Blue Baron

Michelin machen aber halt oft Problme bei der Forklinkschraube. Ich hab' ja gern Metzeler verwendet - da stand immer schön "Made in Germany" drauf, dazu das Produktionsdatun - beides schafft Vertrauen. "Neuerdings" - also seit 2 Jahren oder so lassen die aber bei KingsTire produzieren - aber immerhin schreiben die das auch drauf. DEN Schlauch gibt's jetzt leider nicht mehr den ich immer verwenden/empfehlen würde.

Würde ich auch sagen, hatte ich schon so.

Normalerweise werden Lucas "Pathfinders" genommen. http://www.allstyles-scooters.com/acatalog/lucas_pathfinders.html

hier stand wirres Zeug

Herrliches Halbwissen gepaart mit Katalogweisheiten hier

Musst du eintragen lassen, oder drauf hoffen, dass ihm der (offensichtlich andere) Vergaser genausowenig auffällt wie der Zylinder.

Nö, 'ne Kopie vom alten Gutachten(sollte der Tüv auch in der Datenbank haben) hilft ungemein. So sieht der AAS, dass das nichts gebasteltes ist und schon einmal geprüft wurde.

Ja da gab's mal eins von der Rollerzentrale, für die Bremse die jetzet "Grimeca Classic" genannt wurde. Das Gutachten ist aber schon lange nichtmehr gültig.

@Rainer: der Elektrotester ist super. Seidem ich den besitze, hatte ich Kein Zündungsproblem mehr bei dem ich ihn hätte ausprobieren können

Nein, das muss wiedermal an der Aussprache der Süddeutschen liegen, die sprechen ja nahezu immer das "ß". Gruß an den ßüden

Wer macht denn so 'n Scheiß? Da fängt man unter Garantie nochmal an zu fräsen wenn man den Zylinder da hat.

Die sind doch profilverschoben.

Schon klar, nur finde ich da keinen Kolben für die GS150/GS3.

Wo ist der Kolben denn dann zu beziehen?

Welcher Kolben und welcher Pleuelsatz für die GS3 ist zu empfehlen?

Wie schnell das anläuft sit von der Legierugn abhängig, regelmäßiges nachpolieren ist das einzige was man wirklich machen kann. Ich nehme zum nachpolieren aber was milderes, z.B. Alu-Magic. Beim Lüfterrad würde ich mir das allerdings sparen, das wird im Fahrbetrieb ja buchstäblich sandgestrahlt. EDIT: ja, Hartwachs bringt was.

Was kost der SKR denn?

Seh ich auch so. Das ist nur 'ne VBB.

Eben: beim Heimverzinken kannst du die Schichtdicke nicht kontrollieren, und jetzt komm mir bitte keiner mit Briefwage.

Lies mal Peterles Antwort...

Und alle haben's gegelaubt - jetzt gibt's ein Revial, ganz ohne ein einziges Jahr auszusetzten! Seid mal gespannt auf den nächten Streich.

Das Problem bei der halbhydraulischen Bremspumpe ist, dass die Bremsleitung ja erst eien Bogen nach oben macht, bevor es dann runter zur Bremszange geht, da im Bogen steht meist die Luft.

Oh mann Schmidt, von Hair hätte man ja so 'ne Frage erwarten können... Du machst das geanu wie bei einem Polrad ohne jegliche Markierung: OT suchen (mit Uhr oder Umschlagsmessung) und da machst du dir je eine Markierung auf dem Maghousing und eine auf dem Polrad- die müssen bei OT fluchten. Wo du das am Polradumfang machst ist egal, solange die Gehäusemarkierung relativ dazu passt.

Ok, werde ich dann mal so anfragen.Da ist in dem Fall nicht für die Berte, habe gerade was auf der Arbeit mit Kettengetriebe, da wäre ein möglichst spätes Nachspannen auch erwünscht.

Kann man sowas denn vorgereckt bestellen, ist das üblich bei Kettenlieferanten, oder lachen die einen aus?