Blue Baron

12V auch...die vegossenen Ducati-Spulen sind eh top. Und zum Kondensator: der macht eigendlich Probleme wenn er warm ist - nicht kalt.

Ja. 1. Serie schein aber gerade ein Trend zu sein, ich vermute nächste Saison sieht man die an jeder Ecke.

Bei den 4-Pol Anlagen kann das schon ganz gut funktioneren, da wird ja das gesammte System von einer Spule versorgt. Bei 6-Pol könnte man die Spulen in Reihe schalten. Der Regler von der deutschen PX-alt wär' eventuell auch eine Möglichkeit, die abeitet ja auch mit mehreren eigenständigen Stomkreisen. Mir wär's der Aufwand aber wahrscheinlich nicht wert.

den gab es überall

bei mir auch, also an den Hauben

PX Lusso und PX "alt" sind bzgl.Sitzposition gleich. Noch etwas besser für große Leute ist es auf der T5. Eine Sprint/Rally/GT/TS etc. ist von der Geometrie ähnlich wie PX. Bei VNA/VBA, VNB/VBB, T4 etc. kommst du mit dem Lenker an die Knie.

Habe gestern gemessen, die Scheiben haben 1mm. Einen Satz habe ich auch wohl über, also bei Intersse PM an mich. @friseur: glaubst du echt, dass dir jemand die Kiste antritt? Das hat ja was von Zucker in den Tank kippen. Ich würde heute kein Zündschloss mehr nachrüsten, da bricht man sich nur die Schlüssel mit dem Packsack ab...

MMW?

@Schniedel: mit so einem Motorradgravierer habe ich mich auch mal unterhalten. Die Gravieren alle wohl mit rotierenden Werkzeugen, darum geringe, und auch eigendlich immer gleiche Tiefe. Das wirkt kalt und leblos, auch wenn da die Motive meist Wölfe, Adler udn Indianer sind Don Blocksdige und die anderen gravien mit Steckbeiteln und Hämmern, von Hand (wobei es auch Maschinen, ähnlich einer Tätoviermaschien gibt diese Bewegung machen). Hauptgeschäft von solchen Handgravierern (Graveuren?) sind nach wie vor Waffen. In dem Umfeld gibt auch aich noch mehr als die oben gennanten Künstler - aber so wurde mir gesagt, leigt der Schwerpunkt des Handwerks wirlich in Engalnd.

Falls sich hier noch nichts getan hat: In meiner Zeit als Mechaniker bei einem Laden der ach LML 4T vertrieben hat kann ich sagen, dass das schonmal vorkam, dass auf der Zündgrundplatte kalte, oder gar gebrochene Lötstellen waren.

Mit einem Ölkühler unterm Trittbrett ist ein Bekannter auf der Lamy gefahren bei ~29PS am Rad. Zusätzlich hat er noch einnen Kühler in der Größe eines DIN A4 Blattes mit Elekrolüfter unter die Seitenhaube gesetzt. Bei längerem Vollgas auf der Bahn bei ca. 30°C Außentemperatur kochte das aber über. Die Kühlergröße allein ist nicht aussagekräftig sondern auch die Anströmung. Ich würde über eine Art Luftsammler nachdeneken.

Welches Schwimmernadelventil verwendet ihr eigendlich im 30mm TMX? Ab Werk ist da ja ws ziemlich kleines drin.

Das kann bei mir natürlich der Fall gewesen sein.

Wenn nicht ist's gratis?

Ja, es gab dafür mal ein Gutachten, das ist zwar nichtmehr gültig und galt auch nur für eioen Originalen 200er Motor, aber das erleichter die Sache schon ziemlich. Reserveradtauglich ist der auch.

1,5mm ist aber wenig, da bleibt nicht viel Platz für die Anlaufscheiben. Die "originalen" Scheiben gibt's bei SR. Ich habe auch noch welche, und könnte die mal nachmessen, wenn ich mit meinem Umzug fertig bin.

Nein, die Lenker sind wirklich anders, andere Teilenummer, eine Li Lenkkopfabdeckung passte auch nicht auf meinen TV Lenkler, der war ein wenig nach unten geneigt. Ich glaube das steht sogar im Sticky2. RLC hat/hatte beide in NOS auf Lager, für einen fairen Kurs.

Totaler Quatsch

Ja, die Befestigugn ist da, aber ich glaube kein Kabel und auch kein Schalter.

Nun ja, zumindest die Modelle für die BRD hatten sowas garnicht. Ich würde vieleicht mal in England gucken.

In Group 3 und Group 4 waren anfangs ja keine Resonazauspuffanlagen "erlaubt". Da war es üblich 1" zwischen den Auspuffhälften zu entfernen. Ich glaube von Royspeed gab's das sogar fertig. Nur wo den heute noch herbekommst weiss ich nicht

Mich würde mal interessieren was die gerechnt haben...

geringfügig.....

Der Vorgang ist sicherlich ein elektochemischer Prozess. Was ist in Danklorix denn drin?

Schön mit dem Sechskant zum gegenhaltgen. Bekommt das noch eine Nut eingedreht für die Labyrithdichtung zum Maghousing?