hacki

23 drt Ritzel ?!

110 mit jungfräulichem Motor und kürzerer Übersetzung.. ?! bin gespannt -

jo, das ist dann nat. leider doof... habe diese Erfahrung auch schon mal gemacht - beim näxxten Mal genau vergleichen alt/neu

ja ich weiß... aber da war ja nix weiß/rot dabei... un nu iss leider zuu spät... Mist kann man die nicht wieder zus kleben... ? gibt auch nen Eis für Sohnemann..

weil es KEINE BAJA JAWA / CHETAK...usw... gibt, der Hersteller dieser wunderbaren Fzg lautet: Bajaj...das Modell: Chetak... gibts als 150 und fürn EU Markt als 125... http://de.wikipedia.org/wiki/Bajaj_Auto welche Pap. hast Du denn ? stell mal Foto ein bzw welches Land ? die kommen bevorzugt aus Indien und nicht unbekanntistan oder so... als Typenschild reicht oft auch nen Aufkleber oder das Schild kannste dir auch selber machen...

wo bekomme ich candy stripes rot/weiß fürs Beinschild ? gerne gebraucht - für serie 3...

Tankentlüftung checken... ! SI bearbeitet ?

DAS unterschreibe ich zu 100 % - besser hätte ich es nicht ausdrücken können...

also wenn Du ne ´JAWA´ Chetak hast, wie Du schreibst, wirste sicherlich bei der Zulassung ein Problem bekommen... und woher weisste, daß die aus 1996 ist ?

hmm da wird der Topiceröffner aber gaanz traurig sein, daß DICH seine Kiste nicht interessiert...

na gut, deine hat ja auch noch div. Accesoiries die vom Sattel ablenken...

hmm ich frage mich grade, wenn ich das hier lese wie es bei ner O - Lack Kiste mit ´Patina´ ausschaut - ob das der begutachtende SV auch den ´Wert´ der Kiste bzw des O - Lacks / Zustandes sieht bzw bewertet... ?!

... scheint in Frankreich, spez Cote de´ Azur sehr beliebt zu sein, letztes Jahr fast jede PX mit zwei Sätteln...

holsuu neue ZGP... ev ?!

kannst auch die besagten Teermatten die für die Schaldämmung des Rahmens bei SF/LF genommen werden, verwenden

mit ´Struktur´ pulverbeschichten gibt mM nach perfekte Ergebnisse... mehrmals gemacht, ist günstiger als des selber lackieren...

ev hätt ich noch nen pott - bei interesse - pn

... wie Anfangs beschrieben, haben DIE bei mir schon gerostet ohne auch nur 1 x auf der Straße gewesen zu sein... nach ca 2 - 3 Monaten... vom Rundlauf ganz zu schweigen... sahen Innen genau wie von dir beschrieben aus

... genau, zumal ja anscheinend nix anderes in Mitleidenschaft gezugen wurde...

jepp, ebenfalls genug Bajaj im Betrieb... und ebenfalls ohne Scheibe nur Schraubensicherung

ja ich hab nat. die ´richtige´ Feder in der T 4 drinn... das selbe was ich oben schrieb gilt auch für eine weitere Sprint die ebenfalls (für mich) sehr angenehm zu fahren ist... nur halt diese eine aktuell umgebaute...ist echt hart..

ich hab letztens wiedem al ne stoffi Feder verbaut - komischerweise ist DIESE recht hart... überlege die ganze Zeit, ob da ev Unterschiede in den Federn sind ? kann ja eigentlich nicht angehen, daß zB Manche schreiben: ´Fast schon zu hart´ und andere ( wie auch ich sonst..) perfekt - bei mir zB (T4) ist die kombi traumhaft - lange von hart entfernt - und nu hab ich ne sprint, da ist das wirklich auch für meine Begriffe ´hart´ - hoppelt schon fast übern Asphalt... Jemand ähnliche Erfahrungen ? Meinungen ? kanns mir nur mit verschiedenen Federn / Härten erklären... oder das nicht jede Gabel/Fahrwerk gleich auf den Umbau ´reagiert´ ?!

kann ich bestätigen - Schraube zu dünn(Repro) - dadurch ´Spiel´ an der Welle... = nix Gut - nehme beim Repro Kicker immer ne ori Schraube... gillt für LF...

das passts schon, die selbe ist auf meiner ´66 vbc drauf gewesen...

Filzring raus ! dadurch geht er nicht weit genug drauf...