben.

Ankerplatte für die Schaltwippe falschherum montiert?

Ich hatte das mit zweiteiligen Buchsen im Betrieb (von Links und Rechts eingestekt), das ist aber eben wegen der von der von Werner angesprochenen Befestigungsproblematik eher für die Tonne. Die gezeichnet Lösung könnte gehen, aber auch nicht gerade mit Baustahl. Auch wenn sich das dann irgendwie schön drehen kann hat man noch keinen Ausgleich von Winkelfehlern. Den ganzen Druck der Schaubverbindung auf den kleien Absatz zu geben ist aber auch wohl eher nix.

Kontrollier' auch mal die Kettenflucht. @Zochen: 0,6 Bar, 5 Minuten

Danke

Fertig gibt's da nichts das Leistung hat - halt 125 LiS/DL Zylinder (6PS?) oder 125er Autisa für 200er Blöcke... sonst halt Basteleien mit 54er Welle und Laufbuchsen, ich kenn wen der mal einen Gruppe5 TS1 mit dicker Laufbuchse hatte der mit 54mm Hub auf 150cm³ kam. Solche Sachen kosten aber am Ende mehr mal der Führershein für was mit mehr Hubraum.

Welchen Zündzeitpunkt stell' ich bei einer T4 (3 Gang) ein?