Blue Baron

Um's kurz zu machen, unter den Dreigangmodellen sind die Kurbelwellen austauschbar und unter den Viergangmodellen. Also in deine Lui50 Motor passt eine J100/J125 Welle. In die Vega/Cometa/Lui75 passt die Starstreamwelle.

40µF - zu 22µF und 10µf gab's keinen spürbaren Unterschied.

So, mit dem Brückengleichrichter funktioniert's super. Relais und Gleichrichter sitzen jetzt bei der Rally im Lenker, da ist ja Platz. Momentan kann ich kein Bild hochladen, hole ich nach. Der Elko wird noch angebunden.

In Deutschland steht das in der Betriebserlaubnis, und bei der Luna sieht man en Vergaser ja auch sofort. Vorm Aufbohren muss übrigens das "Mischrohr" raus, das geht bei SH1 ja einmal ganz druch den Luftkanal. Man kann entweder versuchen das vorsichtig mit einer Zange zu greifen und heruszuziehen, oder man bohrt ein kleines Loch von der Vergaserdeckelseite aus, genau über dem Mischrohr und drückt es dann mit einem Dorn raus.

Machbar ist das, habe ich bei meinem auch gemacht...nur testen konnte ich das noch nicht weil der Roller nicht fertig werden will. Falls du den testen willst kann ich dir den Vergaser schicken.

Besorg dir mal von einer insolventen Drogeriekette "Arztseife" mit Glyzerin, die kann schon was. Ob die allerdings bei steinharten Gummiteilen nochw as macht weiss ich nicht.

Das stimmt eigendlich nicht.

Herzlichen Glückwunsch

Hab leider keinen 75er Casazylinder zum testen, aber ich vermute mal, dass man am Kanal schon was angleichen muss.

Ja genau, Li passt bis auf 1mm auch, aber der Einströmwinkel und Kanalform sind anders, das muss man anpassen.

Der hat 10mm innendurchmesser, bei vieleicht 5mm Dandstärke, das wird nichts. Li125/150 Ansaugstutzen können mit etwas Anpassarbeit gehen, die sind einfach zu bekommen.

Das mit dem längeren Gaszug funktioniert, ist ja ab Werk, wie auf dem Bild zu sehen, an der Vega so gelöst worden. Ich weiss nicht welche Ant von Ansaugstutzen beim Casa-Kit beiliegt. Auf den J100/125 Ansaugstutzen passt der SHB19, der originale j50 Anaugstutzen ist in allem zu mickrig dafür.

Ist es möglich an einem Bitubo Federbein den Ausgleichbehälter zu verdrehen, so dass der nicht mehr parallel zum Federbein steht?

Du hast da wohl einen PK Vergaser, der 19er SHB Vergaser von der Primavera hat's andersherum.

Das Foto muss auch von Herr sein, so unscharf wie das ist.

Nicht nur das Beinschilld etc. ist bei GP kürzer, der Steuerkopf am Rahmen auch.

Das Vijai-Facelift ist cool.

Wow Karsten, das Ding ist cool. Sowas in der Art hätte ich dir garnicht zugetraut.

Ja, alles war wie beschrieben angeschlossen. Die Hupe hat ohne eine spürbare Verzögerung angesprochen. Der Ton war eher mies, lag aber wohl daran, dass die Testhupe noch in einer PX Kaskade hing. Ein langer Signalton war aufgrund von Kontaktflattern im Relais bei niedriger Drehzahl nicht möglich, aber ich arbeite dran.

Ich hab' das jetzt, wie auf der voheringen seite beschrieben getestet. Es funktioniert! Aber: bei niedriger Drehzahl flattert das Relais, entsprechend kann man nicht "dauerhaft" Hupen. Würde das mit einer Gleichrichtung via Brückengleichrichter besser funktionieren?

Nein, die Elestart-Lussos haben deshalb auch keinen.

Ich hätte auch eins über, falls du das brauchst schick mir eine PM.

Bei Opel?

Ich hab das Lager vor sechs Jahren auch mal mit Fügekleber eingesetzt, weil der Sitz ausgeschalgen war. Jetzt habe ich den Motor 35.000km später wieder geöffnet, weil das Schaltkreuz verschlissen war - das Lager hält noch und hat auch kein erkennbares Spiel! Hätte ich eigendlich nicht geglaubt....

Wenn's original bleiben soll, dann wohl den 175er Kopf aus Italien.